一個地區的發展，人才是最重要的，比如現在我國各個城市進行的人才引進政策，我們從各大城市的奪人大戰中也能夠看出人才的重要性，其實，除了人才以外，一個地區的發展，地理位置也是非常重要的。
世界上有很多城市都是憑借優越的地理位置發展起來的，有時候地理位置可以說就是一座城市發展的最關鍵因素之一，今天我們來講一條運河，它就是很多國家的命脈所在。
說到地球上的運河，大家一定能夠想打比較著名的幾條運河，比如蘇伊士運河還有巴拿馬運河，蘇伊士運河連接地中海和紅海，沿線的埃及對蘇伊士運河非常重視，爲了應付匆忙的海洋運輸，埃及多次對該運河進行疏浚工作。巴拿馬運河也幾經擴建。
還有一個海峽就是馬六甲海峽，這個海峽連接太平洋和印度洋，是世界上最擁擠的海峽之一，隨著時間的流逝，馬六甲海峽的淤積情況越來越嚴峻，對馬六甲海峽進行擴建也刻不容緩。
然而，經過東南亞國家認真研究，與其擴建馬六甲海峽，不如在馬來半島上重新修建一個運河，從而來溝通印度洋和太平洋，而且還不用繞道馬六甲海峽，于是東南亞各國選定了泰國南部春蓬府和拉廊府所在的克拉地峽，這裏是馬來半島的最窄處，克拉地峽的東西分別是泰國灣和安達曼海。
克拉地峽的開通是有重大作用的，這條運河打通後，印度洋和太平洋來回往返的船艦將不用繞道馬六甲海峽，這樣可以縮短將近一千多公裏的路程，也會減下不必要的損失。
其實，營建克拉地峽的計劃，泰國早在十九世紀就已經開始准備了，當時的泰國國王拉瑪五世正式提出了這一計劃，不過因爲當時的技術和經濟問題，營建克拉地峽的工作一直沒有展開。
二戰時，日本入侵東南亞，日本在二戰期間也有營建克拉地峽的想法，日本當時的陰謀是，通過克拉地峽不但稱霸太平洋還要在印度洋上興風作浪，日本的另一個陰謀就是通過克拉地峽來和泰國搞好關系。但因爲日本最後投降了，日本人也並沒有對克拉地峽進行開鑿。
上世紀七十年代，泰國再次提出開鑿克拉地峽的計劃，不過只是提出，目前爲止，克拉地峽仍沒有動工，之所以遲遲不動工，主要是這幾個原因，首先是經費問題，克拉地峽開通至少需要三百億美元，對泰國這一個國家來說，確實是非常嚴峻的。
還有一點原因和泰國本身情況有關，克拉地峽南部有大量的穆斯林，這些人本就經常鬧獨立，一旦運河開通，將會導致穆斯林與泰國分離，這種情況對治理是不利的，爲了一條運河導致國家分裂，這對泰國而言得不償失。
還有一種原因是考慮到了生態，克拉地峽附近都是原生生態，這裏保存的是比較好的，一旦運河開通，這裏必將出現馬六甲海峽上的情況，來往的船艦對生態有巨大的威脅。
綜上，克拉地峽一直未能開鑿，從計劃提出到現在，已經過去近一百五十年了。這條運河的開通確實有巨大意義，馬六甲海峽的功能將會受到巨大挑戰，而新加坡這座花園國家的經濟也會遭到重創。