1. 新加坡在2020限硫前儲存低硫燃油。
石油交易商正租用更多船只，試圖在全球最大的燃油供應港新加坡及其周邊地區尋找燃料油儲罐，目的是遵守即將到來的2020限硫。
2. 立陶宛將在波羅的海建立風力發電設施。
立陶宛爲了實現可再生能源的戰略目標和開發海上風能，能源部委托Klaipėda大學綜合分析波羅的海近海風能發展可行性。
3. 蘇伊士運河是石油和天然氣貿易的關鍵咽喉。
EIA指出，蘇伊士運河和SUMED Pipeline是波斯灣油氣運往歐洲和北美的戰略路線。蘇伊士運河位于埃及，連接紅海和地中海，由于流經大量能源商品，被認爲是石油和天然氣貿易的關鍵咽喉。
4. 業界啓動LifeGate PlasticLess項目旨在防止海上塑料汙染。
個名爲LifeGate PlasticLess用以減少海洋中塑料廢物的新項目已經啓動，其使用稱爲LifeGate Seabin的設備來收集廢物。目的還在于促進真正的循環經濟和消費模式，其集中于減少、再利用和回收廢物，特別是對環境最有害的塑料廢物。
5. ReCAAP ISC呼籲船只在南中國海發生襲擊後應加強警惕。
ReCAAP ISC發布了安全警告，敦促對在南中國海航行的船只保持警惕。周二淩晨，七名行凶者登上了在印尼附近海域的韓國旗散貨船C.K. Bluebell。
6. 航運公會敦促船東在通過霍爾木茲海峽前向海軍發出通知。
由于霍爾木茲海峽地區的危機不斷升級，航運公會呼籲船東在駛入霍爾木茲海峽之前通知英國海軍航行動向。BIMCO、ICS、INTERTANKO和OCIMF發布了通過阿拉伯灣(AG)、霍爾木茲海峽(SoH)和阿曼灣(GOO)的船只指南。
7. BSU:2018海上人員傷亡略有增加，但無重大災害。
德國聯邦海事事故調查局(BSU)發布的年度報告顯示，2018年德國海上傷亡人數略有增加，但大多數事故僅涉及財物損失。去年沒有發生涉及懸挂德國國旗的船只或德國水域船舶的重大災難。
8. AMSA審查國內商船標准的發展。
爲了確保標准適合國內行業，澳大利亞海事管理局(AMSA)正在審查其制定標准的方法。2019年8月，AMSA將與各個業內相關方進行磋商，重點關注那些定期與技術標准進行直接互動的相關方。