海峽被稱爲海上交通的咽喉，是兩塊陸地間的狹窄水道，其中有的溝通兩海（如台灣海峽溝通南海和東海），有的溝通兩大洋(如麥哲倫海峽溝通太平洋和大西洋），還有的溝通海和洋（如佛羅裏達海峽溝通加勒比海和大西洋）。本文將介紹世界上幾個非常著名的海峽，由于處于不同的地理位置，它們所發揮的作用也不盡相同。

直布羅陀海峽——連接地中海和大西洋的門戶

直布羅陀海峽位于西班牙最南部和非洲西北部之間，最窄處在馬羅基角和西雷斯角之間，寬僅14公裏。它是大西洋和地中海之間唯一的海上通道，北岸爲英國的直布羅陀，南岸爲摩洛哥，兩岸山勢雄偉，景色優美。它和地中海一起構成了歐洲和非洲的天然分界線。

蘇伊士運河通航和波斯灣油田開發以後，它的戰略變得極其重要，是大西洋和印度洋、太平洋之間重要的海上交通要道，被稱爲西歐能源運輸的生命線。

由于曆史問題，直布羅陀海峽由西班牙和英國共同扼守，兩國對直布羅陀的主權和海峽的控制權一直爭執不下。

霍爾木茲海峽——波斯灣的閘口

霍爾木茲海峽位于亞州西南部，伊朗和阿拉伯半島的阿曼角之間，是阿拉伯海進入波斯灣的唯一水道。海峽東西長150千米，南北寬55-125公裏，平均水深70米。

該海峽是東西方經濟、文化、貿易的樞紐，16世紀葡萄牙就開始侵略，後來成爲英國、法國、荷蘭、俄國爭奪的對象。由于是海灣地區石油運往全世界的唯一海上通道，其被譽爲“西方海上生命線”、“海上油閥”、“石油海峽等”。

由于海峽內分布很多島嶼、暗礁和淺灘，安全航道只有幾公裏寬。北岸的伊朗部署了重兵，新的基地建設意在加強對海峽的控制，這使得伊朗封鎖霍爾木茲海峽和掐斷世界經濟命脈成爲可能。

土耳其海峽——黑海和地中海的唯一通道

土耳其海峽又稱爲黑海海峽，是連接地中海和黑海的唯一水上通道，其包括伊斯坦布爾海峽（博斯普魯斯海峽）、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽（恰納卡萊海峽）三個部分，全長345公裏，呈東北-西南走向，是亞洲和歐洲的天然分界線。

海峽東接黑海，西通愛琴海，是由于地殼下陷和海水浸沒而形成的，其屬于地中海氣候，海峽地區漁業頗盛。

獨特的地理位置使其成爲兵家必爭之地，該海峽是北非、西亞和南歐通往黑海的咽喉，是羅馬尼亞、保加利亞和烏克蘭等國的唯一出海口，是歐亞大陸的戰略要點。目前，海峽兩岸都被土耳其所控制。

曼德海峽——紅海通向印度洋的必經之地

曼德海峽在亞洲阿拉伯半島和非洲大陸之間，是連接紅海和亞丁灣的海峽，具體在也門和吉布提之間。海峽長50公裏，最窄處僅爲30公裏，中間又被丕林島分開，靠近亞洲的叫亞曆山大海峽，靠近非洲叫馬雲海峽，平均深度150米。

蘇伊士運河開通以後，曼德海峽迅速成爲具有戰略地位的海上要道，是世界上最繁忙的水道之一。其是亞歐非三大洲重要的海上貿易交通要道，是大西洋通往印度洋最短航線的必經之道，是紅海的南大門。

馬六甲海峽——東南亞的十字路口

馬六甲海峽位于馬來半島和蘇門答臘島之間，是溝通太平洋和印度洋之間的重要航道，西端屬緬甸海，東南連接南海。海峽全長1080公裏，最窄處只有37公裏，有新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。海峽由新加坡港和皇京港兩大港口。

每年從馬六甲海峽通過的油輪數量是蘇伊士運河的3倍，巴拿馬運河的5倍之多，大多數被東亞國家承包。對于中國、日本和韓國來說都是極其重要的海上能源通道，我國85%的石油都是從水路運輸，其中的大部分又要從這裏經過。如果霍爾木茲海峽是西方的海上生命線，那麽馬六甲海峽就是東亞的海上生命線。

由于通路狹小、海島猖獗、恐怖主義、合作困難等問題，一旦海峽被其他國家掐斷，勢必會對我們國家的能源安全造成極大的隱患，所以建設中緬油氣管道、中巴經濟走廊、南海開發建設和一帶一路都將對穩定局勢和減少我國對馬六甲海峽的依賴有重要作用。

除了以上列舉的幾個海峽外，世界著名的海峽還有船只通航量居世界首位的、連接北海和大西洋的英吉利海峽-多佛爾海峽，位于馬達加斯加和非洲大陸之間溝通南北印度洋的莫桑比克海峽，位于南美洲和南極半島之間溝通南太平洋和大西洋的德雷克海峽，位于亞洲和北美洲之間連接太平洋和北冰洋的白令海峽等。