“地下1-3米，是地底人行道；到10米深，才有輸水管和電纜等公用設施；15-50米深，是地鐵及高速公路所在處。100米深以下的空間，是裕廊島地下儲油庫，和地底軍火庫所在地。”
生活在新加坡這個彈丸小國，對于充分利用土地這個概念一點都不陌生。除了向上發展建設高樓大廈之外，現在也要往下開發。
裕廊島地下儲油庫剛才上星期開幕，這個體育場的容量大概是600個奧利匹克泳池的大小，但需要在地下這麽深的地方開掘出這麽大的空間，是一個非常複雜且龐大的工程，要事先做好地質研究工作。新加坡地質局從今年起，展開了一系列的地質研究。
首先要將空心的鋼管打入地底，通過深孔鑽探就能把深達200的岩石從地底抽取出來。新加坡這次展開的地底岩石探測，達到了地下200米的深度，是本地最浩大的地底研究工程。雖然說在日程生活中，地下空間對國人來說已經是毫不陌生，人們最熟悉的就是地底的人行道，其實它的深度只達1-3米；再往下倒10米深才有輸水管和電纜等公共設施；15米-50米的深度，就是地鐵和高速公路的所在處；再進一步深入，就是深層隧道和排汙系統。更充分的利用地底空間，其實所指的是50米-100米深，甚至更往下的空間。這也是新加坡的裕廊島地下儲油庫和地底軍火庫所在的地點。
當局目前所研究的目標就設在地底200米深的地方，專家就建造裕廊島地下儲油庫所吸取的經驗將大大的派上用場。不過如果還要更深入的發展的話，還是得做好更多的准備工作。南洋理工大學土木與環境工程系助理教授王毅遠博士說：“在建這兩個地下空間的時候，已經有一些工程師有類似的經驗，所以在研究方面還是具備比較優越的條件。新加坡未來可能會建更多的地下空間來用作不同的用途，而且將來所建的位置也各不一樣，現在的深度是100米、130米，將來或許會到達更深的地方，200米、300米。這樣的話我們還需要更進一步研究地下岩石的特性。”
工程部正在新加坡的西部和東北部地區把地底岩石取出來，並根據這些岩石所在的深度、種類、裂縫和質量等，仔細的測量和記錄下來。結構工程署深基坑與岩石工程處的執行工程地質師劉詩娟表示：“西部區域的沉積岩，還有東北部的花崗質岩石，他們屬于質地比較好，岩石強度比較適合和有潛能來發展地下空間的。”而爲了確保岩石數據的准確性，當局還引用的鑽孔電視技術，將一個拍攝儀器放入鑽好的200米深的洞內，然後再通過電腦成像科技，360度的拍下地底的岩石情況。但由于深孔鑽探相當耗時，當局估計剩下的研究工作還需要22個月，也就是將近兩年來完成。
第二個階段的地質研究工作剛剛開始，如果進展順利的話，預計2016年的上半年可以完成全部的研究工作。國家發展部長許文遠曾經提到，新加坡將考慮在地底建設比如交通樞紐、儲存與科研設備。國家發展部甚至有可能在幾個新的住宅區建造地底的人行道和腳踏車道等等。
民衆對于發展地下空間有的支持，但有人也表示了擔心。的確，要開發這麽深入的地底空間，工程明顯是更加複雜，需要注意的事項也更多。有專家在計算過後說，建設地下空間的整體花費，估計會比地面工程高出至少1.5到3倍。建築承包商設計總監林友忠表示：“我們往地下發展的同時，我們也需要引進機械式通風系統，同時也需要引入水泵系統，確保往低處流的水，會被抽幹並排走。”
學者同意，地底工程和地面工程是兩個截然不同的概念。當局確實必須花更長的時間做好全面的准備工作。王毅遠博士說：“建地下空間和建一個地面大樓不一樣，地面大樓可能你從設計到建好差不多5年的時間已經是一個很慢的速度，但是我們地下空間的計劃需要比較久的時間，原因就是建好一個地洞之後就不可能再把它拆除掉，所以需要考慮的因素很多，5年之內新加坡會繼續往這個方向發展。我們要先做好前期的計劃和准備工作。”
另外發展地下空間還涉及到法律問題，現在的法律假定地主是同時也擁有地下空間的合理使用權，但是到底什麽才算是合理使用呢？新加坡律政部說已經開始咨詢業內人士定義合理使用權，到目前爲止，雖然並未取得結論，但是法律專家認爲要爲合理使用權下定義其實不會太難。黃保祿律師說：“他們在討論的其實是非商業性質的地下空間開發，如果是這樣的話，要劃清使用權限，並不會影響人們的利益，因爲人們也開發不了這麽深的地下空間。這使得要顧慮的事，就會轉移到地下空間施工將對人們造成的不便。但如果涉及到這個問題，那新加坡其實算是已經相當習慣這類情況，因爲我們已經有過不少地鐵和地下高速公路的建設工程。”
新加坡在地底的建設方面已經具有一定的經驗，但接下來的地下空間將會發展成什麽模樣，值得拭目以待。