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大會現場
12月10日，中國建築業協會建築業科技創新暨2018~2019年度中國建設工程魯班獎（國家優質工程）表彰大會在北京會議中心召開，中國鐵建共 21 項工程獲獎。中國鐵建總裁、黨委副書記莊尚標出席表彰大會並爲受表彰單位代表頒獎。
此前，中國施工企業管理協會公布了2018～2019年度國家優質工程獎名單。中國鐵建82項工程獲評國家優質工程獎，其中長沙磁浮等8項工程獲得金質獎。
中國鐵建以高質量、高水平建設精品工程爲目標，弘揚追求卓越、精益求精的創優精神，不斷加大質量管理和技術創新力度，打造了一大批優質工程，有力推動了企業的轉型升級，自1984年以來已累計獲得魯班獎142項，國優獎389項。
2018~2019年度中國鐵建魯班獎工程
FAST中國天眼
中鐵十一局集團承建的國家天文台500米口徑球面射電望遠鏡工程是國家科教領導小組審議確定的九大科技基礎設施之一，又稱FAST。項目位于貴州省平塘縣克度鎮大窩凼，具有喀斯特窪地的獨特地形條件，整個基地南北長約1000米，東西寬約700米，由主動反射面系統、饋源支撐系統、測量與控制系統、接收機與終端及觀測基地等幾大部分構成。
作爲項目建設的一支重要力量，中鐵十一局集團面對地質結構複雜、技術難度高、工期緊張、安全風險大等困難，克服危岩分布範圍廣、高邊坡開挖和支護危險、排水隧道複雜等困難，安全順利完成了進場道路、台址開挖、引水隧洞、科研綜合樓等土建工程任務。
神華神東補連塔煤礦
中鐵十一局集團采用鐵建重工自主研發的全球首台長距離大坡度斜井TBM，承建的神華神東補連塔煤礦二號輔運平硐工程全長2745米，是國 家科技支撐計劃項目示範工程，也是我國第一座采用全斷面隧道掘進機（TBM）施工的煤礦斜井。
施工中，建設者引入世界首例“單護盾TBM長大煤礦斜井施工技術”，解決了長距離、連下坡、上穿下跨既有巷道、掘進泥質砂岩、多次穿越煤層、高壓富水這六大技術難題，創下了最高月掘進639米的世界紀錄，完成了煤礦建井模式的革命性變革，對促進我國深層煤炭資源開發具有重大意義。
重慶西站
中鐵十二局集團、中鐵十八局集團參建的重慶西站總建築面積20萬平方米，是集高鐵、長途、公交、地鐵等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，是國家鐵路幹線“八縱八橫”的重要組成部分，也是一座創下多項國內之最、以全新理念設計、創新技術施工的高科技含量、功能設施完備的“標杆”車站，成爲全國首個獲得魯班獎、國家優質工程金獎的高鐵站房工程。
施工中，建設者創下多項施工紀錄，在國內首次采用超長大跨度預應力結構的無站台柱清水混凝土雨棚，承載型防屈曲約束支撐與大跨度複合桁架組合拱結構體系，大跨空間鋼結構全壽命健康監測系統、複雜幕牆身份識別系統，能源管理與節能優化控制技術等29項綠色建造技術。（該工程同時獲得2019年度國家優質工程金獎，以下不再單獨展示）
新建長沙至昆明鐵路客運專線湖南段
雪峰山一號隧道
中鐵十二局集團承建的雪峰山一號隧道全長11670米，爲單洞雙線，複合式襯砌結構，毗鄰虎形山花瑤風景名勝區，是長昆客專湖南段最長的隧道和重點控制性工程，具有自然環境多變、環水保要求嚴、隧道湧水量大、地質條件複雜、隧道出口地形複雜等特點。
建設者堅持機械化、標准化作業，在全線率先采用非接觸量測技術，提高了施工質量與效率；積極推廣應用“四新”技術，提出高速鐵路炭質板岩超大斷面隧道變形機理，制定變形控制標准，成功穿越國內高鐵隧道施工首次遇到的炭質板岩地段，爲今後同類型地質施工積累了豐富的經驗。
天津外環津漢立交橋
中國鐵建大橋局集團承建的天津市快速路系統二期項目——外環線東北部調線工程第1標段工程津漢立交橋，是天津目前規模最大的市政立交工程，也是第十三屆全運會的重要配套項目。
該項目共24次跨越外環河等3條河流，27次跨躍進路、機場聯絡線等既有道路，8次跨越地鐵2號線，是連接天津機場、空港自貿區、京津高速、京津塘高速、薊汕高速等道路的重要節點，對打通市內到天津國際機場、濱海新區、漢沽，及天津到北京、河北等方向流，構築京津冀一體化便捷交通網絡起到重要作用。
六安至嶽西至潛山高速公路
中鐵十四局集團參建的安徽六安至嶽西至潛山高速公路，全線穿越大別山，全長約150公裏，是安徽省穿越大別山腹地的第一條高速公路，也是安徽省地質地形最複雜、施工難度最大、工程投資最高、建設周期最長的高速公路。
該項目研發了針對山區高速線路選型的數字信息設計輔助系統，前瞻性地提出“植被毯”等生態防護形式、隧道風光互補供電系統，爲安徽省後續山區綠色高速公路的修建起到了引領樣板作用。該工程在2018年榮獲我國公路建設最高質量獎“李春獎”。
廣深港高鐵深圳福田站
鐵四院勘察設計， 中鐵十五局集團、中鐵十六局集團、中國鐵建電氣化局集團聯合 承建的深圳福田站 是亞洲目前 最大的地下高鐵車站 、 我國第一座設在城市中心區的地下火車站。 該站由地下三層組成，平均深度32米，相當于十層樓的高度，總建築面積151138平方米，相當于21個標准足球場大小。
施工中，建設者研發了複合地層超深、超厚地下連續牆施工技術等10項自主創新技術。福田站成爲京廣高鐵與香港連接的關鍵節點，助力香港段成功接入國家高鐵網。
蘭渝鐵路西秦嶺隧道
鐵一院勘察設計、中鐵十八局集團承建的西秦嶺特長隧道全長28.2公裏，是蘭渝鐵路全線控制性工程。隧道采用TBM和鑽爆法相結合施工，是當時國內結合兩種方法掘進裏程最長的鐵路隧道，以及在建TBM斷面最大、掘進距離最長的鐵路隧道。
在長達6年的施工過程中，建設者依靠技術創新，先後安全穿越特長隧道破碎帶、次生大斷層、高應力區段和特硬岩區段，攻克20公裏獨頭通風等技術難題，創造當時月掘進727.7米的國內同類隧道施工紀錄，並取得十多項科研成果和國家專利，標志著我國特殊地質條件下的鐵路隧道施工技術達到世界領先水平。
南京長江第四大橋
中鐵十八局集團、中鐵二十局集團參建的南京長江第四大橋是中國首座三跨吊懸索橋，全長29.012公裏。中鐵十八局集團承建標段線路全長2.765公裏，包括主線橋梁1座大橋，2座分離立交，全線均爲橋梁。中鐵二十局集團承建標段包含路基、路面底基層、基層、橋涵、交通工程預留預埋設施等工程。（該工程同時獲得2019年度國家優質工程金獎，以下不再單獨展示）
貴陽龍洞堡機場綜合交通樞紐
中鐵二十一局集團、中鐵二十四局集團、中國鐵建電氣化局集團聯合承建的貴陽樞紐龍洞堡機場綜合交通樞紐是國內首座集航空、高鐵、輕軌、長途客運于一體的“空地一體化立體交通樞紐”，實現多種交通方式“垂直零換乘”，其中零換乘交通樞紐總體規劃、小間距洞群修建技術成果達到國際領先水平。
各單位承擔了龍洞堡至龍裏北的線路施工以及全線的鋪架任務、龍洞堡樞紐裝修及安裝工程、隧道工程。其中，龍洞堡機場隧道工程爲地下三層結構，下穿候機大樓、航管樓、飛機指示塔台、機場路高架橋等重要建築，正線隧道全長3009米，是當時國內地質條件最複雜、施工難度最大、技術標准最高的隧道之一。該工程榮獲“第三屆全球系統性創新展示與競賽”金獎。
昆明南站
鐵四院勘察設計，中鐵十一局集團、中鐵建設集團聯合承建的新建昆明南站，總面積241277.2平方米，是我國西南地區已建成規模最大的鐵路客運交通樞紐，也是雲南“八入滇、四出境”國際鐵路通道的重要樞紐性節點，以及國家“一帶一路”規劃中輻射東南亞的重要基礎設施。
昆明南站建築造型彙聚雲南元素之精華，抽衍動植物王國之形神，簡約靈動、氣勢恢宏，彰顯七彩雲南民族交融、開放進取的精神，同時采用上進下出的旅客流向模式，可實現各類交通方式無縫換乘，方便快捷。
中國通號軌道交通研發中心工程
中鐵建設集團承建的中國通號軌道交通研發中心工程總建築面積131475.84平方米，是中國鐵路通信信號股份有限公司的設計及科研中心，中國高鐵三大核心技術之一“列控系統”研發基地，全球仿真規模最大的軌道交通控制系統綜合實驗室。
長城金融工程項目
中鐵建設集團承建的長城金融工程項目位于北京市麗澤金融商務區，總建築面積74664平方米，建築總高度149.9米。工程外立面采用從底至頂逐級收分的設計手法，豎向13處平、立面交接轉換，細部節點多，防水質量控制要求高，52000塊天然石材、2800余塊平面玻璃幕牆整體排版、施工定位難度大。建設者通過BIM技術優化排布應用，精心策劃施工，完美實現設計意圖，凸顯了莊重嚴謹的企業形象。
長沙高端地下裝備制造項目
中鐵十一局集團、中鐵城建集團共同建設的長沙高端地下裝備制造項目（一期），總建築面積約14.5萬平方米，包括高端現代化廠房、高架立體倉庫、配套綜合樓、配套大型數控設備、智能化檢測裝備、關鍵核心部件加工裝備、先進高效自動化生産線、機器人工作站及智能物流系統等，主要生産智能化鑿岩台車、混凝土噴射台車、煤法隧道施工高端裝備産品和盾構再制造等新型産品，是國內規模最大、技術實力領先、制造過程綠色化率最高的盾構再制造産業基地，有力推動了全國大型掘進裝備制造業的科技進步和高速發展。
盧旺達遠景城綜合社區開發項目
中土集團負責實施的盧旺達遠景城綜合社區開發項目一期工程位于東非“千丘之國”盧旺達首都基加利。盧旺達是非洲人口密度最大的國家，爲應對日益凸顯的住房問題，當地政府將建設遠景城作爲實現人民“安居夢”的標志性舉措。
該工程是中盧建交以來中企在當地成功實施的最大規模房建項目，一期工程占地面積33萬平方米，總建築面積101749.6平方米，包含5種戶型別墅、3種戶型公寓和市政道路、社區公園、配套水電設施等，于2017年7月30日迎來首批業主入住，入住率已達100%。
亞吉鐵路
鐵四院勘察設計，中土集團、中鐵十一局集團、中國鐵建大橋局集團、中鐵十四局集團、中鐵二十四局集團聯合建設的亞的斯亞貝巴至吉布提鐵路工程（亞吉鐵路）是中國在海外實施的首條全産業鏈鐵路，西起埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，向東延伸至鄰國吉布提的港口。
亞吉鐵路建成後，由中土集團牽頭的聯營體負責運營維護，于2018年1月1日正式投入商業運營，打通了埃塞俄比亞的出海鐵路大通道，被埃塞俄比亞和吉布提兩國視爲“運輸生命線”。2019年4月27日，“亞的斯亞貝巴—吉布提鐵路經濟走廊及沿線工業園”寫入《第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇圓桌峰會聯合公報》。
尼日利亞阿布賈城鐵
中土集團總承包，中鐵二十四局集團、中國鐵建電氣化局集團聯合建設的尼日利亞阿布賈城鐵一期工程，是西非地區第一條采用中國標准實施的城市軌道項目，全長45.245公裏，2018年7月12日正式通車運營。
阿布賈城鐵運營連通國鐵和國際機場航站樓，構建了首都“幹線鐵路、城市輕軌、城市航空、城市公交”的立體交通網，實現陸空融合、空地一體、互聯互通，高效便捷，並讓阿布賈成爲通向全國、西非乃至世界的樞紐和窗口。
該工程受到中尼兩國的高度關注，尼總統親自參加通車儀式，充分體現了兩國傳統友好關系，提升了中國在非洲的國際形象和影響力。該工程先後獲德國萊茵SIL4安全最高級別認證、2019年度中國境外可持續基礎設施項目等獎項。
吉布提多哈雷多功能港口項目
吉布提多哈雷多功能港口項目一期工程由中土集團作爲聯合體成員實施，項目總占地面積約200萬平米，年吞吐量達708萬噸及20萬標准箱，于2014年8月7日正式開工，2017年5月建成開港。
作爲亞洲通往歐洲和非洲的海上必經之地，吉布提已成爲亞非歐市場的重要連接點和“21世紀海上絲綢之路”西線的聯通要塞，吉布提多功能港口（一期）的建成開港，爲中資企業拓展非洲大陸市場提供了重要落腳點。
新加坡軌道交通大士西延長線工程
中鐵十一局集團參建的新加坡軌道交通大士西延長線項目，突破了國外技術封鎖，成功研發“薄壁殼模結構制運架成套技術”，完成了東南亞首個薄壁殼模結構全套施工，技術成果經鑒定達到國際領先水平。
麥麥高鐵
中鐵十八局集團參建的沙特阿拉伯麥麥高鐵，全長450公裏，設計最高時速360公裏，連接聖城麥加、麥地那以及紅海沿岸城市吉達，是世界首條穿越沙漠地帶、時速最高的雙線電氣化高速鐵路。
其中全線重點控制性工程——麥加車站特大橋， 全長1556米，橫跨5條公路， 最大寬度72.6米，可容納20輛中型轎車同向並排行駛，創下世界高速鐵路橋梁中的寬度之最。 建設者頂著50多度的高溫酷熱和滾燙的風沙，通過技術創新，在梁體中埋設溫度傳感器和應變計，實時觀察梁體的溫度變化，及時調整施工工藝，有效保證了橋梁的地震安全性和震後快速通車的性能要求。 麥麥高鐵于2018年通車，兩地間的行車時間由4小時縮短到2小時，極大緩解了交通壓力。
馬來西亞四季酒店
中國鐵建國際集團承攬、中鐵建設集團承建的四季酒店位于馬來西亞吉隆坡市中心，毗鄰地標建築“雙子塔”，總建築面積23.43萬平方米，總高度342.5米，共77層，爲馬來西亞第三高樓。
四季酒店工程是一項“多國”工程，不僅業主、管理團隊和設計公司來自多個國家和地區，專業分包也涉及韓國、瑞士等國的約百家公司，施工人員來自中國、馬來西亞、澳大利亞等10多個國家，設備來自韓國、德國等多國供應商，在當地創造了近千個就業崗位，受到當地媒體、社會贊許。中國鐵建作爲總承包方，堅持科學管理，項目主體結構標准層施工中最快4天1層，刷新馬來西亞同類型建築的施工速度紀錄。
2018～2019年度中國鐵建國家優質工程獎工程（金獎項目）
長沙磁浮
中國鐵建設計施工總承包的長沙中低速磁浮是我國首條投入運營的中低速磁浮線，連接長沙南站和長沙黃花國際機場，全長18.55千米，是我國首條自主設計、自主施工、自主制造、自主管理的具備完全自主知識産權的磁浮軌道交通線路。 工程采用“投融資+設計施工總承包+采購+制造+運營管理+後續綜合開發”的獨創性建設模式承建本項目，向湖南省提供了中低速磁浮軌道交通一站式解決方案，提供了設計、研發、施工、産品制造、運營維護、聯調聯試等全産業鏈優質服務。
依托長沙中低速磁懸浮軌道交通建設，中國鐵建完成了中低速磁浮系統技術研究等10余項技術研究，挖掘專利300項，並成立全國首家專業化、産業化的投資建設公司，掀開了我國建築企業進軍全球頂尖磁懸浮技術領域的新篇章。
大理至麗江高速公路
中鐵十一局集團、中鐵十二局集團、中鐵十四局集團聯合參建的大理至麗江高速公路，全長204公裏，是我國第一條通達藏區的高速公路，並作爲雲南省滇西主動脈，極大縮減了昆明、大理、麗江三地的時空距離。
其中，中鐵十一局集團承擔的下山口隧道，總長5612米，洞內氣溫高達43℃，水溫67℃，被譽爲“隧道中的桑拿房”。面對隧道高溫地熱、深厚湖相軟土地基等難題，建設者形成了“山區高速公路深厚湖相軟土地基處治技術及工程應用”研究成果，確保高填路堤工程質量及隧道安全施工；中鐵十二局集團主要承建了1935米長的大麗高速石金山隧道（右幅）和606米長的中坪大橋，建設者科學配置生産要素，合理安排工序銜接，保證了合同目標的順利實現。
四川雅砻江錦屏一級、二級水電站工程
中國鐵建大橋局集團、中鐵十四局集團、中鐵十八局集團、中鐵十九局集團聯合參建的錦屏一級水電站，爲世界第一高拱壩，是全國經濟指標最好、百萬千瓦電站移民和淹沒土地最少，前期工程施工最困難的特大型水電站。
面對高埋深、高地應力、高壓湧水、高水頭和大容量機組設計與制造等世界級技術難題，建設者首創超深埋特大隧洞高地應力岩爆風險綜合防治技術集成系統，研發超高壓大流量地下突湧水治理成套技術，攻克了100MPa級超高地應力強岩爆下隧洞安全施工，千米級超高壓、最大流量達63萬m3/d突湧水情況下的施工技術等世界級難題，對我國超長引水隧洞建設和引領國家水電科技進步都具有裏程碑意義。
潮州至惠州高速公路
中鐵十一局集團、中鐵十二局集團、中鐵十四局集團、中鐵二十局集團、中鐵二十三局集團聯合參建的潮州至惠州高速公路，與已建成的惠莞高速公路相接，是廣東省內最長的高速公路。
全線重難點工程蓮花山2號隧道雙線總長10248米，是廣東省第二長三車道高速公路隧道。建設者在全線各標段中取得了“第一個完成下部結構施工”，“第一個完成小箱梁預制”，“第一個全線半幅貫通”，“第一個完成小箱梁架設”等衆多成績，路基交驗總裏程數名列全線第一。
巴基斯塔薩希瓦爾煤電站
中鐵二十一局集團參建華能山東如意巴基斯坦薩希瓦爾煤電工程。該項目僅用22個月就完成建設任務，成爲迄今爲止中巴經濟走廊建設速度最快、裝機容量最大、技術領先、節能環保的高效清潔燃煤電站，被巴基斯坦政府譽爲“巴電力建設史上的奇迹”。
項目投産發電後，填補了巴基斯坦約四分之一的用電缺口，對緩解當地電力緊缺局面，改善當地民生發揮了重要作用。
尼日利亞阿卡鐵路
尼日利亞阿布賈至卡杜納段鐵路工程（阿卡鐵路）是尼鐵現代化項目分段實施的第一標段，連通尼日利亞首都阿布賈、尼日爾州以及卡杜納州，是由中國優貸資金支持，中土集團聯合中鐵二十四局集團、中國鐵建電氣化局集團承建並提供運營技術服務的海外第一條中國標准現代化鐵路， 2016年7月26日正式商業運營。
面對該國十分薄弱的鐵路運營條件，中土集團主動擔當，堅持“建營一體化”戰略，協助尼日利亞鐵路總公司提供運營技術支持、培訓服務，推動阿卡鐵路開展商業運營。 截至2019年12月9日，阿卡鐵路安全運營1231天，累計發送旅客253萬人次。
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