9月8日，新加坡媒體報道稱，享有“新加坡船王”美譽的新加坡太平船務（PIL）創辦人、愛國華僑張允中先生于9月4日上午在睡夢中安詳離世，享年102歲。
張允中于1967年3月創辦太平船務，公司如今已發展成爲全球第10大集裝箱船業者。根據公司網站資料，太平船務擁有130多艘船艇，其辦事處和代理機構網絡遍及全球100個國家的500多個地點。在2019福布斯全球富豪榜中，張允中以21億美元身價位居新加坡富豪第12位。
中國駐新加坡大使洪小勇于9月6日出席吊唁活動，向張允中家人表達慰問。
張允中
航運界曾有這樣一種說法，在中國改革開放前，但凡遇有運輸困難的貨物，或是航程複雜的業務，中方公司都會找太平船務合作，可見這家新加坡航運公司在業內的實力與地位。
太平船務公司創辦于1967年，其創始人是祖籍福建金門的張允中。曆經近半個世紀的發展，太平船務已成爲東南亞規模最大的私營船務公司，在全球運營50多條航線，有逾200多艘貨輪穿梭于全球500多個港口，張允中也因此贏得“新加坡船王”的美譽。
首度創業
被戰爭和海盜毀了一切
1918年，張允中出生于福建金門一個大戶人家。他19歲時，全面抗戰爆發，金門、廈門被日軍占領。他遠渡南洋討生活。22歲那年，張允中第一次學做生意。當時母親給了他1500新元，讓他去馬六甲與大舅一起創立買賣土産的培元公司，那時的張允中就意識到，做生意首先要講信用，不能有任何欺騙行爲，否則生意無法經營下去。
也是在那時，張允中開始接觸大海，因爲他的大舅有一艘機動船，經常往返于馬六甲和蘇門答臘之間，運載海産幹貨，張允中常常隨船出行，算是爲日後開拓航運事業打下了基礎。
日軍侵略新馬地區
跟隨大舅做生意沒多久，日軍侵略新馬大地，張允中父親不幸遇害，他本人也因接濟馬六甲的抗日遊擊隊而遭日本憲兵逮捕，被關在牢裏長達9個月，受盡了各種嚴刑拷打折磨，直到日本投降才重獲自由。
那場浩劫毀掉了張允中第一次創業的成果，戰爭結束時，培元公司也倒閉了。張允中決定回新加坡重新尋找機會。經友人介紹，他買下一艘二手帆船，開始在新加坡與印度尼西亞之間做交換貿易，用白糖和日用品換印尼的橡膠。
期間，張允中經曆了無數驚險，像船只觸礁導致貨物損失這樣的事情還算是小的，有一次竟遇到了海盜，當時張允中還想與海盜拼一拼，但船長被海盜開槍射中，只能眼睜睜看著海盜將貨物搶光。這次恐怖的遭遇最終迫使張允中放棄了這門生意。
幾經浮沉
“老舵手”鑄就航運帝國
經曆了一連串的挫敗，1948年，張允中在好友的推薦下前往泰興源兄弟公司擔任經理。來自巨港的鄭氏三兄弟鄭祺福、鄭祺泰和鄭福源，都是以土産買賣起家，張允中負責幫他們把貨物運到新加坡售賣。後來，隨著生意紅火，他們改做航運業務，公司也更名爲祺福船務公司。
張允中在祺福工作了整整18年，從經理做到總經理，負責爲祺福開拓業務，擴大船隊，開辟新市場，經營新航線等等。1967年，張允中決定自己創業。他與朋友和兩個弟弟合夥投資600萬新元正式創立了太平船務有限公司。他們購置了3艘近洋船，以馬來文“KOTA”開頭爲船只冠名，中文意思是“城市”。
這一年，張允中已經49歲。
在新加坡第一代白手起家的企業家中，張允中以穩健著稱，他一生經曆過太多磨難與坎坷，幾度起落浮沉，但這位見識過驚濤駭浪、實戰經驗豐富的“老舵手”，在危機和考驗面前總能展現出沉穩冷靜的性格特質，因此總能把危機轉變爲商機，安然渡過難關。
太平船務剛成立，就遇上第三次中東戰爭，蘇伊士運河關閉，許多船無法繼續跑這條航線。張允中臨危不亂，“跑這條線的船少了，但運費飙漲，這就是商機。海運波動性很大，10年只有3年好，要采取‘穩健保守’的策略。只要投資不過大，發展不太快，即便市場走下坡，公司也能頂得住。”
太平船務成立
正是靠著這一策略，太平船務在一次次危機中涉險過關。張允中常說：“當你在順境時不要太得意，在逆境時也不要太灰心。因爲順境中有逆境，逆境中有順境。”
這位老船長的變通與敏銳，在2008年國際金融危機前，體現得更加充分。2007年，張允中看到航運市場高峰期已持續數年，預感到航運低谷將近，于是放慢了發展腳步。公司在2007年縮減船隊規模，2008年國際金融危機爆發，公司“刹車”不買新船，正是放慢腳步讓太平船務降低了危機帶來的損失。
“成功沒有什麽秘訣，靠的就是勤勞和節儉，關鍵還要有拼搏精神”。即便已經退休，2019年已達101歲高齡的張允中依舊堅持每天到公司辦公，與員工一起吃工餐。對于工作，這位老人顯得相當享受，“我不能呆在家裏。（我會）非常非常無聊。”
正是這種勤勉的性格，幫助他開創了傳奇事業，擁有了輝煌人生。
後繼有人
新掌門重視中國市場
太平船務成立初期，發展前景被廣泛看好，很多投資者都希望能入股，張允中的公司于是有了10位股東，每人出資25萬新元。不過，很多股東後來相繼撤資離開。公司如今96%的股權都在張允中和子女手上，只有4%的股權屬于張允中的生意夥伴。
目前，太平船務已發展成爲東南亞最大的船務公司，在全球聘有2萬名員工。它在香港的上市公司勝獅貨櫃在中國有12個集裝箱制造廠，規模爲全球第二。2015年，太平船務全年的營業額達到45億美元。
張允中在一次接受媒體采訪時透露，他將公司取名爲“太平”，就是期盼天下太平，也希望船只在航行時太平無事。張允中說，從事航運業很辛苦，希望兒孫們能一代一代做下去。
張允中
1994年，張允中將公司大權交給了兒子張松聲，後者正式出任太平船務董事總經理，主持公司運營。張允中半開玩笑地對外界表示，從今以後，花大錢的事就交給兒子負責，他自己只管開銷幾百塊錢的“小事”。張松聲于1955年出生于新加坡，在張允中的14個子女中排行第五。
張允中一生爲人低調，不善交際，張松聲也繼承了父親的風格，不喜張揚，對父親也非常敬重。在父親的影響和決策下，張松聲也非常重視中國市場，與中國的合作不斷加強擴大。
如今，太平船務在中國30多個城市設有分支機構，中國業務已占1/3，還有價值50億美元的80艘船在中國建造，已形成包括航運、集裝箱制造、船舶拆修及綜合海事服務在內的在華業務布局，業務越來越繁忙的張松聲有一半的時間都在中國辦公。
張松聲很好地繼承了父親的商業頭腦，畢業于英國格拉斯哥大學的他十分重視財務管理、資料分析和現代管理技術，更重要的是，他和父親一樣對大海充滿熱愛，這讓張允中對自己的繼承人非常放心。
生前，張允中經常告訴兒子，做生意做老板最重要的是“以德服人”，並且讓子女學習中文，將中國傳統文化作爲企業核心精神。
封面新聞綜合央視新聞、雲南信息報
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