長江商報消息 ●長江商報記者 魏度
福建省的港口資源整合終于進入實操階段。
8月16日晚間，A股港口上市公司廈門港務（000905.SZ）公告稱，福建省國資委組建福建省港口集團有限責任公司（簡稱省港口集團），將省國資委、各地市涉及港口和航運業務的國有資産整合到省港口集團。
其實，早在2017年，福建省就已經“動”了。如福建省港航建設發展公司股權劃轉給福建省交通運輸集團，福建省還政策支持福建省交通集團、廈門港務控股集團對福建省內其他港口碼頭進行資産重組。
目前來看，福建省港口集團的成立，是福建省港口資源整合進入到實際操作階段。
本次重組，廈門港務將成建制並入省港口集團，其實控人將變更爲福建省國資委。業內預測 ，隨著全省“一盤棋”，廈門港務或在資源、資金等方面獲得支持，迎來發展利好。
六大港口將成“一家人”
廈門港務的一紙公告宣告了福建省沉默三年的港口資源整合開始加速快跑。
根據公告，今年8月15日，廈門港務收到間接控股股東—廈門港務控股集團有限公司（簡稱廈門港務集團）轉發的《福建省人民政府關于組建省港口集團有限責任公司的批複》。經福建省委、省政府研究，擬由福建省國資委組建福建省港口集團，將省國資委、各地市涉及港口和航運業務的國有資産整合到省港口集團。其中，廈門港務集團成建制並入省港口集團，作爲省港口集團的全資子公司。
公告稱，該重大事項將涉及公司實際控制權變更，公司實際控制人將由廈門市國資委變更爲福建省國資委。
對于這一消息 ，市場一致的解讀爲，福建省的港口整合進入到實際操作階段，開始加速推進。
公開消息顯示，早在2017年，全國多省市進行港口資源整合之時，福建省就有動作。重組福建省港航建設發展公司後，福建省交通運輸集團表示將以整合港航公司爲開端，加速推進福建港口整合工作。
爲了做大做強港口，福建省密集出台扶持政策，如《關于加快港口群促進“三群”聯運的若幹意見》、《關于進一步加快海西港口群發展十條措施》和《關于加快港口發展的行動綱要(2014—2018年)》等，明確重點支持福建省交通集團、廈門港務控股集團對福建省內其他港口碼頭進行資産重組。
然而 ，令人意外的是，自從福建省交通運輸集團重組福建省港航建設發展公司後，全省港口整合工作就變得“靜悄悄”了。在此期間，浙江、江蘇、遼甯、山東等沿海省份港口整合皆已進入深水期，大連港、營口港等還通過換股吸收合並方式進行深入整合。
福建省港口資源豐富，從北到南依次分布著甯德港、福州港、莆田港、泉州港、漳州港、廈門港等六大港口。公開數據顯示，2019年，這六大港口對應的貨物吞吐量分別爲4217萬噸、17038萬噸、4159萬噸、12726萬噸、4639萬噸、16705萬噸，集裝箱吞吐量分別爲13萬標箱、341萬標箱、2萬標箱、258萬標箱、43萬標箱、1069萬標箱。對比發現，廈門港集裝箱吞吐量高居榜首，貨物吞吐量位居第二，僅次于福州港。
正常情況下，本次全省港口整合順利完成，六大港口將成爲“一家人”。全省一盤棋，重複建設等問題或將迎刃而解。
外部資本或參與分羹
未來，福建省內港口運營或將爆發出新的活力。
長江商報記者發現 ，福建省不僅港口資源豐富，且早有外部資本介入。
六大港口，按照實際控制人劃分，甯德港由甯德市交通投資集團100%控股，實際控制人爲甯德市國資委。福州港和莆田港由福建省交通運輸集團控股，泉州港由泉州市路橋建設開發公司100%控股，其實際控制人爲泉州市國資委。廈門港由廈門港務控股集團運營，其實際控制人爲廈門市國資委。同時，央企中遠海運在廈門遠海建設了國內首個自動化碼頭。
不過，泉州港雖然由泉州市國資委實際控制，但同時中遠海運在泉州、晉江主導經營集裝箱業務。漳州港則由央企招商局集團運營。此外，福建省能源集團持有可門港物流公司和肖厝港物流公司股權，還有一些民營企業在福建省投資了了碼頭。
福建省部分城市以港立市、因港而興，港口對于城市的重要性不言而喻，比如，廈門、泉州、漳州等。
多名投行人士向長江商報記者分析，福建省港口整合之所以要慢一拍，主要是各大港口之間存在利益博弈，因而一些港口牽涉到外部資本需要厘清。在福建省港口整合及未來運營過程中，預計外部資本不會被清除，且會在整合之中分一杯羹。
另一方面，全國各省市進行港口整合，作爲外部資本，投資一二個碼頭已經不具有優勢，只有參與省級港口集團整合，才可能進入有利賽道，贏得發展機遇。
長江商報記者發現，在港口整合方面，大型央企招商局集團較爲積極。此前，招商局集團與遼甯省政府合作建立遼甯港口統一經營平台，以大連港集團、營口港集團爲基礎，以市場化方式設立遼甯港口集團，實現遼甯沿海港口經營主體一體化。遼甯港口集團，招商局集團持有51%股權，大連港、營口港的實際控制人也從遼甯省國資委變更爲招商局集團。
在福建港口運營方面，央企招商局集團、中遠海運都已深度介入。中遠海運在福建省投資了全國第一個自動化碼頭——廈門遠海集裝箱碼頭，還有泉州太平洋碼頭、晉江太平洋碼頭等。
此外，外資新加坡國際港務集團也與福州港務集團早有合作，2017年，還與福州港務集團合作設立福建福港冷鏈供應鏈有限公司議，共同投資運營福州港江陰港區大型現代化冷鏈集散中心。
無論港口整合如何實施，作爲福建省唯一上市的廈門港，已經明確成建制並入福建省港口集團，或將迎來利好。
近年來 ，廈門港務的經營業績不太亮麗。2018年、2019年 ，公司實現的歸屬于上市公司股東的淨利潤（簡稱淨利潤）0.25億元、0.86億元。這一利潤水平，在A股19家港口上市公司中處于墊底位置。而且，2018年、2019年 ，公司實現營業收入133.91億元、141.55億元，由此可見，公司盈利能力較低。
本次重組後，面對同質化的港口業務布局，在“一盤棋”管理之下，六大港口之間錯位、協調發展勢在必行。隨著港口建設的推進，借助資本市場功能必可避免，唯一上市的港口公司廈門港務，或將迎來利好。