新川帶著一個新的身份，重新出現在成都人視野裏。
7月2日，成都迎來了7月第一場土拍，也是今年下半年的首場土拍，其中高新區地塊位于新川板塊的二號宗地約42畝純住宅用地，被渝太地産收入囊中，成交樓面價20700元/㎡，刷新成都地價。
我翻開曆史一查，頭頂光環是件惹人注意的事情。
新川何以成“新貴”？
我們認爲，原因之一，是新川可能是整個城南未來最適宜生活的地方。
這個結論，還要從去年發布的《新川創新科技園城市設計導則》說起，其中，讓人先是眼前一亮，繼而醍醐灌頂的內容，是新川的“城市像素”策略，再具體一點，是“小街區規劃”。
爲什麽讓人醍醐灌頂？
“城市像素”策略的含義，是通過不同層面的混合，建立【工作】+【生活】的産城一體發展框架，使城市功能高度融合。而對原控規用地功能進行細分以實現功能混合：部分商業用地可兼容住宅功能，其他商務用地可兼容商業或商務功能。
最終，形成尺度宜人的混合使用小街區，以包容萬花筒般的缤紛城市生活。
新川的“混合使用小街區”，或者說小街區規劃，就是一味良藥，會讓城南缺少生活氣息、煙火味道這一現象得以治愈。
城南缺乏生活煙火，這是不少成都人的共識。
年輕人穿梭在天府一到三街地鐵站的出入口，稍有停留，便是在寫字樓的門口。
金融城的地面，只流動著快速更新的信息；環球中心樓裏，是白領蟻族日複一日的遷徙。
這裏的人們總想以更有效率的行動，增加自己手上剩余可以用的時間，覺得跻身世界高速的中心，時間就走得比較慢。
即使爲此，他們會錯過一朵花經過的四季，錯過傍晚雨後的兩道彩虹，在無數次約會中遲到。
生活煙火，于此地是稀缺物品。
在個體的角度看來，這裏重奮鬥，輕生活，名企紮堆，外賣難吃；在城市角度來看，生活力不足，這其實是一種居住舒適度的缺失。
反觀成都以生活氣息聞名的各個區域，通過對比，我們可以發現一些端倪：城南缺乏生活氣息、煙火味的症結，就在于“小街區”的缺乏。
而小街區，也正是城市生活煙火味、人情味的核反應堆。
在成都，已是網紅的玉林社區，八裏莊社區和不那麽知名的馬鞍北路社區，都是小街區形態範本，也是小街區生活樣式的展現。
它們夾在主幹道中，由如同毛細血管般存在的路網構建，路網上依附的臨街商業，完善了區域的城市配套，並提供著多元公共服務功能。
俯視區域地圖，在這樣的小街區內，看不到寬闊馬路，只有細密的小街道相互交錯，兩步一個丁字路口，五步一個十字路口，構成一塊又一塊網格。
街頭巷弄裏的市井味道，夾雜著火鍋、燒烤的氣味飄散而出，搬張椅子能在樹蔭下、電杆旁坐一下午，十字路口沒有紅綠燈，汽車在這裏的移動速度趕不上步行速度。
這就是小街區，而非出門買個鹵菜，我還需要花20分鍾上天橋、走下穿隧道、過大馬路。
新川，便是朝著這種小街區模式在進發。
在以大馬路，大寫字樓，大産業園爲基本形態的國際城南裏，唯有新川，將出現整片的、成規模的小街區規劃。
按照新川小街區規劃的建設要求，在這塊面積約10.34平方公裏的區域內，板塊將被分割成若幹個小地塊，以道路和綠化構成分界線，街道尺度舒適宜人。
根據《成都市“小街區規制”建設技術導則》可見，這裏在道路交叉口處理上會更人性化，要求轉彎半徑宜控制在5米以內；在綠化景觀方面，小街區將見縫插綠，增加如郵票綠地、袖珍廣場、道路綠化等，爭取隨處見綠，百米見園……
這樣的規劃建設，意味著新川將爲城南的生活之氣供熱，成爲城南最爲宜居的區域之一。
這，也便是新川的價值所在。
高新區大熱的金融城、大源等板塊後期幾乎沒有新房供應了，而新川板塊在新規之後，産業加居住的定位也更加明確，這將是對城南功能的繼續補足。
如何诠釋或者說實現産業加居住？
小街區規劃，是新川板塊給出的完美解答，這也與天府一到五街的“住商分區”規劃區別開來。
天府一到五街的布局，是以益州大道爲中軸劃分，以西爲住宅區，以東爲商業加産業區，泾渭分明。最初的願景很美好，一是爲了避免雜亂，實現城市美學和秩序，二是爲了促成各自功能區的聚集效應。
但居住與産業的分離，也讓這裏擁有成都最嚴重的“交通潮汐現象”。早上，上班族自西向東趕；晚上，又自東向西往回趕。工作日，東邊熱鬧，西邊冷清，周末，西邊熱鬧，東邊冷清。
而小街區規劃下的新川區域內，各類功能用地高度複合，商業、住宅、辦公等功能交融，使人們不用再爲了上班而遷徙大半個成都。
能預想到的場景便是，午間時分，各個寫字樓裏的上班族將湧到小街小巷裏，各個小區之間的界限模糊，使得這個商務化的區域顯得繁華又融洽。
交通上面，小街區也極大緩解了大城市交通病。
新川的小街區建設，首先摒棄了寬馬路、大街區的建設模式，支路自由布局，原則上可以自由過街，形成沿街商業，將雙向機動車道最窄壓縮到6米，同時將人行道拓寬至不小于3米，強調的是慢性通達性和舒適性。
街巷內部及居住社區之間的公共通道，以5到12米的寬度，可以不設路緣石，采用統一鋪裝，也不劃車道線，實現機非人混行。
這也意味著，這裏會是以腳步數丈量距離的街區，而不是以汽車時間、地鐵站數爲丈量尺度的空間。
步行、自行車、地鐵、電車等方式是這裏的主力交通途徑，汽車擁堵將被大大緩解。
在這樣一個以人爲尺度的設計形態中，將會有更少的時間被耗費在通勤上面，更多的時間，被還給了生活。
如果說，始建于上世紀80年代的玉林社區、馬鞍北路社區，這類自發形成的小街區，是一個個躁動的細胞。
那麽如今新川的小街區規劃模式，就是把城市的各種服務配套，就像細胞一樣，密布在各個角落，如果用顔色代表不同城市功能體的話，便如同精致的像素，更加規整且幹淨明麗。
新川的小街區規劃，絕不是偏執的複古，而是現代城市發展的溯源，對城市生活本質的回歸，對人的回歸。
這跟提出“回歸瑣碎”這一城市設計理念的著名建築師包贊巴克，也不謀而合。
“現代城市正在變成一個個互不聯系的封閉街區和一個個點綴其中的超級綜合體，但他認爲，街道才是城市的本質， 是人與人靈魂産生交集，上演故事的媒介。”
而如今的新川板塊，彙聚著世界靈感。全球最大的設計咨詢集團 Aecom帶來的“城市像素”設計理念，通過借鑒新加坡緯一園（ONE NORTH），打散集中的功能片區，“小街區”是規制，又非全部。
新川未來的小街區絕非老街區。
它能迸發出如老成都玉林街道、馬鞍北路社區的城市生活氛圍，又極力避免那些小街區在自發形成過程中，會出現的一系列負面問題，如管道、線網的雜亂，存在衛生死角，或是商鋪排列的無序等等。
人性化、特色化的道路設計，智能集約的公共配套，見縫插綠的生態建設，高新審美下的建築風貌……
這是一種能預見的高端煙火氣，輕奢都市感，在城市人情味和街坊感的本質回歸的基礎上，也實現城市宜居宜業的目標追求。
縱觀世界上已經成功形成小街區的地區，如紐約的曼哈頓，棋盤式街道布局和高樓矗立的城市環境中，街道、街區和建築構成了一個天然的有機整體，路網細密工整。
以國際化、未來化爲代名詞的新加坡，在爲數不多的高樓間，也藏著許多小而精致的街巷和建築。
又如東京的下町，人情味滿溢，走出自己想要的緩慢生活步調，在街頭覓得合自己口味的小吃，下班便能在樓下暢飲一杯。
這樣的城市面貌和生活狀態，或許便是新川的明天。
新川頭頂的光環，屆時將不再是價格，而會是城南最宜居區域的價值。
-The End-