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無人駕駛或將在出租車領域率先規模應用。
戴姆勒和博世擬在未來幾個月內測試自己的無人駕駛出租車，這意味著戴姆勒很快會生産無人駕駛出租車了。
博世首席執行官沃克馬·丹納日前向外界表示，未來幾個月內，兩家公司共同打造的測試車輛（無人駕駛出租車）將會出現在“街頭”。
梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒和博世集團，從去年開始聯手開發自動駕駛汽車，以加快生産無人駕駛出租車，力爭在激烈的競爭中占領先機。
無人駕駛嘗試落地共享出行
“由于個人購買自動駕駛汽車過于昂貴，出租車將是自動駕駛汽車上市初期的目標領域。” 戴姆勒集團兼奔馳汽車研發部主管歐拉·凱勒紐斯表示。
去年6月，英特爾發布了一份市場調查的研究結果顯示，“駕車”變爲“乘車”將催生新的乘客經濟，這個基于自動駕駛汽車的新經濟業態，將使汽車共享服務、物流運輸和車內服務的市場規模，從2035年的8000億美元增至2050年的70000億美元。
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越來越多的科技術公司與汽車制造商將目光投向廣闊的共享出行用戶群體，他們試圖在自動駕駛技術的商業模式上尋求更多的落腳點。
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據外電報道，1月4日，現代汽車表示要致力于研發無人駕駛出租車，與其他的汽車制造商以及科技公司競爭市場。其實，現代汽車在無人駕駛出租車研發中起步較晚，目前處在無人駕駛技術研發汽車和軟件系統，以此與汽車制造商日産汽車、通用汽車以及谷歌母公司Alphabet旗下的技術公司Waymo相競爭。去年11月， Waymo表示，其將在美國鳳凰城試營運全球首次的真正無人駕駛出租車服務。不久的未來，鳳凰城居民將可透過手機免費召喚Google 無人出租車，前往試營運範圍內的各個地點。
2017年年初，特斯拉與迪拜出租車公司簽訂協議，爲其提供200輛Model S及Model X自動駕駛車輛。9月20日，50輛搭載無人自動駕駛技術的特斯拉Model S和Model X加入到了迪拜出租車的行列中，主要服務範圍在迪拜機場。以上車型不配備司機，由車輛全自動完成，其自動駕駛等級或在L4或以上。據悉，該無人出租車的車窗將搭載觸摸屏技術，乘客通過觸摸車窗屏下達指令作爲最主要的交互操作方式。比如，上車後，通過車窗屏顯示的地圖後點擊確定目的地，車輛就會自動送達。
美國、新加坡在無人駕駛出租車方面走得比較靠。Uber以及新加坡一家新創nuTonomy公司，都曾各自在美國匹茲堡以及新加坡當地試營運無人出租車。
或改變公共交通格局
瑞士聯合銀行的一份最新研究結果表明，無人駕駛出租車將徹底改變公共交通系統的格局。
上述研究結果顯示，監管機構最終會接受無人駕駛出租車，這種汽車將提供更廣泛的出行服務，將使乘客支付的費用比現在減少80%。在這種新模式下，未來擁有私家車的成本幾乎是使用無人駕駛出租車的兩倍。
顯然，無人駕駛帶來的共享出行市場已經成爲巨頭角逐的關鍵“戰場”。盡管無人駕駛汽車還有來自政策、技術、道德法律等諸多不確定因素，目前還尚不清楚無人駕駛出租車會在何時實現規模應用，甚至全面普及，但從共享出行服務中突圍不失爲無人駕駛汽車實現商業化發展的一條路徑。
文：李開君 編輯：黃霞
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