本文將歸納總結吉利從創始人李書福1982年創業開始到2022年的故事，曆經40年，可能是目前全網最全的講吉利曆程的文章。各位看官如果覺得文章寫得好，請給個贊+收藏哦！

1982年~1983年 創始人 李書福 創業從照相館開始

說到吉利，就不得不提創始人 李書福。1963年李書福出生在台州的一個農民家庭，高中畢業後就開始做起了照相生意。據李書福回憶：“剛開始根本不是照相館，就是買了個小相機，騎個破自行車滿街給人照相。”不過後來隨著李書福在大街小巷，公園招攬生意，半年後就賺到了1000元，並且自己開起了照相館。在當時那個年代，李書福就敢在大街上拉人拍照，做這個生意，可以說李書福眼光膽略都很強。

1984年~1989年 收破爛到轉行冰箱廠（浙江台州北極花冰箱廠）

李書福經常買一些零件自己組裝照相機，喜歡鼓搗的李書福，在洗相的過程中發現，用一種藥水浸泡，可以把廢棄物中的金銀分離出來。于是李書福開始把分離提取出來的金銀背到杭州出售。後來幹脆關了照相館，專門做這個生意。

有一次李書福去一個小鞋廠定做一雙皮鞋，發現鞋廠有4個工人在給冰箱做一種元件。那時候冰箱在北方一些城市還是供不應求，于是李書福發現了這中間的商機，再次轉型。在1986年，李書福合夥一起開辦了冰箱配件廠，李書福任黃岩北極花冰箱廠的廠長。當時電冰箱還不是那麽普及，做這行的人也少，所以李書福的利潤非常高。

一年後，李書福在自己研發、生産出電冰箱關鍵零部件蒸發器後，決定擴大到直接生産電冰箱。之後北極花冰箱一度成爲了國內知名的電冰箱品牌。而作爲廠長的李書福在這個冰箱廠拿到了真正意義的第一桶金，冰箱廠也成爲當時台州最大的民營企業。

1989年~1992年 轉行裝修材料（浙江吉利裝璜材料有限公司）

1989年國家開始規範家電産業，電冰箱屬于國家統一配售的商品。李書福的公司是民營企業，自然沒有權利生産，銷售。放棄冰箱業務後，李書福來到了深圳學習。在學習期間，他發現了一種進口裝修材料市場前景很不錯，于是再次創業，創辦了浙江台州吉利裝潢材料廠，開始生産這種裝修材料。這個産業到現在都沒放棄，依然在業。也就是現在的浙江吉利裝璜材料有限公司。

吉利裝潢在1991年研制出第一張建築裝璜材料――中國造鋁塑複合板，當時全國各地經銷商排隊訂貨。

1993年 再次轉行摩托車（吉利集團浙江摩托車有限公司）

1993年，在裝修材料的成功並沒有讓李書福停下腳步，他收購了一家有生産資質的摩托車廠，開始進軍摩托車制造行業。

一開始，李書福造的是跨式摩托車，但銷量並不好。後來一次意外，李書福發現踏板摩托車簡單易造，但進口價格昂貴，國內又沒人制造，他便轉變了産品方向。經過一年研究，中國第一輛踏板式摩托車誕生，産品投放市場後供不應求。

緊接著，李書福又與行業老大“嘉陵”合作生産“嘉吉”牌摩托車。不到兩年的時間，他的摩托車銷量不僅占據國內踏板車龍頭地位，還出口到美國、意大利等32個國家。

1995年成立了吉利集團浙江摩托車有限公司。不過2013年吉利集團出售了摩托車業務，公司也改名爲浙江吉銘實業有限公司。

1994年~1995年 大膽進入整車制造行業

摩托車的成功，讓李書福的想法又擴大了。盡管得不到主管部門的許可，李書福還是在臨海市征地850畝，打著造摩托車的幌子，籌建了吉利“豪情汽車工業園區”。

他花費幾十萬元買來一台W210的奔馳E200轎車，然後全部拆解研究學習，得出的結論是“汽車就是一台發動機+四個輪子+兩張沙發”。然後又從一汽弄來紅旗的底盤、發動機等主要部件，然後用玻璃鋼敲打出外殼，最後將它們組裝起來，造出來了一輛“新車”也就是吉利一號。

1996年 集團成立

公司規模逐漸擴大，吉利集團正式成立。

1997年 正式進軍汽車行業

在一次閑聊中，李書福了解到四川德陽有一家國有車廠瀕臨破産，當即投入數千萬將其收購。但對方的資質只能生産小客車、面包車，要想生産兩廂車的話，就必須與政策打擦邊球。但這對于一向膽大的李書福來說，已經足夠。隨後，吉利正式宣布投資5億元，進軍汽車産業。

1998年 造出第一量汽車

8月8日，吉利第一輛汽車“豪情”下線。這輛車前臉有些像奔馳，車型模仿的是夏利的車身和底盤，發動機是天津豐田發動機公司爲夏利配置的豐田8A發動機，變速箱由菲亞特生産。

當時“夏利”車定價13萬，這給了“豪情”很大的市場空間。不過1998年吉利生産汽車100多輛，幾乎都沒賣出去，因爲質量實在是太差。當時吉利請來了一些經銷商，這些人看到豪情，搖搖頭，質量實在不咋地。淋雨實驗通不過，刹車系統、燈組都漏水，一會兒工夫，裏面水就滿了。在路上跑的時候，外面的灰塵從門縫進車廂都嗆人。車門上還有不少膩子，而且厚薄不一。李書福覺得質量太差，市場不會接受，一氣之下李書福用壓路車銷毀了這批車，損失數百萬元。

1998年, “吉利”摩托車的産量已經達到了35萬輛。建材和摩托車生産資金的不斷供應爲進入汽車行業奠定了堅實的基礎。

1999年~2000年 銷量起步

1999年3月，吉利在台州臨海創辦臨海市豪情汽車工業學校，前身爲浙江吉利中等專業學校，2017年12月被確定爲浙江省三級中等職業技術學校。

1999年，吉利生産汽車1600多輛，幾乎都賣出去了。2000年，吉利的汽車銷售量（包括“豪情”和“美日”）一躍升至10008輛。此後，吉利的年産銷量在萬輛之上一直攀升。

2001年 進軍足球 （廣州吉利足球隊），進軍高等教育（吉利大學）

這一年吉利進入了2個全新的領域。

2001年3月16日，吉利集團與廣州足協簽定合同，成立了廣州吉利足球隊。然而，隨著吉利足球隊沖A失敗，形勢急轉直下。2001年10月4日，吉利集團宣布退出中國足壇，爲期30年的合同運行了8個月即宣告中止。

另一方面吉利從1999年就開始籌備吉利大學，在2000年北京市教委批准同意建立北京吉利大學（暫）籌備處。2001年教育部與北京政府批准設立北京吉利大學，爲專科層次民辦高等職業學校，主要開展高等職業教育。

2001年4月26日，吉利集團將屬下的豪情、美日兩家汽車制造公司進行重組，成立了浙江吉利汽車工業股份有限公司，下設甯波美日汽車廠和浙江豪情汽車廠。

2001年，吉利還在台州臨海創辦了浙江吉利技師學院。

這一年吉利終于拿到了造車資質，2001年11月9日和12月26日四款車登上國家經貿委發布的中國汽車生産企業産品公告，使吉利成爲中國首家獲得轎車生産資格的民營企業。

2002年 股份制企業改革

2002年5月25日，原浙江省財政廳黨組成員、地稅局總會計師徐剛出任集團首席執行官，標志著吉利集團開始從家族制企業向現代股份制企業的轉型。

2002年8月,吉利集團收購上海傑士達汽車公司,更名爲上海華普汽車。占地面積630畝，擁有完整的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝生産流水線，具有獨立的物流庫房、試車跑道及齊備的整車檢測線，單班年生産各類轎車25000輛，在職員工900余人。

10月1日，亞洲第一飛人——柯受良駕駛吉利·美日轎車在世界屋脊布達拉宮廣場激情飛越，作硬碰硬著陸表演，取得成功，同時很好地展示了吉利汽車的品牌形象。

2002年，吉利汽車銷量達到了4.7萬輛。吉利還進入了中國汽車企業十強名單。

2003年

2003年1月28日，規劃年産30萬台轎車的台州吉利轎車工業城總裝廠竣工，被第二屆中國工業設計論壇評爲“中國工業設計創新特別獎”的吉利-美人豹跑車在此下線。2003年8月，首批吉利轎車出口海外，實現吉利轎車出口“零的突破”。

2003年9月，首輛吉利“美人豹”都市跑車被中國國家博物館永久收藏並展示。

2003年11月，“中國汽車知識産權第一案”由北京市第二中級人民法院宣判，吉利全勝，法院駁回了日本豐田自動車株式會社的全部訴訟請求。

這一年浙江吉利控股集團有限公司正式成立,並與中國光大銀行簽署戰略合作協議, 並將其銷售總部和管理層遷至杭州高新産業開發區。同時將非汽車産業與汽車産業進行了剝離，在2004年單獨成立了銘泰集團。吉利在這一年首次進入了中國企業500強。

2004年

2004年10月，吉利豪情亮星上市，延續了吉利轎車一貫超值的特點，再次刷新底線，售價最低至2.999萬，震驚了汽車行業和媒體行業。

2004年吉利突破10萬輛大關，2004年汽車市場雖不景氣，卻是吉利集團高速發展的一年，突破了年銷售10萬輛大關，增幅高達25%，高于全國汽車平均增長率，市場份額也由2003年的3.7%上升到4.42%。同時出口銷量成績也不錯，2004年吉利汽車出口4500多輛轎車，數量比2003年增長了10倍，出口國家和地區多達29個。

2005年

2005年1月28日，吉利與韓國大宇合作開發“吉利自由艦”在甯波浙江吉利汽車有限公司總裝廠成功下線。

2005年5月，吉利在香港成功上市，股票代碼HK0175。

2005年10月，吉利宣布蘭州吉利汽車生産基地、湘潭吉利汽車生産基地動工建設。

2005年吉利就開始著手研發混動汽車，計劃首款油電混合動力車于2008年年底投産，但之後的十年間新能源業務缺基本沒做出什麽成績。在這一階段，吉利的發展重心都在燃油車方向且取得了亮眼的成績，所以新能源業務發展幾乎停滯。

2005年，吉利出資建設了三亞市最早、規模最大的本科院校——三亞學院。

2005年，吉利耗資2000多萬元，挺進被譽爲國際車壇“奧運會”的德國法蘭克福車展。一輛繪有中國臉譜前景的“中國龍 ”閃亮呈現在世人面前。這是中國第一款跑車“美人豹”的第三代産品。

2005年，吉利銷量達到了15.1萬輛。

2006年

2006年1月，李書福把一款吉利自由艦轎車“開”到全球曆史最久、規模最大的車展之——美國底特律車展上，這是該車展舉辦1998年以來首次出現的中國汽車。

3月2日，經國際汽車運動聯合會批准，由中國汽車運動聯合會主辦，國內唯一最高級別的方程式賽事——亞洲吉利方程式國際公開賽（AGF）在北京正式啓動，結束了中國沒有方程式比賽的曆史。

10月24日，與英國錳銅控股公司（MBH）正式簽署合資生産名牌出租車的協議，在上海成立了上海英倫帝華公司負責生産汽車。並收購了英國錳銅公司（倫敦出租車的擁有者）19.97%的股份，成爲該公司的最大股東。

12月25日，吉利汽車湖南項目産品下線儀式在湘潭基地隆重舉行。

2006年，吉利銷量突破20萬輛，達到了20.4萬輛。

2007年 甯波宣言 宣布轉型

5月16日，吉利CK-1CKD組裝項目正式落戶印尼。

5月18日，吉利發布甯波宣言，宣布戰略轉型，不打價格戰，打技術戰、打品牌戰、打服務戰、打道德戰，堅定不移地進行戰略轉型。從“造老百姓買得起的好車”轉變爲“造最安全、最環保、最節能的好車”；企業發展策略進行戰略大轉型，由産品成本優勢轉向技術優勢，強調提高産品的技術標准、質量標准，且從産品開發、技術方向、技術路線上進行整體規劃。計劃用3-5年時間，將吉利集團打造成具有全球影響力和國際競爭力的全球化公司，進入世界500強。

吉利 甯波宣言

2007年，吉利創辦了國內第一所民辦的研究生院校-浙江汽車工程學院，並邀請中國工程院院士郭孔輝院士出任名譽院長。以培養車輛工程、企業管理、汽車營銷專業的碩士、博士爲目標，是吉利集團爲加強企業核心競爭力、培養汽車應用人才而構築的學術平台。

2007年，由吉利在1997年創辦的第一所學校民辦浙江經濟管理專修學院升格爲浙江汽車職業技術學院，目前是全日制民辦普通高等職業院校。

2007年，吉利銷量達到了21.8萬輛。

2008年

在2008年的北京車展上，吉利一口氣帶去23款車型，吉利展出的轎車、跑車、賽車、越野車、SUV、MPV等産品。

在2008年底特律車展上發布了自主研發的爆胎監測與安全控制系統，並在遠景等幾款新車上運用了這種新技術。

2008年，吉利銷量達到23萬輛，成爲國內車企銷量排名第9位。

2009年

3月，吉利成功收購全球第二大自動變速器公司——澳大利亞DSI。

2009年8月28日年吉利帝豪的首款車型EC7正式亮相，沒有人知道這樣一款車型在上市後會有如此長的生命周期。EC7通過與歐洲等汽車設計知名公司共同研發，完全按照歐洲標准設計，所以在設計上完全符合歐洲的技術標准，包括E—NCAP碰撞、排放、兒童保護及行人保護等等諸多嚴格要求。

2009年，吉利又投資創建了三亞理工職業學院。

2009年，吉利銷量達到35萬輛。

2010年 收購沃爾沃

3月28日，吉利從福特汽車手中收購了沃爾沃汽車公司100%股權以及相關資産（包括知識産權），並于同年8月2日完成交割，吉利成爲中國第一家跨國汽車公司。

2010年的北京車展上，吉利展出了帝豪EC7的混動版。混動版的帝豪EC7在車輛基本參數上與燃油版車型基本相同，采用了插電混動技術。

同年沃爾沃就轉讓了三項技術給吉利，分別是中級車平台GMC，安全革新技術，空氣控制系統，而這三項技術吉利都用到了博瑞這輛車上。

2010年吉利集團全年銷量突破41.5萬輛。

2011年

吉利汽車累計投資2億元的浙江省汽車安全技術研究重點實驗室挂牌成立。實驗室于2012年獲CNAS資質、2020年獲TUV認證ECE法規試驗資質，具備滿足全球法規及第三方評價要求的各類汽車安全測試能力，以測試標准全球化、測試技術集成、業務運營智能化和服務對象多元化爲目標，爲客戶提供超預期的技術驗證服務。

2011年，沃爾沃設計總監彼得·霍布裏加盟了吉利，擔任高級設計副總裁，一手建立了吉利造型設計中心，在2013年推出了KC概念車，奠定了吉利的家族化設計。

2011年10月24日，李書福獲得了比利時皇室最高榮譽——“利奧波德騎士勳章”，據稱是比利時阿爾貝二世國王爲表彰李書福爲比利時汽車工業所作出的貢獻。在2011年歐洲經濟不景氣的情況下，沃爾沃的兩大主要工廠之一比利時根特工廠産銷較2010年同期提升25%以上，達到27萬輛，創下根特工廠45年曆史最高紀錄，爲當地就業貢獻卓著。

2012年

2012年《財富》世界500強企業排名中，吉利以營業收入233.557億美元（含沃爾沃2011年營收）首次進入500強，車企排名第31，且總排名從2011年的第688位躍升至第475位。

2012款帝豪，率先在同級車型中配備了無鑰匙進入、一鍵啓動、智能啓停等功能，同時也是同級別中第一款搭載ESC電子穩定控制系統的車型。

2012年，吉利在湖南湘潭投資建設湖南吉利汽車職業技術學院，是中國汽車工程學會指定的人才培養基地。

2012年吉利汽車完成銷量48萬輛。

2013年 國際化發展

2月，吉利以1104萬英鎊的價格收購了英國百年企業-錳銅控股的核心資産與業務，並將其改名爲倫敦出租車公司，從而完全擁有了倫敦經典出租車以及其附屬資産。

全資收購英國倫敦出租車公司

2月，吉利歐洲研發中心（CEVT）在瑞典哥德堡成立。

2014年

2014年北京車展前夕，吉利發布全新品牌戰略。取消現有全球鷹，帝豪，英倫品牌，回歸一個吉利，並采用全新LOGO。

這一年吉利開始參與CIDAS交通事故調研項目，開啓了系統性的、深入的交通事故研究工作。

4月，教育部批准北京吉利大學升格爲本科高校，並更名爲北京吉利學院。

12月31日，吉利南充新能源商用車研發生産項目投資簽約。

2015年

1月10日，吉利與新大洋在蘭州宣布將共同投資10億元組建合資公司—新大洋電動車科技有限公司（以下簡稱“新大洋電動車”），以聯手打造推廣知豆品牌純電動汽車。

吉利博瑞，帝豪GS，帝豪GL等吉利第三代車型發布上市，吉利進入3.0時代。

2015年吉利提出了“藍色吉利”的戰略目標，提出了“于2020年前新能源汽車銷量占本集團總銷量90%或以上”的口號。該戰略中，吉利提出2020年銷量中90%爲新能源汽車，其中65%爲插電和混合動力車，35%爲純電動車。不過很可惜這個目標並沒有達成。

年底，吉利旗下的打車軟件，曹操專車正式上線。這是中國首個以車輛制造商進軍專車市場的專車品牌，也是首個取得網約車許可證新能源汽車共享出行平台。

2015年，吉利推出了基于帝豪品牌的純電轎車車型帝豪EV，帝豪EV綜合工況續駛裏程爲253公裏，60公裏/小時等速續航裏程可達330公裏。

2015年，吉利與冰島碳循環國際公司簽約合作，開始研發甲醇燃料汽車。

吉利2015年銷量53.8萬輛。

2016年

2月1日，吉利成立吉利新能源商用車公司，聚焦新能源商用車的研發， 制造，銷售和服務。

3月28日，吉利汽車曆時三年半傾力打造的重磅車型，博越上市。

8月5日在第三屆中國汽車安全日暨C-NCAP十周年活動中，吉利帝豪GL在世界NCAP（Global NCAP）負責人的見證下，進行了全球首次公開“車對車垂直碰撞”試驗。

在本次試驗中，側面碰撞獲得18分（滿分爲18分）、正面碰撞獲得17.92分（滿分爲18分）。時任中國汽車技術研究中心試驗所副總工程師劉玉光在碰撞結果發表後表示，吉利帝豪GL非常出色地完成了試驗任務。

2016年9月20日，A+級轎車 帝豪GL在G20峰會主會場-杭州國際博覽中心正式上市。

10月20日，吉利汽車在德國柏林發布全新品牌“領克 LYNK& CO”。

吉利2016年銷售76萬輛。

2017年

3月22日，吉利旗下的倫敦出租車公司在安斯蒂舉行了新工廠落成儀式。

6月，沃爾沃宣布，將旗下高性能部門Polestar獨立爲全新品牌，致力于打造全球一流的高性能電動汽車。

6月23日，吉利與馬來西亞DRB-HICOM集團簽署最終協議，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車（PROTON）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus）51%的股份。

11月13日，吉利全資收購了Terrafugia（太力）飛行汽車公司，開啓了陸空一體化技術領域的探索。

11月，領克01在中國上市。

11月，吉利（白俄羅斯）汽車有限公司（BELGEE）在白俄羅斯的鮑裏索夫舉行全散裝件（CKD）工廠的落成典禮，暨首台白俄産Geely Atlas（博越）的下線儀式。

12月17日，吉利收購沃爾沃集團（AB Volvo）8.2%的股權，成爲其第一大持股股東。

吉利2017年總銷量124萬輛。

2018年

2月24日，吉利通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。此次收購完成後，吉利集團將成爲戴姆勒最大的股東，並承諾長期持有其股權。

7月5日，中國鐵路投資有限公司攜手吉利控股、騰訊 成立國鐵吉訊科技有限公司。國鐵吉訊科技有限公司負責動車組Wi-Fi平台建設和經營，將向旅客提供站車一體化、線上線下協同的出行服務，包括Wi-Fi服務、休閑文化娛樂、新聞資訊、在線點餐、特色電商、聯程出行、智慧零售等。

9月，吉利控股集團和芬蘭的保險公司Sampo收購盛寶銀行股份的所有必要監管審核文件都已被批准。吉利控股集團持有盛寶銀行51.5%的股份，成爲該銀行的控股股東。

2018年10月19日領克03于正式在日本富士國際賽道(Fuji Speedway)上市。領克03是領克品牌第一款轎車産品，也是CMA平台打造的第一款轎車。

這一年，吉利銷量創新高，銷量150萬輛。

2019年

3月，浙江吉利控股集團和戴姆勒股份公司宣布成立合資公司，在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌轉型。

4月11日，吉利新能源純電品牌——幾何及旗下全球首款車型幾何A在新加坡正式發布。

4月13日，吉利余第19屆杭州亞運會組委會簽約，成爲第19屆亞運會的汽車服務官方合作夥伴，並啓動主題爲“科技吉利，悅行亞運”的亞運戰略。

7月3日，吉利與百度宣布開展全面戰略合作。

9月16日，2019世界智能網聯汽車大會在上海嘉定舉行。會上，浙江吉利獲頒首批長三角智能網聯汽車測試牌照，獲准在長三角各個城市指定的公共開放道路上進行測試。

10月23日，吉利加入中國瑞典交通安全研究中心，並就中國與瑞典的道路安全研究熱點問題，進行了一系列的技術交流。

12月15日，2019 WTCR房車世界杯在馬來西亞正式收官，領克車隊獲得了2019年WTCR房車世界杯年度總冠軍！代表了中國汽車品牌在世界汽車頂級大賽上實現了零的突破。

2019年集團總汽車總銷量217.8萬輛，其中吉利汽車總銷量超136萬，已連續三年奪得中國品牌乘用車銷量第一。

2020年

3月3日，吉利宣布，將全面布局商業衛星領域。並且開始再台州建立智能衛星生産和測試中心（AIT）。包括建造衛星制造中心，衛星測試中心，衛星研發中心和雲計算中心。

4月27日，吉利托管長豐獵豹長沙工廠 從事新能源汽車生産和銷售。

7月5日，中國首次翻滾保護系統實車公開測試在中汽中心進行，試驗車輛爲領克06，從測試跑道出發，單側車輪騎上單邊橋壁障，最終以50km/h速度落地，完成螺旋翻滾測試。從試驗結果可以看到，側氣簾在觸地前點爆，翻滾過程中車門無開啓，車輛的A柱、B柱均沒有發生結構性失效，車身結構完整，試驗後4個車門均可正常打開，事故救援系統正常啓動。本次翻滾保護試驗中的駕駛員側假人、乘員側假人及後排假人，在頭部和頸部、胸部的傷害值方面，均表現優秀。

9月23日，吉利推出全球首個電動汽車開源架構平台（SEA浩瀚）

2020年9月26日開幕的北京車展中正式亮相全新車系“吉利星瑞”，代表著吉利4.0時代的星系列開始了上市的步伐，也是吉利CMA架構下的首款轎車。

11月6日，吉利獲得了中國汽車行業動力總成領域最高榮譽“中國汽車工業科技獎”。

2020年，吉利整合教育資源，成立吉利人才發展集團，截止2020年吉利已創辦10所院校，在校學生超5萬人，爲社會累計培養人才15萬。

2020年全年，吉利汽車新車累計銷量爲132萬輛。其中新能源汽車銷量爲6.8萬輛。

2021年

1月11日，吉利與百度宣布組建智能汽車電動汽車公司。

1月13日，富士康與吉利控股組建合資公司 爲全球汽車及出行企業提供代工及定制顧問服務。

4月，吉利推出重磅子品牌，高端純電品牌，極氪汽車。並發布高端新能源車ZEEKR 001。極氪001是第一款運用SEA浩瀚平台的車型。

4月8日，吉利汽車集團成爲IATF國際汽車標准合作組織第10家汽車集團成員，並擁有董事表決權。作爲曆史上第一個亞洲會員，吉利將與其它9大國際汽車集團以及歐美各國汽車協會，共同參與國際質量標准制定，推動世界汽車工業可持續發展。

2021年7月，欣旺達汽車電池與吉利集團、浙江吉潤將共同投資設立合資公司。持股比例分別爲30%、28.5%、41.5%。合資公司的産能建設包括電芯、模組及電池包産線，主要專注于配套生産HEV（含48V）動力電池包。

9月，成立星紀時代，李書福擔任董事長，注冊資本7.15億元，經營範圍包括移動終端設備制造、集成電路芯片及産品制造、5G通信技術服務等。

10月29日，吉利控股集團旗下沃爾沃汽車在瑞典斯德哥爾摩挂牌上市，募資23億美元推動電氣化轉型。

10月，吉利發布了雷神動力以及世界級模塊化智能混動平台——雷神智擎Hi·X。

2021年吉利總銷量超220萬輛。其中，吉利汽車銷量達132.8萬輛，寶騰汽車累計銷量達11.47萬輛，沃爾沃全球銷量達69.86萬輛。2021年吉利汽車的研發投入總計55億元，同比增長16.1%，過去5年合計研發總投入共計256億。

2022年

2022年1月24日，由吉利汽車與力帆科技共同出資組建睿藍汽車。睿藍品牌主推換電新能源車。

吉利進軍手機行業，2022年6月，吉利旗下公司擬收購魅族79.09％股權，淘寶中國退出持股與控制，魅族借此獲得雄厚資本支撐，吉利也大幅加強自身軟件研發能力。不過目前中國智能手機行業已經飽和，並在下降，目前市場被頭部企業把持，蘋果，vivo，OPPO，榮耀，小米，以及華爲已經占據了絕大多數市場，魅族依靠吉利能有多大的發展，還需要繼續觀察。

5月10日，吉利汽車以13.76億元認購雷諾韓國汽車4537.5萬股股份，交易完成後，吉利將持有後者34.02%的股權。

7月18日吉利旗下首個純電皮卡品牌RADAR正式發布，中文名稱爲“雷達”，旗下首款基于SEA浩瀚架構打造的皮卡RD6首次亮相。

8月，吉利連續11年進入世界五百強，以558.6億美元營收位列第229位，較去年提升10位。

8月18日，吉利宣布近十年來吉利累計研發投入超1400億元，並成爲2021年中國企業研發投入TOP10中唯一的車企。

吉利當前成績：

經過30余年的發展，如今的吉利集團已經成長爲全球型企業集團，資産總值超過4800億元，員工總數超過12萬人，並連續11年入榜《財富》世界500強企業名單。在中國、美國、英國、瑞典、比利時、白羅斯、馬來西亞建有世界一流的現代化整車和動力總成制造工廠，擁有各類銷售網點超過4000家，産品銷售及服務網絡遍布世界各地。旗下子公司，子品牌數不勝數。

目前的吉利發展到如何成績請看我之前寫的2篇文章。

《盤點汽車巨頭吉利集團的業務範圍，擴展到讓你意想不到》盤點汽車巨頭吉利集團的業務範圍，擴展到讓你意想不到

《吉利的40多家工廠，你知道多少？汽車制造巨頭吉利的工廠盤點》吉利的40多家工廠，你知道多少？汽車制造巨頭吉利的工廠盤點