太平洋戰爭期間，新西蘭皇家空軍（RNZAF）最傑出的飛行員之一傑夫.費斯肯(Geoff Fisken)。
傑夫.費斯肯1918年出生于新西蘭吉斯伯恩，20世紀30年代他作爲一個農夫學會了駕駛德.哈維蘭Gypsy Moth雙翼飛機。
1939年，在歐洲戰爭爆發時，費斯肯自願參加飛行任務。1940年初，他加入新西蘭皇家空軍。
1941年2月，費斯肯被派往新加坡加入英國皇家空軍第205中隊，該中隊裝備爲新加坡式飛艇。然而，當費斯肯到達時，這些新加坡飛艇被轉交給新西蘭皇家空軍第5中隊。
因此費斯肯被派往澳大利亞皇家空軍（RAAF），進行威樂威（Wirraway）戰鬥機和布魯斯特水牛式戰鬥機訓練課程。完成訓練後，費斯肯被派往皇家空軍第67中隊，該中隊飛行員主要都是新西蘭人。1941年10月，大英帝國與日本戰爭的風險日益增加，第67中隊轉移到緬甸仰光市敏加拉洞（Mingaladon）機場，但費斯肯轉屬皇家空軍第243中隊。
1941年12月8日，日本人偷襲珍珠港，太平洋戰爭開始。第243中隊被派去新加坡保衛英國皇家海軍的Z艦隊 – 威爾斯親王號戰列艦和戰列巡洋艦反擊號（HMS Repulse）。
12月10日，這兩艘英國戰艦遭到日本海軍航空兵第22航空戰隊的陸上攻擊機空襲，被航空魚雷擊沉，費斯肯的兩架水牛式戰鬥機趕到時，戰艦已經沉沒了。隨後，日本陸軍登陸馬來半島，新加坡成爲日軍反複空襲的目標。
12月16日，新加坡上空，費斯肯聲稱擊落一架零式戰鬥機。
12月29日，擊落兩架日本轟炸機，
1942年
1月12日，費斯肯擊落一架中島九七式戰鬥機。
1月14日，擊落一架零戰。
1月17日，他擊落或擊傷三架三菱九六式陸上攻擊機
1月21日，他擊落一架戰鬥機。
此時，第243中隊失去所有的飛機和大部分飛行員。因此，它與皇家空軍第453中隊合並，繼續與新西蘭皇家空軍第488中隊一起作戰。
2月1日，費斯肯擊落一架戰鬥機。然後他被兩架敵機掃射，他手臂和臀部受傷。
費斯肯總戰績大約11~13架，以上所有的戰績都是在過時的布魯斯特水牛式戰鬥機上取得。這個戰績是非常驚人的，要知道，水牛式戰鬥機的爬升力在日本飛機面前過于拙劣，空戰損失極大，美軍很快就放棄了它。
在中途島海戰中，F2A水牛式戰鬥機甚至沒能接近轟炸機就被36架零式包圍。17架被當場擊落，7架受傷，只有兩架安全返航，“零”式無一損失，完全一面倒。美國海軍不得不承認，如果說F4F還能勉強與“零”式周旋的話，F2A水牛式戰鬥機就純屬廢物無疑。反正從那以後，F2A立刻從美軍退出現役。
駐遠東的英國皇家空軍的F2A水牛式戰鬥機也參加了太平洋早期的戰鬥。英國皇家空軍也很快發現，水牛式不但不是零式和奧斯卡式的對手，甚至老式的中島97、三菱96都能收拾它。皇家空軍的水牛很快損失殆盡。
可是，在英國人和美國人手上廢物的水牛式戰鬥機，卻在毫無名聲的新西蘭飛行員費斯肯手上大放異彩。這對美國人和英國人來說，是一種諷刺。
【傑夫.費斯肯訪談】
1941年初，我第一次接觸水牛式戰鬥機，那時我總共有150個飛行小時。因爲我學習能力很強，還有雙引擎飛機的駕駛經驗，所以我被分配到試飛新裝配的水牛式戰鬥機。
當我在一架真正的戰鬥機中完成我自己的第一次飛行時（以前傑夫也沒有戰鬥機駕駛經驗），我覺得非常容易，降落也很容易，飛過幾個小時之後，我認爲這是“老太太都能飛的飛機”。
我非常喜歡用水牛戰鬥機做特技飛行，但它的動力不足，飛起來像是一塊磚頭一樣，要花很長時間才能爬升（花了15到20分鍾才能爬升到一萬五千英尺）。雖然水牛戰鬥機不適合與日本戰鬥機空戰，但如果它還能增加三百馬力的話，我認爲情況會大不相同。
我們的中隊每個月都從新西蘭接收到四名新人，而我在已經累積了三百多個小時的飛行經驗。那段時間我聽到美國人認爲水牛戰鬥機很糟糕的報道，我的大部分同僚都贊同美國佬（Yanks）的觀點，並覺得飛水牛式戰鬥機很可怕。我和他們不同。我喜歡飛水牛戰鬥機，即使要用它進行空戰也一樣。
戰爭開始前，我們有近20架水牛，但只有一半的飛行員。我駕駛的水牛式號碼是W8147，它總是准備好參加戰鬥。因爲我有兩名威爾士機械師和一名威爾士地勤，這三個人簡直是無所不能的小偷！如果我的水牛戰鬥機有什麽損壞，他們馬上把別人的飛機上的零件拆下來修我的戰鬥機。我都不知道他們是如何修複它的。
- 第243中隊的W8147號水牛式戰鬥機，費斯肯塗裝，中隊編碼是WP-O
1月12日，我們8機在大約二萬英尺的高空飛行。當我們從雲中飛出時，我低頭看到至少有二十架日本九七式戰鬥機在我們下方一千英尺。我推杆俯沖，因爲一旦水牛俯沖獲得高速，就沒有敵機能追上我。我瞄准一架敵機發射六挺.303英寸機槍，然後看到一架日機轉向我，向我射擊，我們正朝著彼此對頭加速前進。
就在我們相撞之前，九七式戰鬥機突然燃燒起來，在我的水牛下方爆炸。那次爆炸的震蕩使我的水牛式陷入螺旋，我試圖重新獲得控制權，但是失敗了。我只好棄機跳傘。人們問我是否感到過害怕。我沒有，在戰鬥中你沒有時間思考——害怕。
1月14日，我擊落第二架敵機，這是一架零式戰鬥機。
1月17日，我與另外三架水牛一起巡邏。我們穿過雲層之後，有兩架水牛失散了。我低頭一看，發現下面四千英尺處有接近二十三架九六式雙引擎轟炸機（九六陸攻），他們正在返航。我們兩個直接俯沖下去，我擊中最外側的一架九六式，他開始冒煙，敵機炮手對我們使勁射擊，最後它墜入叢林爆炸了。
我從俯沖中拉起，重力讓我瞬間失去視力，當我重新獲得高度之後，我再一次展開俯沖攻擊。並擊將另一架九六式陸攻擊中起火。我看到他墜入叢林。我們飛離基地很遠了，所以我們開始返航，在回家路上，我們又發現一架敵軍轟炸機，擊傷了它。那天我獲得了兩個空戰勝利和一個可能擊落的榮譽。
1月21日，我擊落了第五架敵機，一架零式戰鬥機。在上一次任務中，我帶回來的水牛機身上有143個彈孔，幸運的是，水牛戰鬥機很堅固。
1月26日，日本人派出一支登陸艦隊來登陸Endau，我們被派去掩護十幾架裝備魚雷的飛機空襲日本船隊。那些移動緩慢的雙翼飛機從來沒有一個機會，他們被船只上防空火力和等待的日軍零戰摧殘致死。
那天出去的大多數飛機再也沒有回來，我幸運的返回了基地。但他們下午又派出另一波飛機攻擊日軍，最終以我們的飛機被血腥的屠殺結束了，那天之後我們的部隊被解散。我被派往澳大利亞皇家空軍453中隊。
水牛式戰鬥機已經無數次地拯救了我的生命，雖然我遇到很多飛行員對他沒有什麽好感，但我仍然認爲他是一架非常漂亮容易駕駛的戰鬥機。
在新加坡要塞投降前，英聯邦的飛行員被撤往爪哇的巴達維亞（現在的雅加達），然後前往澳大利亞。由于費斯肯在新加坡的表現優異，他被晉升爲飛行指揮官並得到一筆獎金，當他恢複健康後，加入新西蘭空軍第14中隊，駕駛小鷹式戰鬥機——kittyHawk。
1943年6月，他的部隊前往所羅門群島的瓜達爾卡納爾島，在亨德森機場，他座駕綽號爲“懷拉拉帕野貓”。
- 新西蘭皇家空軍的小鷹，費斯肯塗裝，“懷拉拉帕野貓”
在所羅門群島的戰鬥中，他再次擊落4架零戰和一架一式陸攻，總戰績上升至11架，成爲新西蘭皇家空軍雙料王牌飛行員，並獲得了尼米茲的獎勵。
- 6月13日，擊落兩架零戰
- 7月4日，在倫多瓦（Rendova）島的巡邏任務中打下兩架零戰和一架一式陸攻
費斯肯是太平洋戰區英聯邦戰績最高王牌飛行員。1943年9月，他被授予傑出飛行十字勳章（DFC），但三個月後，費斯肯的傷越來越嚴重，只得退伍。他回到農場，在Roturua生活了31年。後來，他賣掉農場，擔任雞蛋制品營銷委員會的經理，于1976年退休。
2011 年6月12日，傑夫.費斯肯以95歲高齡去世。
傑夫.費斯肯只是二戰中數百名新西蘭飛行員中的一員，他們對二戰勝利作出的貢獻往往不爲人知。
本文作者 ：飛行豬