此前經過長達一年的停工，中國和馬來西亞于周四（7月25日）在馬來西亞半島恢複建設東海岸鐵路連接（ECRL）項目，並簽署了一項協議，將其成本降低近三分之一至約110億美元。
該項目最初由馬來西亞總理取消，但在今年4月，中馬雙方同意將成本從655億令吉減少到450億令吉（107億美元）以重啓ECRL項目。
以中國交通建設爲主承包商的640公裏線將連接馬六甲海峽的巴生港與馬來西亞東北部的哥打巴魯市。
中國駐馬來西亞大使在複工儀式上表示，恢複該項目將立即增強了外國投資者對馬來西亞的信心。
圍繞部分完工的隧道附近停放的起重機和卡車，大使談到項目將會吸引潛在的中國投資者前往馬來西亞進行實地調研，並期望他們中的許多人決定投資。
中國是馬來西亞最大的貿易夥伴，兩國也有著密切的文化聯系。
預計到2026年12月，ECRL的完工將爲馬來西亞帶來比去年增加一倍以上的中國遊客。
該項目的當地合作夥伴馬來西亞鐵路公司在一份聲明中表示，高達70％的工人將是當地工人，而馬來西亞承包商將獲得40％的土建工程。
馬來西亞另一個仍在擱置的主要鐵路項目是吉隆坡 – 新加坡高速鐵路（HSR），該項目于去年9月推遲至2020年5月底。
上個月有迹象顯示，馬來西亞項目管理方表示已聘請技術和商業顧問審查擬議的設計變更並確定削減成本的方案。
中國的“一帶一路”倡議（BRI）因其在許多發展中國家加快經濟發展的潛力而受到稱贊。
馬來西亞財政部長周一透露，中國已准備向馬來西亞提供更多BRI基礎設施投資，如果定價合適吉隆坡將表示歡迎。馬來西亞交通部長表示，馬來西亞已經在ECRL走廊上確定了與中國的新的聯合投資機會。