22日上午9點，首屆泉城交通大講堂開講。新加坡城市交通國際院總裁兼院長羅兆廣、香港何黃交通顧問公司非執行主席黃良會圍繞“城市公共交通”主題進行宣講。如何提高公交吸引力，讓市民主動放棄小汽車，選擇乘公交出行？專家提出，在濟南地鐵還沒運營前，應擴展BRT公交網絡，縮短“門到門”的出行時間，降低換乘成本。
咋讓市民出行首選公交？“門到門”便捷出行很重要
新加坡僅700多平方公裏的國土上居住著500多萬人，而這樣高人口密度的一個城市國家，道路卻很暢通。羅兆廣介紹，經過40多年發展，新加坡每天公交出行量爲800萬人次，占出行總量的67%,公共交通成爲市民出行的首選。香港每天除了步行外，1248萬人次出行，91%靠公共交通。
羅兆廣現場出了一個計算題，同樣每小時運輸5萬人，小汽車、公交車和地鐵各需要多寬的路呢？經過計算得出答案，每小時運輸5萬人=小汽車占路寬175米=公交占路寬35米=地鐵占路寬9米。由此可以看出，公共交通能高效地利用土地。
“怎麽樣確保公共交通作爲市民出行的首選呢？”羅兆廣歸納了四大策略，最重要的要打造優質的公共交通服務；第二點則是“門到門”便捷出行，尤其是第一公裏和最後一公裏在公交上的便捷銜接；再就是減少市民對小汽車的依賴和用車意願；最後是交通政策必須以人爲本，以人流量最大化爲目標。
濟南公交線網優化已動起來，未來BRT運速將提高到25km/h
今年，濟南將深化公交改革，完善運行機制，優化公交線網布局，加快主幹線路大運量交通通道建設。公交線網優化作爲今年濟南18件民生實事之一，市交通委早已行動起來。今年2月，我市邀請了國內外公共交通領域知名專家，共同研討以提高公交分擔率爲核心，打造“BRT+軌道交通”爲骨架、快線幹線支線分明、綜合換乘樞紐爲節點的泉城特色公共交通體系。公交線網優化重構方案將組織專家學者、人大代表、政協委員、公交運營企業及市民共同參與論證，努力實現快速、准時、便捷、舒適、安全、經濟的目標。
借鑒新加坡、香港在公共交通的發展經驗，針對未來濟南公交將進行的線網優化重構，羅兆廣建議，在濟南地鐵還沒有到來之前，應該擴展BRT公交網絡，提高運營速度。“現在濟南BRT的運行速度爲每小時10多公裏，下一步計劃提高到每小時25公裏。”他還表示，吸引更多市民公交出行，還應確保等候時間規律，配建無縫銜接的換乘站，降低換乘成本。新加坡實行“一票到底、按距離收費”,2小時內最多可享5次換乘，由于換乘成本是0,大大提高市民換乘的意願。