來源：央視財經
《海南自由貿易港試點開放第七航權實施方案》近日發布，所謂第七航權指的就是，本國的民航飛機可以在本土之外的其他兩個國家間，接載乘客和運載貨物，而不用返回本國。
此次發布的《實施方案》明確，中國民航局鼓勵並支持指定的外國空運企業，在現有航權安排外，在海南經營客、貨運第七航權，每條航線客貨總班次每周最高分別爲7班。
開放第七航權意味著什麽？10日，民航局相關負責人給出了答案。
民航局政策法規司司長顔明池表示：
1、我國民航首次同時試點開放客運和貨運第七航權，本次是超出我國現有雙邊航權安排的最高水平開放，也是世界範圍內自貿港航權開放的最高水平。
2、單向自主開放。本次在海南試點開放第七航權是我國對外單向自主開放，不以其他國家向我對等開放第七航權爲前提，也不需要通過雙邊航空運輸協定單獨做出安排。
中國民用航空局政策法規司司長 顔明池：在試點階段性安排上，《實施方案》明確外航在海南試點經營第七航權的每條航線客運及貨運總班次，每周最高分別爲7班。引入評估機制，適時調整第七航權試點政策。《實施方案》明確了外航適用民航局現行規章有關規定，申請運行合格審定、航線經營許可、航班時刻和預先飛行計劃。
此外，爲了推動試點政策落地，《實施方案》還在空域優化、機場航班容量擴容、航班時刻、機場保障、組織保障等方面明確了配套措施。
新聞鏈接：開放航權爲全球自貿港帶來利好
從新加坡、中國香港等世界上其他自貿港的成功經驗看，航空運輸特別是航權開放政策，對自貿港發展起到了不可或缺的作用。
香港實施開放航權政策，香港機場自2010年超越美國孟菲斯機場，成爲全球貨運吞吐量最大的機場後，已經連續九年穩居世界第一，2019年貨物吞吐量達到480萬噸，占香港全年對外貿易額的42%。
新加坡積極推行包括貨運第七航權在內的航權開放政策後，新加坡樟宜國際機場2017年貨物吞吐量突破了200萬噸，排名全球機場第12位，2019年成爲排名全球第8大貨運樞紐。
海南自2003年成爲國內首個開放第三、四、五航權的試點省份，17年來，國際航線數量由2003年的5條增加到2020年的103條，同時輻射帶動旅遊業提質增效，海南省入境旅遊人數由2003年的29.3萬人次增加到2019年的142萬人次，入境旅遊收入由6.6億元增長到60億元以上。