受新冠疫情、俄烏戰爭等影響，海上通道不確定風險提升。企業不僅需要擔心海運費用問題，更時刻關心航運情況，是否會影響交貨期……
近期，中國貿促會針對500多家外貿企業開展的一項問卷調查顯示：56%的企業表示當前面臨的主要困難是原材料價格和物流費用高，例如海運航線運價雖然短期下跌，但仍處于中長期高位。
未來運價走勢如何？外貿企業要應對哪些難題？又有哪些利好消息？
本期iPayLinks仔細梳理國際、國內海運的最新情況，以及海運價後續走勢，幫助企業了解最新國際海運資訊。
01
國內海運情況
#1 華北
唐山海事局發布航行警告，9月5日0時至9月9日24時，渤海部分海域進行軍事演習，禁止駛入。
大連海事局發布航行警告，渤海海峽黃海北部，自9月4日16時至9月11日16時，將在
1）38-51.7N 121-38.2E；
2）38-34.2N 121-38.2E；
3）38-33.9N 121-07.9E；
4）38-48.2N 121-14.1E
諸點連線範圍內執行軍事任務。禁止駛入。
#2 華東
9月2日，淮濱港—乍浦港—甯波舟山港”（戶外家居）集裝箱航線周班正式開航。
9月3日，上海港東北亞空箱調運中心正式啓用。上海港集裝箱航運市場“一箱難求”的局面基本得到緩解。
9月6日，今年第11號台風“軒岚諾”(超強台風級)對我國華東區域的影響已結束。
#3 華南
8月29日，廣州市人民政府辦公廳發布《關于印發廣州市海洋經濟發展“十四五”規劃的通知》。
規劃指出：到2025年，集裝箱鐵水聯運量不低于30萬標箱，集裝箱航線數量不少于260條，舉辦國際海洋高端展會5次。重點將南沙區打造成爲海洋經濟國際化營商環境引領區。
02
國際海運情況
美國
#1 美國港口擁堵緩解
據洛杉矶港官網數據，本周一只有8艘集裝箱船在洛杉矶/長灘港外排隊等候。
#2 美森取消CCX航線
據報道，最後一班CCX(中國-加州)快線服務將于9月6日從甯波出發，9月8日從上海出發。之後，美森將僅提供CLX和CLX+兩個主要航線的服務。
歐洲
#1 中國-蘇格蘭首條集裝箱海運直航航線開通
據悉，該航線停靠甯波-舟山港和東莞/深圳，然後前往利物浦港和格裏諾克港，部署六艘運力約爲1600TEU的專用船舶，每個月進行三次航行，實現10天的港口輪換和更短的33天航程。
#2 歐洲罷工潮仍在進行
據悉，英國聯合工會 Unite the Union 已確認英國第二大集裝箱碼頭利物浦港的 560 多名碼頭工人將于9月19日至10月3日舉行罷工行動。
新加坡
9月1日，新加坡正式開放大士港。據悉，新加坡將在未來20年內將其所有集裝箱碼頭進行大整合。
土耳其
據土耳其當地媒體援引土耳其交通部的說法,土耳其已將船舶通過達達尼爾海峽和博斯普魯斯海峽的過境費從0.8美元/噸提高了5倍,達到4美元/噸,10月7日起實施。
03
海運價走勢
根據上海航交所9月2日公布的最新數據，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）上周周跌306.64點，跌破3000點關卡至2847.62點，爲去年 4 月中旬以來新低，跌幅更擴大至9.72%，連續兩周創下疫情以來最大單周跌幅。
美西航線下降到去年 4 月中旬以來新低價位，歐洲航線創去年 4 月下旬以來新低……運價下跌已成趨勢，歐美主要港口罷工、擁堵程度將決定運價跌勢速度。
彙豐銀行全球研究部門報告預測，集裝箱運價經曆兩年快速增長後，因運力過剩、供需缺口擴大，2023年至2024年市場將回歸正常，今年運價雖仍處于較高水平，但已見頂。
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