先插播一條公告：

爲確保海上航行及貨物運輸安全，即日起，船公司ONE 將對貨主自備箱(SOC箱)的訂艙做如下規範：

1.未持有國際集裝箱安全公約認證檢驗證明(CSC)的SOC箱一律不接受訂艙；

1.1必須提供SOC箱銘牌(CSC)

1.2闡明SOC箱是否爲二手箱

1.3如果SOC箱銘牌(CSC)上的ACEP過期，請自行安排檢驗並更新CSC，否則拒絕發貨，如下圖所示：

1.4請務必仔細閱讀下文1.4關于貨主自備箱維護保養及檢驗的英文聲明。

2.下列爲更新後的SOC前綴的禁運列表。下表中，如果SOC前綴已經在ONE的限制清單裏，那麽無論船東是否是ONE，將都不接受訂艙。如果SOC前綴不在ONE的限制清單裏，那麽我們將按照船東的限制來接受訂艙。

3.SOC箱拆空後禁止還至ONE的空箱場站，若因此産生任何倉儲費、堆存費、管理費等，一律由客戶自行承擔；

4.貨主自備的加熱罐裝箱，若控制面板位于SOC箱側面，導致船員無法靠近監測，則一律禁止裝船。

5.在OOCL船上，一律不接受任何往來于中國與巴基斯坦之間的進出口SOC箱的訂艙。

以上請務必嚴格執行。對您的業務帶來不便，敬請諒解。

2021年12月22日

▼具體通知如下

除此之外，隨著疫情持續反複，港口擁堵今年在全球多國上演。新加坡港是世界最大的集裝箱港口之一，今年港口擁堵程度十分嚴峻，船舶延誤加劇，運價飙升。

海運船舶在港口等待從之前的2-3天，變成7-10天不等；集裝箱的價錢翻了3-5倍，有的路線甚至翻了10倍。

疫情、人力短缺等因素導致貨物通關時間延長，許多集裝箱貨輪只能在港口外排隊等候，出現了一艙難求的現象。因此，除加大集裝箱生産力度的同時，一些船務公司也在加緊調配船只，甚至讓整船空箱回港。

新加坡太平船務執行主席張松聲表示，也有嘗試過讓有些船從非洲直放回國內（新加坡），整條船就裝空箱回去，中間也不拉回頭貨或者到一些港口中轉。

爲了縮短海港等候時間，很多集裝箱貨輪轉到內陸港通關，然後再通過鐵路和公路運輸到目的地。這在一定程度上舒緩港口壓力也縮短了物流時間。

與此同時，新加坡港務局新增了20%的工作人員，實現港口24小時運作，重新開放了吉寶碼頭，提早將在建的大士港口堆場投入運營。多項措施之下，新加坡港口吞吐量今年前九個月較去年同期增加了3.4%。

剛剛過去的聖誕節，歐洲、美國的奧密克戎疫情仍在肆虐，但歐美股票近期形勢一片大好。

27日股市收漲

本周第一個交易日，也是進入美股“聖誕行情”的第一天，市場情緒較爲樂觀，美國三大股指全部收漲，其中道指上漲0.98%，納斯達克指數漲幅達1.39%，標普500指數上漲1.38%，創盤中和收盤曆史新高，主要是受到科技股的推動，像AMD和英偉達分別大漲5.6%和4.4%，領漲標普500指數和納指。

歐洲市場方面，英國倫敦股市周一因節假日休市，其他兩大主要股市當天小幅上漲，其中，法國巴黎股市漲幅爲0.76%；德國法蘭克福股市漲幅爲0.50%。

27日國際油價顯著上漲，漲幅超2%

周一，國際油價顯著上漲，其中，紐約商品交易所明年2月交貨的輕質原油期貨價格漲幅爲2.41%，收于每桶75.57美元；明年2月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格漲幅爲2.28%，收于每桶78.60美元。

另外，隨著油價走高，能源類股也普遍上漲，德文能源漲超6%，馬拉松石油漲超3%。有分析認爲能源板塊有可能成爲今年標普500指數中表現最好的板塊。

然而與此同時，旅遊出行類股則表現不佳，由于奧密克戎毒株在美國大範圍迅速傳播，航空公司的大批空乘以及運營人員感染、隔離或辭職，出現人手短缺現象，加上近日美國多地遭遇極端天氣，多家航空公司在今年底旅行高峰期間被迫推遲或者取消航班。

26日美國大約有700個境內或者境外往返美國的航班被取消，另有1300個航班延誤。

受此影響，周一美國航空、美聯航等股價普遍走低，另外，挪威以及嘉年華郵輪等郵輪股也全面下跌。

據美國《國會山報》當地時間12月27日報道，根據航班追蹤數據公司FlightAware的報告，27日截至美東時間下午，有1011架次美國境內或者境外往返美國的航班被取消，超過2400架次航班被延誤。全球範圍內已經記錄近7700次航班延誤，超過2500架次航班被取消。

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