圖片來源：視覺中國
“共享單車戰爭結束”的flag立了快兩年，如今終于有了成爲現實的征兆。至少就海外市場而言是的。
狂飙突進、入駐20國的壯舉還曆曆在目，ofo就開始從海外火速撤退。
以色列、美國、澳大利亞、英國……ofo一路高歌猛進，又迅速接連退出，有的市場從試運營到宣布退出只有不到半年的時間。
共享單車的海外戰爭，還沒正面交鋒，似乎就要潦草收場了。
告別印度
1月開始在印度上線，6月傳出大裁員的消息， 7月11日，ofo就確認關閉其在印度的業務，解雇了大量當地員工。
據報道，六月初ofo的一位高管還曾表示，要前往印度考察當地業務。他還說，ofo在印度要開始收費了，結束此前幾個月的免費試運行。但高管沒來，來的是解散的消息。
ofo印度公共傳播部門經理Rajarshi Sahai說：“我們正在關閉我們在地區的業務。這是縮小布局全球戰略的一部分。”
“我們想以一個積極的姿態告別印度。在10周的運營中，我們已經在7個城市，完成了一百萬次騎行。我希望生態系統的其他參與者能夠抓住機會成長。”他補充道。
之前，ofo在印度主要在校園和封閉式社區開展業務。
ofo在印度有一個漂亮的開始。
它與印度市場滲透率最高的支付工具Paytm合作，還與浦那市政公司和哥印拜陀市政公司簽署了諒解備忘錄，隨後在7個城市——金奈、哥印拜陀、印多爾、艾哈邁達巴德、班加羅爾、德裏和浦那開展了一系列試運營。
它們比摩拜進入印度市場早了半年，但就在摩拜入印當月，ofo就傳出了裁員的消息。最先退出的是哥印拜陀。之後，ofo計劃在60天內從其他城市陸續退出。
“此舉並不意味著印度在這一領域沒有潛力。盡管這是一個相對艱難的市場，但這種商業模式仍然具有巨大的潛力。”Sahai說。
高調入場，黯然出局
與印度軌迹類似的市場還有以色列。
今年2月，ofo進入以色列市場，在當地有樁共享自行車Tel-O-Fun的地盤上橫插一腳，它還是主要布局在高校。但僅僅過了4個月，ofo就停止了運營。7月，它宣布關閉以色列和其他中東國家的業務，將單車捐給了慈善機構。
在芝加哥，也因爲政策不允許無樁共享單車，于7月9日宣布退出。
此外，在去年布局的澳大利亞，ofo也在上周宣布停止運營。據報道，退出的原因是當地的單車使用率太低，同時停止運營的，還有本地玩家Reddy Go。
ofo表示，它已做出“關注國際優先市場的戰略決策”，並將在未來兩個月內“減少”其在悉尼和阿德萊德的業務。
顯然，不僅僅是中國出海的共享單車公司遇到了麻煩，單車使用率低的現狀是所有的玩家都在面對的。
不到一個月前，新加坡共享單車公司OBikes就宣布退出墨爾本。除了地廣人稀、公共交通覆蓋廣導致的使用率之外，共享單車也面臨著政策不確定性的危險，單車停放問題就引起了當地議會的擔憂。
7月12日，ofo英國團隊表示，投放1000輛單車的計劃擱淺。
ofo的優先市場，其中一個就是新加坡。
新加坡是ofo出海的第一站，也是ofo表現比較好的一個海外市場。5月，ofo公開數據顯示，新加坡訂單量已突破2500萬單，用戶約占總人口五分之一，平均周訂單約100萬。
但新加坡最近出台新政，管理趨嚴，運營成本又被推高，未來走向也仍然未知。
單車海外戰是個僞命題嗎？
種種迹象表明，ofo的海外回撤與它在國內市場上的財務危機直接相關。
一年前，ofo獲得7億美元融資，開始了海外市場“大躍進”的步伐。但今年年初，關于ofo資金鏈出現問題的消息就不絕于耳，海外擴張的步伐也明顯放緩。
直到今年3月，阿裏巴巴集團牽頭爲ofo輸血，它拿到了8.66億美元的融資。
今年4月，Sahai曾聲稱，“我們已經在某些城市實現了收支平衡，因此，就商業模式的可行性而言，在印度肯定還有發展空間。”與此同時，他透露，ofo計劃將8.66億美元的一部分用于印度。
印度市場的困難是顯而易見的，最大的問題就在于交通狀況差，路上幾乎沒有自行車的容身之地，普及難度大。
其他海外市場，也並不具備像中國那樣的天時地利：手機支付滲透度高，“最後一公裏”交通待解決，基礎設施建設完備。但什麽都阻擋不了共享單車出海的腳步，它們喊出的口號，都是做一站式出行平台。
在征服了中國的170個城市之後，ofo從新加坡開始，開始了自己的海外征程。美國、奧地利、泰國、英國、俄羅斯、意大利、澳大利亞、哈薩克斯坦，ofo的全球“打卡”速度也一直很快。
但現在，它回家的速度也一樣快。
此時，它的競爭對手摩拜還在海外擴張。5月，它進入了印度。目前，摩拜在16個國家的200多個城市運營，計劃在印度的那格浦爾、德裏、班加羅爾、浦那和艾哈邁達巴德等城市開展業務。
本地約車公司Ola也擁有自己的自行車共享服務Ola pedv。
此外，印度市場上的共享單車也還有其他創業公司，比如Vogo Automotive、ONN Bikes、widride、Stoneheadbikes和Rentabike、Tazzo Technologies、LetzCycle和WheelStreet等。
對ofo來說已經結束了的，對其他人來說也許剛剛開始。
【钛媒體作者介紹：文/周鑫，本文原創首發于志象網微信公衆號（ID：passagegroup）。見證中國科技企業全球化之路。更多科技財經類新聞，請關注志象網公衆號。】
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