堅持獨立發展的共享單車公司ofo，又遭到了一波裁員傳聞突襲。
6月4日，有網絡媒體報道稱，ofo由于資金鏈緊張，總部已經開始大規模裁員，同時高管層變動劇烈，曾任COO（首席運營官）的張嚴琪離職，由他帶領的海外事業部業已解散。
對此，ofo聯合創始人于信在朋友圈回應稱，這是“無稽之談”。
按照上述網絡媒體的說法：ofo總部大規模裁員，人員優化將會快速完成；這次裁員人數是ofo有史以來規模最大的一次，總部整體裁員比例達到50%，且存在繼續擴大範圍的可能性；裁員涉及ofo的全部業務條線，包括業務團隊與職能部門；管理層劇變，海外市場主管張嚴琪離職，整個海外部門解散。同時離職的高管還包括負責市場公關業務的高級副總裁南楠與主管楊汛。
對此，于信在朋友圈發文稱，“我覺得把COO和PRD都說成‘主管’可能不太合適吧，而且，沒離職說成離職怕是要讓獵頭空歡喜了？”
“ofo海外業務僅僅一個新加坡的營收怕是比其他某些友商全量營收都高，直接‘被裁撤’不大合適吧？”于信指出，“四條‘真相’中有三條指向裁員，我想可能是因爲這點不好澄清？你說裁了我說沒有，誰證明呢？所以只好晃點獵頭公司，麻煩他們辛苦再多等一等吧！”
于信同時強調，這一消息“背後還有人推動”。
有ofo內部員工告訴澎湃新聞記者，上述報道提到的“楊迅”將“汛”錯寫成了“迅”。楊汛本人也在朋友圈否認：“沒離職，狀態良好”，“核實下很難嗎？”，“寫錯名字是不好的”。
上述ofo內部員工還透露，ofo高級副總裁南楠因個人原因確已離職，但目前沒有聽說要大規模裁員，而上述報道提及的海外部門目前也運轉正常，“張嚴琪目前也還在ofo的組織架構裏，並沒有離職。”
這名員工表示，ofo公司大群裏目前有2800余人，進入5月以來並未出現人員驟降，該人數水平已經維持了兩月有余。
此外，澎湃新聞記者注意到，上述網絡媒體已經在下午將相關表述改爲，“同時，也有傳言稱，負責市場公關業務的高級副總裁南楠與主管楊汛即將離職。”
澎湃新聞記者注意到，上述關于ofo資金鏈緊張將進行大規模裁員的傳聞，最早于6月1日出現在社交媒體上，傳言還稱，ofo將在本月迎來自己的最終結局，創始團隊都將出局。
有ofo實名認證的員工對上述傳言做出澄清，稱其爲“虛假消息”。
近一個月以來，ofo頻頻推出“增收”舉措。先是推進商業化，此後又在20城市取消信用免押金政策。一時間，ofo資金鏈緊張的傳聞四起。
此前，有知情人士告訴澎湃新聞記者，目前ofo正在嘗試提升自我造血能力。
據該知情人士透露，ofo創始人兼CEO戴威在5月14日的一次內部會議上發起了一項名爲“勝利”的計劃，其目標是讓ofo的利潤達到1元人民幣。該計劃借用了丘吉爾的標志性手勢“V”，意指獲得勝利。
澎湃新聞記者注意到，在此次內部會議後，先是傳出戴威拒絕了滴滴的收購要約，並表示ofo不會放棄獨立發展。此後，ofo開始推進車身商業化廣告。近日，ofo取消了大部分城市的信用免押，轉而要求用戶充值95元余額或直接繳199元押金。
經過前期的激烈競爭，目前共享單車行業規模較大的企業僅剩摩拜、ofo和哈羅三家。其中，摩拜已經轉手美團，哈羅的大股東也早已是螞蟻金服，哈羅單車還于日前獲得20億元新一輪融資，而堅持獨立發展的ofo正面臨著嚴峻考驗。