【Man哥語】
100＋個汽車冷知識，你知道幾條呢？看完這些，基本可以挑戰不少汽車編輯了，當然，也不要在任何場合都覺得能聊這些冷姿勢，畢竟不是誰都樂意侃滴，冷知識變成冷場王就不好了哈。btw，看到最後都是真愛，真相在最後。
1.車載大屏其實不是給司機看的，包括中控也是能不看就別看，分散注意力易導致事故。
2.容易暈車的人坐馬自達的車就不暈車。
3.傳說老款奧迪A6是最有背景的車。
4.中國法律不強制安裝前霧燈。
5.建設高速公路的初衷是爲了增加戰鬥飛機跑道。
6.第一位駕駛員是女人（不要小瞧女司機了）。
7.電影裏經常出現的飛車，其實現實中通常都會造成車輛損傷，賽車手們也盡量避免飛車。
8.汽車天窗一般都不是完全密封/防水的。漏入的水從導流槽流走了而已。
9.進入環島不強制開轉向燈，駛出環島需要開轉向燈。
10.某些品牌車型所用的“珠光漆”，真的是摻了珍珠粉，由于是真珍珠粉，所以和珍珠一樣，也真的會變黃。
11.開新車去加油時，不知道車停哪一側加油合適？看儀表盤油表符號，有的有箭頭，箭頭指哪個方向，加油口就在那側。沒箭頭的都在右側。
12.很多德系車在停車時，熄火後打轉向燈，打哪邊哪邊示寬燈就會亮，這樣可以降低熄火後被撞概率。
13.不同于卡爾本茨、戴姆勒、福特這些大名鼎鼎的發明家，梅賽德斯只是個奧地利商人女兒的名字。
14.電影裏的汽車各種擋子彈是假的，其實汽車蒙皮就是一層很薄的鐵皮，小石子就能砸個坑，汽車撞鐵門也是假的，撞了會很慘很慘。
15.所有的Jeep散熱隔柵都是7孔，北汽BJ系列都是5孔，這樣就不會混淆了，5孔你只比7孔少2孔。
16.前些年F1的加油槍的加油速度是12L/S，需要三個人扶。
17.奔馳發明的第一輛汽車是三輪的。其實就是個三蹦子。
18.蘭博基尼最早是個拖拉機牌子，而且是個很牛的牌子。
19.前些年標致的老車標，獅子嘴裏有一條大舌頭。
20.美國很多州允許車頭不安車牌。
21.氙氣大燈有聚塵的效果，很多國家強制氙燈裝清洗器。LED大燈的照明效果並不一定比氙氣的好，只是可以造型更多變，實現更多高級功能。
22.福特在嘗試把椰子做成座椅填充物，把大豆做成頭枕填充材料。
23.衆泰在造車之前，是做供應商的，爲北汽、江淮、大衆等都服務過。後來覺得當供應商不過瘾，揭竿而起造起了豪車。
24.本田在造汽車之前，是造摩托車的。無獨有偶，力帆在造車之前，也造過摩托車，而那個時候，力帆不叫力帆，叫轟達。（本田不哭……）
25.雪鐵龍的創始人名字叫做安德烈 · 雪鐵龍，他也是齒輪齒形中“人字齒”的發明者。事實上，雪鐵龍的車標就是人字齒。
26.電動方程式FE噪音（80分呗）僅爲F1方程式賽車的5成7，但是競爭卻要激烈的多，因爲底盤一樣、電池一樣、輪胎一樣，所以FE需要DJ打氣帶節奏。
27.新車的味道由50多種有機化合物的揮發物組成，其中好很多連車企自己都搞不清楚來源，歐美人喜歡新車的味道，但是中國人則完全相反。
圖片：東門攝
28.地球上每年有四分之一的汽車是由中國制造。
29.雖然中國是這個星球上汽車銷量最大的國家，但是每年汽車召回的次數和數量卻是最少的國家之一，甚至有車企可以在中國拖延高田氣囊召回幾年之久，比如2017年發布的召回，2019年才執行。
30.每輛車的布線有900多米長，可以圍繞跑道兩圈多。
31.斯柯達野帝在中國只生産了9年就停産，除了當初空調造車外，算是國內最短命的SUV。
野帝這名字是拜某領導所賜，另外野帝在國外是緊湊型SUV，而不是小型SUV。
32.大衆甲殼蟲始于希特勒，希特勒曾親筆畫了11張“國民轎車”的草圖，其中一張與日後的“甲殼蟲”已非常相近，大衆靠著甲殼蟲才熬到了上世紀80年代，後來又靠著柴油車熬到了90年代。
33.還是希特勒，希特勒不僅催生出甲殼蟲，也是德國引以爲傲高速公路的創始者，希特勒對高速公路做出嚴格的標准：四車道34米寬;中間有5米的綠化隔離帶;不設置路燈，但每隔200米設立一塊可反光的水泥柱;爲了防滑，不僅要求路面的坡度要小，而且轉彎半徑要盡量大。
這麽看簡直就是飛機跑道嘛，的確，34米的寬度，就是爲了適應需要30米寬度的戰鬥機的起降，反光水泥柱的設計也是出于導航的需求。另外說一句，希特勒實際是個畫畫滴。
34.英菲尼迪誕生于北美，其市場定位剛開始是面對北美衆多的家庭主婦，公司口號是：敢愛。然後就銷量成了一坨翔。
35.爲了慶祝建廠40周年，法拉利于80年代末生産了F40，宣傳說限量銷售300台，並且設置了一大堆購買門檻。
結果某次美國 F40車主聚會，一日本人告訴美國人說日本有超過100台F40，美國人說別吹全世界只有300台，我這裏都200多了，日本人老實的幫他們統計了下，結果當時已經交付超過800台，這車最後總計生産了1331台。
然後，美國人就讓法拉利吃了官司！
36.阿斯頓·馬丁最便宜的車是Cygnet，售價35萬元左右，這車的出現純粹是爲了平衡阿斯頓·馬丁超跑們的超高碳排量，實際上是以豐田IQ爲平台開發的微型車，和比亞迪F0有著非常近似的血緣關系。
37.奧迪的Quattro核心部件托森差速器是美國人發明的，目前托森差速器由日本生産。
同樣的，讴歌大名鼎鼎的SH-AWD是瑞典翰德生産的，和凱迪拉克的E-AWD同屬翰德四代。SH-AWD核心的碳纖維傳動軸是讴歌自己的。
38.世界上第一台搭載8AT的車型是雷克薩斯LS460。大衆旗下的卡宴、帕納米娜混動，途銳這些搭載的都是愛信8AT，而奧迪基本搭載ZF 8AT。
39.在改革開放初期，國內第一批私家車是菲亞特126（現在菲亞特500的爺爺），現在街頭也偶然可見。
40.在北極開車，車門不允許落鎖。
在極端情況下，碰上北極熊你能做到除了逃跑別無選擇，如果恰巧附近有輛汽車或者開來一輛汽車，鑽進車內然後一走了之顯然是相對安全的辦法。
所以北極規定汽車不能鎖車門，實際上是給那些有可能遭遇北極熊襲擊的人們留了條活路啊。
41.吉利汽車原有的幾個LOGO是從一萬多份投稿中選出來的。得獎者是個大學生，獎金幾十萬元人民幣，而吉利後來抛棄了這份設計。
42.1980年，世界上第一輛配備安全氣囊的量産車正式在梅賽德斯-奔馳位于辛德芬根的裝配廠下線。
43.今年F1賽車手阿隆索一年的年薪大概是2000萬歐元，大概可以在春晚做30秒廣告。
44.紅旗繼500萬元的L5後，准備推出一款SUV，和即將上市的勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂的SUV競爭，然後這車就一直停留在概念車階段。
45.福特GT曾經被稱爲最堅固的汽車，因爲在做抗壓測試的時候，把機器撐壞了。
46.大衆在實驗布加迪威龍16缸引擎威力的時候曾燒掉了一個房間。
47.福特、大衆、通用、豐田都做過全球第一汽車制造商的位置，然後又都踉踉跄跄的摔下來了。
48.Smart是swatch的創始人尼古拉斯海耶克設計的，最初是和大衆合作開發、制造。
在項目大半已經完成的情況下，大衆覺得smart就是個賠錢貨，很難盈利，于是無償轉讓給了swatch。
奔馳不信邪，推出了這款小車，之後的十幾年中，奔馳smart的虧損額高達33.5億歐元。
49.BMW曆史上沒有傳承下來的車型有：M1，8系。一個是超跑，一個是旗艦。
50.BMW在80年代末到90年代初，曾經研發旗艦超跑M8，搭載的是邁凱輪F1上那台V12引擎，並且投入了十多億馬克。然後就沒有然後了。
是不是看累了？稍作休息充電繼續哈…
51.順帶說句，曾經跑的最快的邁凱輪F1發動機是寶馬M的，邁凱輪SLR的發動機是梅賽德斯AMG的，如今邁凱輪P1的發動機據說來自于尼桑勒芒戰車。請問邁凱輪幹嘛去了？答：調校。
52.路特斯蓮花旗下所有超跑搭載的都是豐田引擎。noble搭載的是XC90引擎（雅馬哈制造），帕加尼搭載奔馳的引擎。
53.2010年8月，北京城外的京藏高速超過12天出現嚴重擁堵現象，堵車長龍長約100公裏，是時間最長的一次擁堵。
54.1991還是92年，蕪湖市政府和某軍工廠合作生産通寶牌汽車，幾年期間純手工打造汽車四千多部，盈利幾個億。
盡管由于技術原因通寶倒閉，但蕪湖市政府發現，造汽車真賺錢，後面就找來一個車間主任。
55.奇瑞創業初期被英國人擺弄了一道，萬事俱備獨缺發動機。後來合資觀致，以色列合資方實在賠不起了，萬事俱備獨缺錢。
56.還是奇瑞創業初期，尹廠長決定自己帶人研究圖紙組裝發動機，結果廠房裏零件散落不忍直視，尹廠長下令，騎著自行車尋零件！
2013年尹廠長在艾瑞澤上市後表示，奇瑞終于會造車了，那之前造的都是什麽玩意？
57.2013年奧巴馬的陸軍一號：凱迪拉克DTS被某個特勤人員加了汽油，結果趴窩了。後來中國，陸軍一號去中石化加油。
58.林肯1989是最重的轎車，超過7噸，想象一頭大象重量的轎車在街頭狂奔。
59.美國人曾經造了部汽車，車廠超過30米，自帶泳池、車震什麽的。
60.誰說豪車貶值厲害的，上一台60年代的法拉利250GTO拍賣出了3200萬美元。
61.奇瑞第一款汽車是風雲，用的西亞特某款車的底盤，其實就是捷達，但是價格比當年捷達便宜的多。
62.風雲轎車當年是沒有准生證的黑戶。全國很多地方都會查這款車，查到直接扣押。
63.蕪湖市當初應對黑戶的辦法是：先讓全市換裝出租車換裝風雲汽車。
64.還是說到准生證的問題，爲了合法生産奇瑞和上汽合作，拿到准生證，而上汽獲得奇瑞20%注冊資本，同時表示不參與管理，不投資，不承擔後果。現在路上跑的“上汽奇瑞”也不多見。
65.當初給“奇瑞”備選的名字有：“成功”“九華”“XXX”。。然後奇瑞這名字開始不被老同志認可的，爲啥？因爲有個軍閥叫“段祺瑞”。
66.賽車都是沒有安全氣囊的，因爲六點式安全帶已經足夠把人綁住。
67.一分錢人民幣上的解放卡車，實際上是蘇聯山寨美國納威司達K系列的傑作，在50年代進入中國成爲了解放卡車。
68.全時四驅的車子最好別要拖車。因爲會把中央差速器燒掉。
69.超級跑車從不進行公開碰撞測試，因爲沒必要，各種NCAP也覺得沒必要，所以有時候有錢不一定是好事。
70.這些年的F1賽車嚴格來說都是混動系統，已經發展兩代了，勒芒其實也不是賽汽車，更像是賽電動有多厲害。
71.目前世界上量産車2.0T最大的功率是EVO10FQ440，馬力超過440匹。
72.馬自達到現在爲止仍沒有放棄轉子發動機，還在琢磨放到混動或者插電混上。
73.大衆旗下的奧迪和破鞋矛盾由來已久。這是家族矛盾，不只是企業內部問題。
74.豐田是斯巴魯的大股東，二者有很多技術交流，緊密程度遠超過外界想象。
75.知道有哪些車是以星座命名的麽？道奇白羊座，五十鈴雙子座、福特金牛座、福特天蠍座。還有呢？長安金牛。
76.除了勞斯萊斯，目前仍有反向開門的還有歐寶、MINI與現代，這種開門方式被稱爲自殺門。
77.美國的IIHS，以碰撞測試嚴格著稱的，其實該機構是美國保險業協會名下的，碰撞測試的目的之一，是爲了研究和減少如何在碰撞中“保護車身安全，從而避免更多維修費用的産生”，也因爲其第三方的客觀性，使得IIHS的評測結果往往和其他機構大相徑庭。
中國現在也有類似機構，進行25%小面積偏置碰撞和低速碰撞損失研究，這機構叫中保研汽車技術有限公司，簡稱CIRI，預計1月份會發布第一份公開碰撞測試報告。
78.在2007年之前，比亞迪的logo是藍天白雲，而不是現在的三個字母。
79.比亞迪曾經是摩托羅拉和諾基亞最大的電池供應商。爲啥是曾經你們都懂的。
80.比亞迪所有緊湊級轎車基本都從花冠平台演化而來，所以，混動雙模超跑可以說是暴走卡羅拉你懂的。後來的SUV血統複雜，但是和豐田仍然脫不了關系。
81.花冠平台産生了F3、吉利金剛、威馳、威志等等等等。雅力士平台産生了基本吉利、比亞迪、長城幾乎所有的小型車。
82.中國並不是汽車綜合關稅最高的國家，印度起碼差不多。而諸如新加坡一些小國家稅率要遠超中國。
83.很多普通品牌的普通汽車其實性能、舒適性、行駛質感都超越BBA，但是品牌的力量讓人不能相信這一點。
84.寶沃確實是德國品牌，只是死掉很久，現存的寶沃與當年寶沃除了重名之外，沒有任何關系。
85.1955年BMW推出了一款叫Isetta的單缸汽車，該車排量0.24，側置發動機，三輪，前單開門。這款車是BMW的光複第一車，取得了巨大的成功。同時，這也是世界上第一台油耗達到3L/100KM以下的汽車。
86.大衆推出的油耗1L車，曾被國內謠傳爲世界上最便宜的汽車，謠傳內容包括售價僅爲4000元這樣的字眼，也不想想大衆真有這麽厚道麽。
87.BMW的M logo，從外到內分別是藍色、紫色、紅色。藍色是代表寶馬自己，紅色是代表美國石油商Texaco。紫色，只是兩個的雜交顔色。，代表兩家的合作。
88.那麽多車企熱愛雙離合只是因爲省油、省錢，尤其是省油，都是被中美兩國油耗法規逼的。
89.後排不系安全帶，不僅威脅後排乘客安全，也會對前排駕駛員、乘客造成巨大傷害。
有媒體煽風點火後排座椅背板強度問題，還不如操心下上百公斤的炮彈撞到前排那非死即傷的後果。
90.安全帶卡扣是中國人發明的。在很多國家使用安全帶卡口是違法的。
當然，從2013年之後理論上，在國內使用這個也違法，但是京東依然暢銷不止。
91.開車時使用手機，事故發生率會增加30%。其實事故原因不在于手機，而在于一只手控制方向盤，和左腦占據了主控以至于視覺部分被壓制。
92.奔馳和戴姆勒發明了第一步汽車沒錯，但是第一個把汽車推向量産的是福特。
當時世界上賣的最牛的是福特T型車。這款車的全世界份額當時大概是60%，前無古人後無來者。
中國賣最牛的是五菱，各種沒氣囊、沒EBA、沒ESC/ESP，所以C-NCAP舍不得撞五菱，怕死，怕五菱死了。
93.在薩博轎車玩蛋的時候，國內二龐沒少花錢，最虧的是龐青年，買了薩博下一代技術平台，但是最後啥也沒弄出來，有個笑話是龐青年拿到了光盤，但是沒密碼。
94.繼續F1，梅塞德斯AMG車隊的前身是布朗GP往前推是2005年那個失敗的本田再往前是英美車隊。
紅牛的前身是捷豹車隊，印度力量的前身是世爵車隊。是不是都好熟悉？
95.凱迪拉克其實是個法國人的名字。
96.世界上裏程數最多的汽車是一部紅色沃爾沃P1800，裏程數目前超過了500萬公裏。
97.還是這部沃爾沃，接近50年來一直沒換過主人，擁有它的老頭子已經給他更換了一百多條輪胎、機濾機油無數。
98.雙龍雖然旗下的汽車種類不多，但是基本都入選過“全球最難看車型”。國內的上汽榮威W5其實就是雙龍的一款車型，而雙龍這款車的原型其實是奔馳ML。
99.保險杠的作用只是爲了低速碰撞時降低維修費用。
100.用尺子量防撞梁厚度是最最最無腦的行爲，這和因爲木門比菜刀厚，所以木門更結實是一樣扯犢子原理。
101.同時期最頂級的超跑奔馳SLR、法拉利恩佐、保時捷卡雷拉GT。SLR用的是5AT，後兩者是幹式雙離合，而用雙離合的兩哥們，大概1萬公裏就要換次離合器，價格數十萬RMB。
102. 瑪莎拉蒂說爲了保證産品品質，每年最多只會生産75000台瑪莎，聽起來很屌對不對？實際上瑪莎拉蒂一年只能賣出不到2萬台汽車。
103.90年代初，WRC賽車出現了一個組別叫無限改裝組，參賽車輛只要量産超過2000台就OK。三菱爲了參加這個組別的比賽，在普通Lancer版本上打造出了EVO。1代開始這台2.0的4G63就有著250P的輸出，耳後基本每次換代都會提升10馬力，直到君子協定的上限280P~
104.柯受良當年飛躍黃河的就是EVO4代，從4代到9代 這台紅頭4G63出産設定就一直是“280”P，道理你懂得。
105.順帶提一句，老東方之子和中華尊馳、哈弗H6、帝豪EC8用的都是這款4G6系列，三菱爲國內幾乎所有自主品牌都供應過發動機，堪稱自主品牌發展的源動力。
原因就是自主品牌缺乏匹配發動機與變速箱的能力。
106.再順帶提一句，商業總是以營利爲目的，別以爲人家給你4G系列發動機就是好心了。。采購來的發動機都給你匹配好捷克特變速箱。表面看是爲你好省的麻煩。其實嘛，呵呵。
107.汽車每年都進行改款，表面上增加配置，實際上降低成本，多給你的都要討回來。
108.絕大部分人開不出車與車除動力、視野、空間外的區別，什麽路感、指向、操控更多的是一種熟練。
109.很多時候最影響刹車成績、油耗、噪音的只是你的輪胎而已。
110.夏天確實可以用扇車門的方法來迅速降低車內溫度。前提是對側的窗戶開著。原理只是用車外相對低溫的空氣來取代車內那接近50°的空氣。
111.在中國8成的MINI車主是女性，所以男人開MINI會真的變娘炮。
112.永遠別與五菱宏光或者金杯鬥氣，因爲你不會知道會從裏面鑽出來多少人或孩子。
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