新加坡作爲堂堂的”亞洲四小龍”，面積僅有719平方公裏，新加坡的常住人口達555萬，人口密度7,697/平方公裏，私家車的數量也有100萬。對比下北京，北京面積爲16400平方公裏，2015年時，常住人口2200萬左右，人口密度約爲1300人/平方公裏。由此看，新加坡的面積僅爲北京的1/22，人口密度卻超其6倍。但在新加坡，並沒有你想象中的車水馬龍，早晚高峰也基本不會像北上廣一樣噩夢。
這究竟是爲什麽呢？
雖然新加坡作爲世界上最富有的國家之一，大多數國人竟然買不起車或開不起車！而地鐵和公交是最常見出行工具。
如果你想在新加坡開車，那麽久必須擁有一張”COE”，”COE”就是擁車證，想要開車就必須得有一個擁車證。但是一張COE的價格就要將近 5萬新幣（約25萬人民幣），word媽，這價格已經可以在國內買一輛中端小轎車了。
更可怕的是這比錢有效期只有10年，就是說10年後你需要全價再重新買一張，否則你的愛車就沒法開了…
同時，政府爲了限制汽車使用，在市中心外車流量較高的道路上也會安裝ERP（電子公路收費）收費裝置。在新加坡很多路口上方都有一個巨型電子顯示屏，當車子通過路口，安裝在車上的車載單元會和路口的掃描裝置進行”對話”，再根據不同的車輛類型，自動扣取不同的費用。
看完這些，大家應該明白爲什麽新加坡爲什麽車少了吧！而且這些都還沒算上汽車的保險費，停車費，維修保養費等等收費項目…
當然爲了方便公衆出行，新加坡政府將設了一個高效的公共交通系統，包括公共汽車、火車和地鐵等，這些公共交通系統承擔了城市75%以上的出行。未來五年還將花費280億新加坡元來擴大和升級這個城市的公共交通，這其中就包括自動駕駛的公共汽車。
最近，新加坡政府正與沃爾沃合作測試完全自動駕駛公交車。測試的公交車完全由人工智能控制，人工智能使用複雜的傳感器獲取有關其周圍環境的信息，並安全有效地駕駛車輛。
目前，這種公交車可容納80名乘客，僅在受控環境中進行測試，旨在複制真實的交通狀況。然而，如果一切順利，新加坡可能會開始將公交車添加到他們真正的公共交通車隊中。
除了完全自動駕駛外，沃爾沃的公交車也是純電動及零排放的。根據新加坡南洋理工大學研究人員（該項目與沃爾沃合作）的說法，這些車輛的能耗比他們的ICE同類産品低80％。