這個問題其實在一百多年前就被提出了，也就是國王拉瑪五世在位時期，在他的英明領導下，泰國積極效仿西方推行改革，使泰國成爲東南亞唯一一個沒有被殖民的國家。不過可惜受限于當時的國力和技術，拉瑪五世最終還是沒有能力開通克拉運河。
關于克拉地峽運河，泰國本國其實已經不怎麽關心了，反而中國網民對此興趣很多，紙上談兵的我們覺得只要這一條運河開建，那麽泰國將會成爲取代新加坡成爲東南亞新的交通樞紐！
因爲明眼人都看的出來，克拉地峽的開通，能有效的縮短印度洋到太平洋的距離，對于中國、日本和韓國等依賴中東地區石油國家來說，這樣極大的節約了運輸成本，對國家是有重大經濟利益。對于泰國來說，他們可以像埃及靠著蘇伊士運河航道發財一樣，每年也可以爲他們帶來巨額收益。
這樣一項對地區所有國家都有巨大收益的工程，爲什麽泰國在構想了一百多後還是不主動開鑿呢？是不是腦子出問題了？
其實不然，泰國是出了名的左右逢源，不然也不可能在英法兩個列強的夾攻下依舊保持獨立，除了開鑿運河本身耗費巨大，它還有著其他的考量。
首先就是泰國本身的問題，泰國領土狹長，最北端與最南端之間的直線距離達1600公裏，南北交流極其不便，不可避免地導致了南北分裂。
泰國主體民族是泰人，占全國人口的75%，還有少量的華人、馬來人和高棉人。其中，馬來人一直是泰國的心頭之患，他們聚居在泰國最南端地區，信奉伊斯蘭教，大多數人不會講泰語，對泰國沒有歸屬感，與泰人格格不入，從文化劃分上更靠近于馬來西亞。
泰國南部遠離曼谷，長期以來都是分裂主義最猖獗的地區。泰國政府擔心，一旦開通克拉運河，將大大加劇南北分裂趨勢，對國家統一是極爲不利的。
還有就是外部的問題，一旦開通了運河，那就不得不跟新加坡搶生意，然後隨之而來的就是各種麻煩，埃及跟巴拿馬國內都有運河，可是都不是本國開辟的，當然運營權也不在自己手裏，後來收回來了那也是很多年以後的事情。泰國如果願意，那中日韓三家都會搶著過來提供資金跟技術支持，運河開通未必是難事。這樣就徹底的得罪了新加坡，然後把這趟渾水全部灌到自己身上，屆時太過會成爲輿論的中心，不論是中日韓，還是美國都會插手進來，我想泰國也不想跟朝鮮一樣，隔三差五也來一個“六方會談”吧！