3月21日，東航MU5735失事，很不願意相信這個事實，但是事實確實發生了，機上132人，乘客123人，機組人員9人，生還機會不大，但是還是希望奇迹發生。

客觀來講，迄今爲止飛機仍是世界上最安全的交通工具。發生空難還是小概率事件，每年全球發生的空難總數也是較小的。但是空難一旦發生，很難有生還的可能。

每次空難，很多時候你聽到媒體報道的都是全部遇難。這讓很多人對飛機的恐懼不斷加深，出現恐飛。特別是那些經常飛來飛去的人，風險肯定高過普通人。

所以笨貓就在這裏跟大家探討一下，通過選擇航司，選擇機型，降低安全風險。

以下僅代表個人觀點，一切都不是絕對。

選擇航司

近期境外專業航空分析網站 AirlineRatings.com 宣布了2021年全球前20名航空公司。要跻身前20名，航空公司必須達到七星級安全評級，並在乘客舒適度創新方面表現出領導力。排名詳情如下

排在首位的是卡塔爾航空，其次是新西蘭航空、新加坡航空、澳洲航空、阿聯酋航空、國泰航空、維珍大西洋航空、美國聯合航空、長榮航空、英國航空、漢莎航空、全日空航空、芬蘭航空、日本航空、荷蘭皇家航空、夏威夷航空、阿拉斯加航空、維珍澳大利亞航空、達美航空和阿提哈德航空。

2021年全球前20名航空公司排名

可以看到中國的國泰航空和長榮航空均已上榜。

其中國泰航空（中國香港）排名第六，曆史上贏得了很多 AirlineRatings.com 官方獎項，包括2013年和2015年的最佳商務艙以及2016年的最佳亞太航空公司。

國泰航空座艙

長榮航空（中國台灣）排名第九。長榮航空是台灣航空業的領導者，從1992年一直處于客艙創新最前沿。

長榮航空

這些上榜的國際航空，安全指數都是最高七顆星，但是除了這些榜上的20家國家航空公司，還有很多都是7顆星。比如國內大家熟知的川航，就是7顆星。其實在最開始也只有6顆星，從上次川航的奇迹備降後，安全指數直接上升到了7顆星。

所以光以7顆星爲標准，來篩選安全航空，不是一個好辦法。最好的篩選方式是，篩選出那些安全指數較低的航空公司，這樣排除，剩下的幾乎都是比較安全的，至少說目前是比較安全的，自己在乘坐時就會多一份安全感。

其實一般來說經濟比較發達的國家地區，空難率會低得多。

例如中國大陸，上一次發生致死的空難是在2010年8月24日，河南航空VD8387伊春空難。而上上次，則要追溯到2004年11月21日，東方航空 MU5210航班在包頭發生空難。

最近這10年，我們還是做得非常不錯。至于這一次，等事故調查結果出來再說吧。

如果是經濟不發達的國家，就難說了。

舉幾個亞洲的例子，10年菲律賓所有航空公司被歐盟禁飛了5年，原因是安全記錄不佳，後來菲航先解禁了，宿務和亞航飛龍是真被整整關了5年。

還有印尼所有航空公司也被歐盟禁飛過9年，結果剛被解禁沒多久，印尼獅航的波音737Max-8就摔了，無人生還。

還有伊朗，因爲歐美的制裁，近40年的技術封鎖，伊朗航空平均機齡已經接近24歲了。沒有飛機也沒有可修補的零件，頻繁發生的航空事故，以至于馬漢航空的機票再便宜，你也千萬不要買。

非洲就更不用說了，19年3月份出事的波音737-MAX就是非洲最安全的航空公司埃塞俄比亞航空（當然也有外界因素在裏面），其它航司可見一斑。

前面都討論的國際航空，對于長期待在國內的朋友來說，跟這些航空都沒關系。

所以對于國內的朋友來說，只需要在國內選擇自己信任的航空公司即可，國內航空公司中，個人覺得國航和川航會相較好一些，特別是川航，是唯一一個從開航到現在都保持安全飛行記錄的大中型航空公司，特別是18年的一次世界級的迫降，給大家的安全感直接拉滿。

以下是國內航空的部分截圖，可以參考下。其中東方航空因爲這次事故，安全指數只有三顆星了。

國內航空公司安全指數

接下來聊聊機型的選擇

2012年時，美國商業雜志《商業周刊》對全球民用飛行器做了一項調查，評出了全球最安全飛機，其中波音777飛機以1900萬小時無致命事故的優異表現高居該排名的榜首。

波音飛機

截至目前來說，綜合考慮的話，依然是波音777飛機安全飛行最高的機型。

雖然波音777有幾次事故，但都不是飛機本身的原因。

韓亞214在舊金山折翼，3人遇難181人受傷，這是777的第一摔，不過這起事故最後的定性機師人爲原因居多。

還有馬航的MH17（被山毛榉擊落）、MH370（雖尚無明確結論，但多半不是飛機原因）。

所以總體來說，波音777的安全性能，還是非常高的，舒適性也好。

有最安全的飛機，自然也會有最不安全的飛機。

事故率較高的都是一些服役時間較長的老爺機型，例如：波音737-JT8D，伊爾-76，圖-154，Airbus A310飛機和 MC DC-9這些。

隨著MU5735墜機事故後，執飛航班的波音737-800系列再度成爲關注焦點。

截至目前，16年來波音737-800已經發生了8次事故了（這次除外，等結果出來），其中7次事故都是因爲飛機本身原因導致不可控。

16年來波音737-800已經發生了8次事故

除了737-800還有波音737NG系列，1959年至2020年，737NG系列共發生了21起機身全損事故，事故率爲0.19%，在全球商用飛機中，安全性排名較前。而事故率最高的機型爲麥道DC-8，事故率爲5.89%，目前DC-8已停産。

由此可見波音737系列的飛機是真不安全，至少從數據上看是不安全的。

但是縱觀曆史上所有的空難，小機型的事故率占了80%左右，所以大機型相對于小機型還是要安全很多。

據統計，目前已有4161架飛機來自40個不同的機型，其中窄體機占比80%，寬體機占比20%。其中窄體機中，最多的就是波音737系列，其次就是空客A320。

雖然這兩者都是小機型，但是從曆史事故率來看，波音737比空客A320大了很多。

波音737與空客A320對比

所以從機型上來說，要盡量降低事故率，選大機型是最好的方式，如果只有小機型選擇，盡量選擇事故率低的空客A320。

最後總而言之言而總之，飛機仍是世界上最安全的交通工具，大家沒有必要因爲一兩起的墜機事件就造成了過分恐慌。

當然，爲了安全起見，選航司、選機型也是可以參考的。