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新加坡，位于北緯1度線
到中國煙台港，總海裏超過3000海裏
中間最驚險的是
要跨越季風惡劣的北緯7度線
今天小石頭想給大家講的是
26年前，13名勝利船員
曆經生死一線的故事
上世紀90年代初期
在勝利油田
海底輸油管線尚未建設的情況下
爲滿足海上原油運輸急需
油田從新加坡購置了金勝1號原油輪
執行海上原油運輸任務
此船購買時
已經有著15年船齡
如何從新加坡開往煙台港
跨越北緯7度線
是嚴峻的考驗
令人膽寒的北緯7度線
1993年12月22日
南中國海北緯7度線附近的海面上
烏雲翻滾，狂風肆虐
勝利油田13名船員駕駛著
剛從新加坡接回的“金勝一號”油輪
風越刮越大
陣風達到11級
“金勝一號”已無力以正常的航速前進
74米長的油輪時而被抛上波峰
時而又被掀入谷底
船體橫揺超過40度
主機隨時會因“飛車”而出現嚴重故障
在氣象好轉無望
主機不能確保正常運轉的情況下
繼續北上太危險
船長和船員們極不情願地
做出了返航的決定……
明知山有虎 偏向虎山行
經曆了第一次的失敗和折返
當“金勝一號”再將踏上歸國征程時
原新加坡船長擔心地問道：
“3000海裏，你們真能安全返回嗎？”
在他豐富的航海經曆中
東北季風期
的南中國海 給他的印象簡直太深了
在他眼前的中國船員
只有臨時船長劉新章具有國際航海經驗
最令人擔心的 還是金勝一號
下水已15年
按沿海適航條件設計的油輪
能經得起風浪嗎？
“我們行”！
船長堅定地回答。
然而 嚴酷的現實使他們對南中國海
有了進一步的了解
硬闖顯然是不行的
惡劣的海況
已經超出“金勝一號的適航能力
避開季風期？也不行！
維系勝利油田海上原油運輸僅有的兩艘油輪
已是傷痕累累
想到祖國親人企盼的目光
船員們認真總結上次航行的經驗
在錨地 機 艙人員晝夜苦戰
對主機全面進行檢修、調整
提高主機運轉的可靠性
航海人員根據大量氣象
水文資料制定了3套計劃航線
12月30日晨
船員們在異國的海面上
莊重地升起五星紅旗
13位勇士伴著國旗
向“死神”發起再一次挑戰！
再次挑戰 北緯7度生死線
隨著“金勝一號”進入北緯7度線
風浪越發變得令人心悸
持續的8-9級東北風掀起狂濤
在這危急時刻
船長透過雨霧蒙蒙的海面
注視著湧浪、風力的變化
采用“Z”字型航線 避開一個又一個浪峰
駕駛台前的值班人員
隨時報告海面發生的情況
機艙裏的高溫使人難以忍受
而輪機人員必須寸步不離崗位
隨時處理可能發生的故障
此時回蕩在大家心中的只有一個信念
“戰勝風浪，人在船在”。
經過整整兩天兩夜的搏鬥
他們終于
以無所畏懼、頑強拼搏的氣概
穿過北緯7度線
將這條“生死線”遠遠的甩在了身後！
1994年1月25日
經過20多天的航行
金勝一號順利抵達煙台港
手續辦理完成後
便投入到勝利油田海上原油拉運作業
當說起這段往事時，
勝利石油人說：
“這艘船，爲勝利油田海洋石油勘探開發，做出了重大貢獻。”
而小石頭想說： 你們，辛苦了！
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來源： 中石化勝利油田海洋石油船舶中心
作者：崔艦亭
編輯：秦阿琪 譚偉
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