2020年7 月25日晚，日本商船三井300米長的散貨船MV Wakashio （“若潮”號），在中國駛往巴西途中，于毛裏求斯海岸擱淺，兩周後1,000多噸燃料泄漏到當地原始水域，破壞了紅樹林、珊瑚和其他脆弱的生態系統，造成了海洋生態災難，引發了全球關注。而船也隨後裂成兩半並沉沒。
而更加引人關注的是，事發時該船的航行軌迹、船員的行爲：爲蹭WI-Fi更改航線、船員生日party船員飲酒、駕駛台無人值守…
事發後，毛裏求斯以“失職罪”和“危害安全航行罪”，對58歲的印度船長蘇尼爾·庫馬爾·南德什瓦爾(Sunil KumarNandeshwar)和45歲的斯裏蘭卡大副Subodha Tilakaratna提起訴訟。
✦ 2021年 12 月20 日，“若潮”號船長、大副被定罪。
對于上述指控，在2021年12月10日的法庭審判上，“若潮”號船長、大副均表示認罪，承認船員舉行生日party包括船長在內的船員飲酒，承認貨船擱淺前數小時內駕駛室處于無人值守監控航道的狀態，船長同意這艘船靠近毛裏求斯海岸航行，以便船員手機可以獲得WI-FI信號。
✦ 2021年 12月27日，毛裏求斯地方法院公布判決結果。
依罪行判處“若潮”號船長和大副各20個月的監禁處罰。
通常來說，這些指控——“可能危及船舶安全航行或對船上其他人造成幹擾”的行爲——是毛裏求斯法律規定的最輕的刑事罪名，這些罪行可處以1,140 美元的罰款，或最高兩年的監禁。
毛裏求斯一家地方法院的法官Ida Dookhy Rambarrun 12月27日表示，“船長和大副不負責任，沒有按照他們的’航行職責’履行職責，但法庭已考慮到“兩名被告都認罪並道歉的事實”，各判處20個月監禁。
✦ 寬大處理
由于自去年7月事發後，兩人于去年8月被捕，目前已被當地警方拘留了16個月，而且兩人認罪也意味著量刑從寬。
“若潮”號大副Subodha Tilakaratna的律師Amira Peeroo在毛裏求斯地方法院12月27日宣判後，在接受采訪時說：“如果我們考慮到兩名當事人良好的認罪表現，以及此前所拘留的時間，那麽判決可能會被視爲已服刑。”
“當局應該給予兩人‘酌情減免’，我的當事人渴望再次見到他的家人”。Amira Peeroo律師說。
毛裏求斯一名消息人士證實，“若潮”號印度船長可能會在12月27日獲釋，而大副可能會在2022年1 月 15日獲釋。
毛裏求斯地方法院宣判後，“若潮”號船長向媒體表示——
“因爲我喝了幾杯酒，沒想到我們的船航行得離海岸這麽近，認爲駕駛室沒有必要采取措施進行航行幹預。”
“我當時下令接近毛裏求斯水域，以便船員獲得手機信號並有機會與家人取得聯系，但隨後災難發生了。”
“當時海上雖然波濤洶湧，但能見度很清晰，航行是安全的，因爲我喝了幾杯酒，對船舶的幹預失敗，很遺憾它最終擱淺了。”
法庭判決當日，“若潮”號印度船長爲此次事故造成的損失向毛裏求斯人民道歉。
MV Wakashio 正從新加坡駛往巴西，當時它載有3,800 噸燃油和200 噸柴油，在毛裏求斯東南海岸附近撞上珊瑚礁。
在打撈人員能夠清除所有剩余的燃料之前，超過1,000 噸的石油從船體的一個裂縫中滲入了充滿海洋生物的水域。
據悉，“若潮”號事故發生在兩個生態關鍵地點附近：以珊瑚花園而聞名的Blue Bay 和擁有紅樹林的Pointe D’Esny——這是一個重要的生態系統，也是對抗全球變暖的有力工具。在事故發生後的幾天裏，成千上萬的志願者穿著橡膠靴和手套沿著海岸集結起來，擦洗岩石並用臨時警戒線串起以控制油潮。在接下來的幾個月裏，成千上萬的毛裏求斯民衆也走上街頭抗議。
毛裏求斯地方法院方面最後表示，“希望此次事故和判決，能讓這艘船的船長和大副認識到錯誤和問題的嚴重性，並爲海上航行的其他千千萬萬船員帶來一堂安全警示課。”