新加坡亞洲新聞台網站1月18日報道,在美國電話電報公司和威瑞森電信公司部署新的5G服務之際,美國主要客運和貨運航空公司的首席執行官們本周就一場“災難性”航空危機發出了警告。18日,美國電話電報公司和威瑞森電信公司同意暫時推遲在關鍵機場附近啓用一些無線塔。下面是這場爭端的背景:
美國在2021年初以約800億美元的價格將C波段3.7千兆赫至3.98千兆赫的中頻段5G帶寬拍賣給了移動電話公司。
這爲什麽構成問題?
美國聯邦航空局警告稱,新的5G技術可能幹擾高度表等儀器,高度表可測量飛機飛行時的離地高度。高度表的運行頻率爲4.2千兆赫至4.4千兆赫,人們擔心5G帶寬拍賣的頻率與這一頻率過于接近。
美國聯合航空公司首席執行官斯科特·柯比上月說,美國聯邦航空局關于5G的指示將禁止在約40個美國最大機場使用無線電高度表。
美國多家航空公司警告稱,這些指示可能擾亂多達4%的每日航班。
頻率有什麽影響?
頻譜中的頻率越高,服務速度就會越快。因此,爲了充分利用5G,運營商希望使用更高的頻率。
電信企業怎麽說?
威瑞森電信公司和美國電話電報公司認爲,C波段5G已經在另外約40個國家部署,沒有出現航空幹擾問題。
它們同意在美國約50個機場設置與法國類似的緩沖區,爲期6個月,以減少幹擾風險。
爲什麽在其他地方不是問題?
2019年,歐盟爲3.4千兆赫至3.8千兆赫的中頻段5G頻率制定了標准,這一頻率低于美國將要推出的服務。這一頻段在歐洲已被拍賣,正在歐盟27個成員國中的許多國家使用,迄今沒有出現任何問題。
負責管理31個國家的歐洲航空安全局去年12月17日稱,這個問題是美國領空特有的。
威瑞森電信公司稱,它在若幹年內不會使用更接近較高波段的頻段。
在韓國,5G移動通信頻率爲3.42千兆赫至3.7千兆赫波段,自2019年4月5G商業化以來,該國沒有關于幹擾無線電波的報告。
美國手機電信工業協會在向美國聯邦通信委員會提交的文件中說:“歐洲和亞洲近40個國家的無線運營商現在使用C波段提供5G服務,沒有接到任何在國際指定的同一4.2千兆赫至4.4千兆赫波段內運行的無線電高度表受到影響的報告。”
如何解決這一問題?
短期內,美國電話電報公司和威瑞森電信公司同意暫時推遲在關鍵機場附近啓用一些無線塔,以避免美國航班受到嚴重幹擾。
從長遠來看,聯邦航空局需要允許美國絕大多數商用飛機在許多部署C波段5G的機場進行低能見度著陸。這意味著批准高度表在5G基站附近使用。
來源:參考消息網