黃循財說，低碳氫氣對新加坡至關重要，但難以在電動化的領域減排。例如，氫氣可作爲半導體工廠和石油化工業的原料。除了減少排放，企業也能生産售價更高的可持續産品。在海事和航空領域中，氫氣也可用來生産低碳燃料。
低碳氫氣在新加坡的減排工作中扮演重要角色，到2050年，氫氣或可滿足本地高達50%的能源需求。氫氣（Hydrogen）可作爲低碳燃料或原料，在燃燒時也不會排放任何的溫室氣體。通過低碳排放的方式生産氫氣，比如采用可再生能源電解水，碳排放量近乎爲零。
政府推動氫氣發展的五大策略包括，爲低碳能源方案研究再注入1億2900萬元、同企業及國際夥伴緊密合作形成與擴大低碳氫氣供應鏈、制定大規模采納氫氣所須的土地與基礎設施計劃，以及展開技能培訓。
副總理兼財政部長黃循財星期二（10月25日）在第15屆新加坡國際能源周的新加坡能源講座致辭時宣布，新加坡將通過全國氫氣策略，從五大方面推動氫氣發展。作爲可用來發電的潔淨燃料，氫氣有助我國在達到減排目標的同時，保障能源安全。
她指出，目前氫氣在大多國家的價格偏高，但日後價格會顯著下滑。若我國在對的時間點采納低碳氫氣，未必會導致能源價格上漲。
能源2050委員會今年3月發表名爲《邁向能源轉型2050》的報告，預計到2050年，氫氣或進口電力最有潛力取代天然氣，成爲我國主要的電力供應來源。若科技發展迅速，預計氫氣到時可占我國電供超過50％。
集團也會和日本企業夥伴合作，推動氫氣和氨氣作爲能源與工業領域燃料。
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新加坡國立大學氫能創新研究中心主任劉斌教授受訪時說，我國在氫氣研究方面仍處初期，政府制定全國策略來應對氫氣相關的挑戰至關重要。爲確保低碳氫氣經濟可行，我國也得在能源政策、安全監管與風險溝通等方面加大力度。“氫氣的廣泛應用是個新課題，需政策制定者和國家機構擬定有效的安全條例、風險評估與政策，才能安全采納新氫氣技術。用來監測氫氣泄漏的傳感器與新設備也非常重要。”
“我們會利用能源與可再生能源方面的專業知識，把握氫氣價值鏈的各種機遇。”黃錦賢指出，隨著技術進步與規模的擴大，氫氣作爲替代燃料或工業原料的商業可行性，或可在未來10年內實現。這如同太陽能的價格在過去10年內，降低超過八成。
勝科工業集團總裁兼首席執行官黃錦賢說，因氫氣技術還未成熟，難以支持全球供應鏈，目前的挑戰包括氫氣的生産與安全運輸。爲應對這些挑戰，集團正在探討于現有及未來的可再生能源場地生産氫氣，以及采用日本千代田化工建設公司（Chiyoda Corporation）的技術，將脫碳氫氣從離岸海域運至我國。