7月15日，海航旗下渤海租賃(000415)發布2021年半年度業績預告，上半年預計虧損6-12億元，同比大幅減少虧損約52.27%-76.14%。
2020年上半年，渤海租賃淨虧損25億元。
也就是說，渤海租賃虧損金額僅有去年同期一半不到，業績改善明顯。
一、集裝箱業務大爆發
渤海租賃業績大幅改善主要是得益于國際海運市場的異常火爆。
2021年上半年，國際海運市場的高景氣度仍在延續，世界集裝箱綜合指數繼續上漲近50%，同比增長超300%。
根據航運咨詢機構Harrison的統計數據，20英尺幹箱的新箱采購價格已創下20年最高，帶動新箱租金水平同比增長近一倍。
當下海運業務異常火爆，集裝箱可謂是一箱難求。
渤海租賃同時也從事集裝箱租賃業務。
2011年12月，海航集團收購全球五大集裝箱租賃公司之一新加坡GE SEACO，借以實現在全球物流和租賃業務網絡的戰略布局；
2014年11月，海航集團旗下公司渤海租賃收購Cronos，進而成爲世界最大的集裝箱租賃業務提供商之一。
渤海租賃自有和管理的集裝箱合計約380萬CEU，爲全球第二大集裝箱租賃公司。
截至 2021 年第二季度末， 渤海租賃自有及管理的箱隊規模達到 396 萬 CEU，集裝箱平均出租率已達到 99.5%的 曆史最高水平，其中幹箱出租率已接近 100%。公司服務于全球超過 1600 家客戶， 集裝箱分布于全球 174 個港口，在全球範圍內擁有 23 個運營中心。
上半年，渤海租賃集裝箱出租率、新交付集裝箱租金水平、二手集裝箱處置價格等較去年同期增長明顯，公司集裝箱租賃業務淨利潤同比增長約110%-120%。
二、飛機租賃業務仍虧損
上半年，全球民航業仍處于疫情的巨大沖擊之中。
受全球疫情及旅行限制措施的持續影響，渤海租賃飛機租賃業務仍面臨租金延付、租金違約及承租人破産的風險，導致上半年飛機租賃收入及飛機銷售收入同比均有一定程度下降，並因部分境外航空公司破産及飛機資産估值下降導致固定資産仍有一定金額的減值。
與此同時，渤海租賃的飛機租賃業務經營情況也在改善之中。
今年上半年，渤海租賃共簽訂79筆飛機租賃協議(包括新飛機的租賃協議、二次出租協議和租期延長協議)，同比增長44%；共交付新飛機16架，二次出租飛機8架，完成飛機銷售5架，並簽署了12架飛機的出售意向書。
截止2021年二季度末，渤海租賃機隊規模爲867架，包括自有和管理機隊611架、訂單飛機256架，服務于全球62個國家149家航司客戶。
因此，總體上，渤海租賃仍要虧損10億元左右，但較去年已經明顯減虧，未來隨著民航業的進一步向好，渤海租賃的業績也有望迎來大幅改善。
