摘要：核心競爭力在哪兒
撰文|蜜姐
複工，最近成爲了大家關注的話題。
恐怕很多人從來沒有如此渴望盡快回到工作崗位，好好"搬磚"。
此次特殊時期，各行各業都受到了不同程度的沖擊。因爲行業性質不同，複工的程度也不一。汽車行業的困難十分明顯。而以"燒錢"著稱的新能源汽車行業更是如此。
國內知名的造車新勢力蔚來汽車，本來2019壓力就不小。內有財務壓力、安全隱患風險，以及融資難度加大等問題；外有競爭勁敵特斯拉在上海建立超級工廠，不到10個月就投産了，且2020年初還搞了降價……
不過，逆境之中，蔚來並沒有因爲疫情而閑著。上周2月25日，2020年合肥市重大産業項目集中（雲）簽約和江淮蔚來EC6量産項目啓動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。
帶著口罩也要到現場把合同簽了，且雙方出席人員也是最高級別，可見雙方的重視程度和合作誠意。
當然，此次的合肥市重大産業項目集中（雲）簽約，不只是蔚來汽車的項目，一共有8個項目，總投資額約爲1020億元。
此外，江淮蔚來EC6量産項目也同步啓動，蔚來汽車方面還表示，已與合肥市簽署了蔚來中國總部落地合肥的合作框架協議。
此次落戶合肥，對蔚來汽車和安徽合肥來說，都是好事。尤其是對蔚來汽車而言，畢竟2019年也沒少折騰，但卻是好事多磨，波折較多。
早在去年5月，蔚來汽車曾宣布與北京亦莊國際投資發展有限公司簽訂框架協議。這次也是大手筆的合作，如果合作順利將獲人民幣百億元的融資。
然而，之後的故事卻是自燃事件、蔚來財務困境等，導致百億融資沒能兌現。
此後，蔚來汽車和浙江省湖州市吳興區一度傳出有合作的可能，但最終得到的回應是：吳興
區政府層面簽了框架協議，但目前尚未正式確定，確定後會統一發布。
這次合作也成了霧裏看花、水中望月。
而蔚來汽車在上海的工廠停建，上海總部也告吹。
因此，此次能與合肥達成合作，將總部落戶合肥，也是解決了蔚來汽車的一大痛點。
汽車行業是資金密集型、技術密集型産業，蔚來汽車更需要關注的問題還在于融資和技術突破上。
據蔚來汽車的官網披露，2019年12月，其交付量達3170台，創2019年新高，2019年全年累計交付量突破兩萬台。
圖表來源|蔚來汽車官網
然而，2019年蔚來汽車的財務壓力卻不小。
截至2019年上半年，蔚來虧損累計額達220億元，淨虧損近60億元。直到2019年三季度其財報表現不錯，超出市場預期，蔚來的股價才得以一度回升。
2019年三季度，蔚來歸屬于股東的淨虧損環比縮窄至25億元。
因爲研發、生産都需要大量資金，而公司還是處于虧損狀態，需要有更多的融資和回款。
2020年2月，蔚來汽車一定程度上解決了部分融資問題，先後與與2家亞洲投資基金簽訂了可轉換債券認購協議，本金累計總額約爲1億美元；完成1億美元的可轉債融資項目。
更難的是在技術研發上。
目前來看，傳統的汽車大亨，也都紛紛布局新能源、智能汽車，且有很強的研發、生産能力。
新的造車勢力，特斯拉和蔚來都曾遭遇了自燃事件，打擊了消費者了購買積極性。必須在安全性等方面有更強的技術能力，才可能在未來的競爭中勝出。
但研發勢必需要大量資金。據蔚來2019年三季報顯示，其現金及現金等價物、受限制資金及短期投資余額僅爲19.6億元。
融資和技術兩大難題依然不容小觑。
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