摘要:核心競爭力在哪兒
撰文|蜜姐
複工,最近成爲了大家關注的話題。
恐怕很多人從來沒有如此渴望盡快回到工作崗位,好好"搬磚"。
此次特殊時期,各行各業都受到了不同程度的沖擊。因爲行業性質不同,複工的程度也不一。汽車行業的困難十分明顯。而以"燒錢"著稱的新能源汽車行業更是如此。
國內知名的造車新勢力蔚來汽車,本來2019壓力就不小。內有財務壓力、安全隱患風險,以及融資難度加大等問題;外有競爭勁敵特斯拉在上海建立超級工廠,不到10個月就投産了,且2020年初還搞了降價……
不過,逆境之中,蔚來並沒有因爲疫情而閑著。上周2月25日,2020年合肥市重大産業項目集中(雲)簽約和江淮蔚來EC6量産項目啓動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。
帶著口罩也要到現場把合同簽了,且雙方出席人員也是最高級別,可見雙方的重視程度和合作誠意。
當然,此次的合肥市重大産業項目集中(雲)簽約,不只是蔚來汽車的項目,一共有8個項目,總投資額約爲1020億元。
此外,江淮蔚來EC6量産項目也同步啓動,蔚來汽車方面還表示,已與合肥市簽署了蔚來中國總部落地合肥的合作框架協議。
此次落戶合肥,對蔚來汽車和安徽合肥來說,都是好事。尤其是對蔚來汽車而言,畢竟2019年也沒少折騰,但卻是好事多磨,波折較多。
早在去年5月,蔚來汽車曾宣布與北京亦莊國際投資發展有限公司簽訂框架協議。這次也是大手筆的合作,如果合作順利將獲人民幣百億元的融資。
然而,之後的故事卻是自燃事件、蔚來財務困境等,導致百億融資沒能兌現。
此後,蔚來汽車和浙江省湖州市吳興區一度傳出有合作的可能,但最終得到的回應是:吳興
區政府層面簽了框架協議,但目前尚未正式確定,確定後會統一發布。
這次合作也成了霧裏看花、水中望月。
而蔚來汽車在上海的工廠停建,上海總部也告吹。
因此,此次能與合肥達成合作,將總部落戶合肥,也是解決了蔚來汽車的一大痛點。
汽車行業是資金密集型、技術密集型産業,蔚來汽車更需要關注的問題還在于融資和技術突破上。
據蔚來汽車的官網披露,2019年12月,其交付量達3170台,創2019年新高,2019年全年累計交付量突破兩萬台。
圖表來源|蔚來汽車官網
然而,2019年蔚來汽車的財務壓力卻不小。
截至2019年上半年,蔚來虧損累計額達220億元,淨虧損近60億元。直到2019年三季度其財報表現不錯,超出市場預期,蔚來的股價才得以一度回升。
2019年三季度,蔚來歸屬于股東的淨虧損環比縮窄至25億元。
因爲研發、生産都需要大量資金,而公司還是處于虧損狀態,需要有更多的融資和回款。
2020年2月,蔚來汽車一定程度上解決了部分融資問題,先後與與2家亞洲投資基金簽訂了可轉換債券認購協議,本金累計總額約爲1億美元;完成1億美元的可轉債融資項目。
更難的是在技術研發上。
目前來看,傳統的汽車大亨,也都紛紛布局新能源、智能汽車,且有很強的研發、生産能力。
新的造車勢力,特斯拉和蔚來都曾遭遇了自燃事件,打擊了消費者了購買積極性。必須在安全性等方面有更強的技術能力,才可能在未來的競爭中勝出。
但研發勢必需要大量資金。據蔚來2019年三季報顯示,其現金及現金等價物、受限制資金及短期投資余額僅爲19.6億元。
融資和技術兩大難題依然不容小觑。
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