智能電動汽車已成爲全球最大創業風口，我國已經明確，通過發展新能源汽車，實現從汽車大國走向汽車強國的目標。經過多年的市場扶持和培育，我國新能源汽車産銷連續七年保持全球第一。新能源汽車已經從政策驅動轉向市場拉動的新階段，呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好局面。
中國作爲全球最大的智能電動汽車市場之一，産業鏈自上而下已經打開，一衆整車企業及科技型企業已切入賽道。隨著“雙碳”戰略實施，疫情結束和攻克“缺芯”難關，汽車電動化已經突破臨界點，即將進入飛速增長期。
造車新勢力三劍客蔚來、理想、小鵬，憑借差異化的産品力， 貼近消費者的服務，獨特的造車理念，近年來銷量呈現穩步向上突破的態勢，不斷創出新高。
爲了搶占未來市場發展的制高點，蔚來汽車進行全球化布局，以獲得全球資本、技術和市場的整合優勢。蔚來汽車的創始人李斌，是新能源汽車領域的新貴，在經過2019年最慘的一年後，現在是順風順水，手握527億現金儲備，實現全球第一個在美國、香港、新加坡三地上市的中國企業。
創業上瘾的李斌，像爬山一樣保持著初心和激情，不斷地翻過一座座高峰，追求更遠大的目標。
一 創業上瘾
李斌，1974 年出生在安徽太湖縣一農村裏。作爲留守兒童，從小就知道生活不易，更知道只有通過讀書才能改變自己的命運。1992年鯉魚跳龍門，以縣文科狀元成績，考取北京大學社會學系。
李斌在出色地完成大學課程外，通過50多個校外兼職，勤工儉學做推銷等，不但賺到學費和零花錢，還小有積蓄積累創業啓動資金。
1996年即將大學畢業，李斌面臨人生的重大決策時刻，到底是繼續深造，還是選擇創業？經過反複思考，李斌深刻感受到互聯網帶來的商機。于是決定創業，和幾個同學注冊成立了北京南極科技，主要業務是爲客戶建網站、租服務器，注冊域名等。
不到二年，公司就發展成20多人，月營收達30多萬元的規模。但由于缺乏核心技術和市場競爭，公司發展似乎遇到瓶頸，很難再擴大。
2000年，李斌接觸到美國火熱的eBay模式，想借鑒在國內做一個拍賣網站。合作夥伴悄悄地拿著李斌辛苦做好的計劃書，找到融資後把李斌踢出局，李斌第一次感到被出賣和背叛的滋味。
李斌很快從小挫折後調整過來。不久，李斌從北大師兄那裏得知，美國有一家汽車網站成功上市。此時我國汽車市場正在快速發展，李斌非常看好中國未來的汽車市場。經過研究後，李斌決定將美國公司的發展模式在中國進行複制。
2000年下半年，26歲的李斌在北京創立易車網，當時屬于中國最早的汽車類垂直網站，由于理念新穎模式領先，不久後獲得一筆千萬元風險投資。
李斌正要放手大幹的時候，卻迎來了互聯網泡沫破裂。在長達二年的互聯網蕭條期裏，李斌經曆了投資人退出，沒有收入的至暗時刻。爲了活下去，李斌背負400萬負債，不得不重操舊業，帶著一幫人幫別人編程序、建網站、做軟件，爲了賺錢，沒日沒夜地幹。
好在困難是暫時的，2003年互聯網複蘇，門戶網站起死回生。李斌經過充分的市場比較研究，避開與大型門戶網站競爭，爲門戶網站提供數據服務。
由于定位清晰，隨著易車網專業和影響力提升，李斌獲得了很多汽車銷售企業和汽車網站的合作機會。易車網爲汽車經銷商提供報價服務，2004年通過收取會員費實現數百萬元利潤，易車網終于扭虧爲盈。
李斌的堅持獲得了回報，易車網深化服務模塊，先後推出汽車互聯網營銷，創立優卡網，發力二手車交易，新車導購等服務。2007年，李斌開展汽車節目制作，開辦汽車電台，出版汽車雜志。
2010年11月17日，易車網登陸美國紐交所挂牌上市，當天市值高達5億美金，李斌持股20%，36歲的李斌經過連續創業，終于擁有一家上市公司，實現了財富自由。
二 再出發創立蔚來
李斌創立的易車網獲得了巨大的成功，但是他並沒有感受到成功的喜悅。李斌總結自己的成敗得失，總感覺有些沒有做完善的遺憾。這種對自己的否定和審視，促使李斌重新去尋找機會。
思考了兩年，2012年李斌萌生了造車的念頭。他從全球汽車發展趨勢中看到了電動汽車的機會。在電動汽車賽道裏，中國站在國際前沿，上有國家政策扶持，有全球人才使用、國內又有巨大市場，這是難得的機遇。
李斌想幹一番更偉大的事業。爲了籌備造車，從2012年開始兩年時間裏，李斌一邊組建創業團隊，一邊反複研究市場，進行定位和可行性研究。
2014年11月，李斌拿出1.5億美元，創立蔚來汽車。作爲創始人，李斌沒有拿一點創始人股份。他手裏的股份，全部都是自己拿錢買的。李斌的格局和誠心打動了投資人，雷軍、劉強東、俞敏洪、馬化騰紛紛解囊，投資蔚來汽車，甚至競爭對手李想，都來投資。
同時，國內外知名投行，淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構參與投資。
李斌靠著過往經曆、個人魅力和創業激情，贏得了一衆商業大佬的青睐。解決了資金問題，蔚來加快造車步伐。
2017年12月16日，蔚來第一款電動SUVES8上市時，40多萬的價格讓市場議論紛紛。但是不管外界如何質疑，李斌堅持做好用戶體驗，只要還有一口氣，就要不斷提升用戶的體驗，這樣才會贏得市場。
蔚來汽車不斷優化改進設計，在全國布局換電樁，增加車身安全，提高續航能力。持續的研發投入，前期6輪融資的22億美元耗完，爲解決資金壓力，2018年9月蔚來汽車在美國紐交所上市。
2019年9月蔚來汽車發布二季報，淨虧損32.85億元。財報公布後，蔚來股價暴跌，相比上市時的6.26美元，下跌76%。蔚來汽車持續虧損，股價持續下跌，面臨退市風險。高管離職，公司裁員，融資不利。一夜之間，人們都在議論蔚來不行了。
李斌沒有被困難嚇住。蔚來汽車用戶至上，爲客戶著想的精神，最終獲得了用戶的回饋。在蔚來汽車最困難時，許多蔚來汽車車主願意自掏腰包給蔚來打大屏廣告，也有車主不遺余力地向周邊朋友推薦試駕，一個人的帶貨能力堪比4S 店，甚至還有車主號召大家給蔚來籌資捐款。
當2019年第四季度全世界都在質疑蔚來汽車時，用戶拯救了蔚來，這年總共交付了8000多輛車，回款30多億。如果少賣1000輛，蔚來可能就發不出工資而倒閉。
挺過了最艱難的時候，2020年2月25日，蔚來汽車獲得合肥市70億元戰略投資，蔚來汽車總部也落戶在合肥。有了合肥市政府支持，蔚來汽車從此告別了現金流危機。
2021年，是我國新能源汽車實現最快增長的一年，蔚來汽車也走上健康發展之路，手握527億現金的李斌迎來了迎風飛揚的好時光。
三 三地上市透露怎樣信息
爲進行全球化布局，在5月20日特別有意義的日子裏，李斌帶著蔚來汽車，在新加坡交易所主板挂牌上市。蔚來汽車成爲全球第一個同時在紐約、香港、新加坡上市的中國企業。
蔚來汽車爲何如此多情，快速“三婚”，究其原因透露出三大訊息。
1 避免美國退市風險
拜登上台以來延續對中國進行圍堵政策，去年12月，美國SEC對中概股進行實質監管。截至今年5月，多達116家中概股被列入“預摘牌”名單，其中就包括蔚來汽車。
美國的敵視政策加劇了中概股企業的生存危機，爲了安全起見，蔚來汽車等中概股進行市場調整布局，加速回流。今年3月，蔚來汽車以介紹方式登陸港股市場。到4月份已經有21家中概股企業通過二次上市或雙重上市回流香港。
蔚來汽車選擇在新加坡上市，不涉及新股發行及資金募集。而且新加坡股票和美國存托股份可以實現完全轉換，這樣進一步增加全球可交易時間和流動性，提供一個備選的股票交易地點。蔚來汽車在港交所和新交所上市，無疑是爲蔚來汽車尋找退路，對沖可能存在的美股退市的風險。
2 完善資本布局
蔚來汽車在新加坡上市，將拓寬海外融資渠道，抵禦潛在風險。李斌在上市當天就表示說，在新加坡上市是蔚來汽車全球業務發展的關鍵一環。新加坡是國際金融中心，具有全球影響力，借助新加坡資本市場，有利于蔚來汽車完善全球資本市場布局。
在全球布局方面，蔚來汽車除進入挪威後，今年將進入德國、荷蘭、瑞典、丹麥等國家。蔚來汽車計劃在2025年，爲全球超過25個國家和地區用戶提供産品和服務。
3 在新加坡建立自動駕駛研發中心
新加坡的經濟與科技在全球具有多種優勢，是連接中西方的橋梁和樞紐。進入新加坡後，蔚來汽車將與新方科研機構展開深度合作，在新加坡建立人工智能與自動駕駛研發中心，進一步完善蔚來汽車的全球研發與業務布局。
據公開信息顯示，目前蔚來汽車在北京、上海、南京、美國聖何塞、德國慕尼黑、英國牛津均設有研發中心。其中上海部分負責整車研發、北京部分承擔了軟件研發工作，南京基地則負責電驅系統研發。
智能自動駕駛是汽車工業上的明珠，蔚來汽車在海外設立自動駕駛研發中心，將爲公司進行深度的技術准備，迎接自動駕駛紅利的到來。蔚來汽車在美國硅谷聖何塞，英國牛津設立了自動駕駛研發中心，爲蔚來研發前瞻概念汽車。
新加坡在半導體、人工智能、自動駕駛等具有極好的技術氛圍。全球領先的整車和零部件公司很多在新加坡設立了研發中心。蔚來在新加坡設立人工智能與自動駕駛研發中心，將進一步加速其在自動駕駛領域的布局。
蔚來汽車進行全球化布局，優化資本市場結構，大力提升技術研發，提升産品價值和用戶體驗，隨著全球電動汽車市場風暴來臨，預計蔚來汽車將迎來更加美好的未來。