印象中，
你熟悉的車水馬龍是這樣的
其實，現在
它也可以是這樣的
這是……自行車高速公路！
去年初，廈門市建成國內首條自行車高速公路，這條總長7.6公裏的空中自行車道，一亮相，就是城市風景線呐。
自行車高速路，自帶國際範兒。
注意，重點來了
↓↓↓
國際範兒的自行車高速公路
咱們濟南，也要有了！
作爲“攜河北跨”的主戰場，濟南新舊動能轉換先行區將規劃全新交通網絡。
“新”在哪兒？這裏將有——
●圍繞城際站打造的綜合立體樞紐群；
●滿足看河和出行的特色觀光軌道；
●智能、綠色的特色公交專用路；
●人車分離的特色休閑綠道；
●還有特色“自行車高速路”。
1、“無縫換乘”，省時省力省錢
未來的濟南新舊動能轉換先行區，將構建綠色低碳、高效舒適、立體智慧的交通網。
參與先行區總體規劃草案編制的工作人員說，我們計劃爲先行區居民打造“家門口的城際站”，在每處城際站融合城市軌道、地面公交、出租車和公路客運等功能，在新北站預留超級高鐵接入條件，形成多種交通方式“無縫換乘”的綜合立體樞紐。
2、“小街區、密路網”，出門就是風景
在街區設計上，先行區計劃打造特色活力街區，創造宜人交往空間，建設“小街區、密路網”打造舒適宜人的街道環境。工作人員介紹，會借鑒歐洲城市的經驗，在先行區通過提升路網密度來緩解交通壓力，取代目前常見的寬闊馬路。
爲引領綠色低碳出行，先行區計劃打造特色公交專用路，設置ART公交系統和慢行交通專用道路，最大程度保障行人和公交的路權優先。
打造特色休閑綠道，建立“人車分離、獨立成網”的休閑綠道系統，爲先行區居民建立高品質的休閑生活環境。同時，爲了讓居民能夠一覽黃河壯麗風采，先行區將結合黃河沿岸公園、景觀架設觀光軌道，提高黃河的可進入性和可觀賞性，促進先行區與黃河“城水相融”。
3、高速公路，自行車專屬
先行區計劃打造特色“自行車高速公路”，這很膩害！
工作人員介紹，在先行區，計劃結合綠道和景觀走廊，保障騎行空間的獨立性和連續性，打造與機動車道不重疊的獨立自行車道，比如說結合先行區水系，沿河建設，不僅能夠欣賞沿途風景，還能夠提高時速，甚至可能會比開汽車到目的地的時間還要快。
如此一來，自行車道會兼顧交通和休閑雙重功能，成爲居民運動、休閑的新場所。
濟南版“自行車高速公路”，
看著有點兒心動了。
既方便出行，又兼顧休閑健身多功能，不少國家都開始“嘗鮮”了。
1
荷蘭，它有世界上最早的自行車高速路
荷蘭可以說是最早嘗鮮自行車高速路的國家了，2004年建成了第一條，一開始就建了條7公裏的示範段，本著試試看的心理，看看自行車設施的設計能否增加自行車在城市和城鎮的使用，結果……相當成功！
信心大增的荷蘭正在努力建設自己的高速路網絡。
2
丹麥哥本哈根，22公裏約不約
丹麥是個自行車王國，一點兒不浮誇。36%的丹麥成年人和45%的丹麥學生都選擇騎車出行。
丹麥人有多愛自行車呢？他們擬了個“超級自行車道”計劃，打算在2020年之前修好28條，總長共計500公裏！！
現在，第一條自行車高速公路已經修好了，一頭是哥本哈根中心城區，另一頭22公裏之外的郊區小鎮。
一周來幾趟，減肥瘦身都不叫事兒啊！
3
德國魯爾，“承包”你的生活
沒有汽車，沒有紅燈，只有通行無阻的車道和吹在臉上涼爽的風——德國前不久正式開放了全程達100公裏、號稱世界最先進的“自行車高速公路”的前5公裏路段。
這條高速公路沿著魯爾工業區廢棄的鐵軌修建，連接十個城市，四所大學，要讓近兩百萬人生活在路線兩公裏範圍內。
4
新加坡，一路騎到海邊遊泳
自行車高速公路，新加坡也是相當看好。
原本，正在修貫穿南北的高速公路，修著修著，交通管理局決定，要在匹配一條長度同爲21.5公裏的自行車高速公路啊——
騎車從新加坡最北部的兀蘭鎮區直至南部的繁華市區上下班，沿著綠樹和鮮花點綴的自行車專道騎行 ，一路上還有灑水車不時灑出水霧以助騎行人降溫。終點就是新加坡最著名的無邊泳池。這條叫做“南北廊道”的自行車高速公路，建成就是旅行觀光點呢。