在共享單車風靡全球的時候，歐洲、美國、東南亞到處都是它們的身影。如今，這股風潮正慢慢褪去，多家公司撤出海外市場，卻把大量自行車留在了那裏。生活在新加坡的越南企業家邁克看到了變廢爲寶的機會：“可不可以把這些自行車分給緬甸村子裏的窮學生，讓他們騎著上學？”
邁克曾是個步行上學的孩子，33歲的他出生在緬甸曼德勒，8歲以後在新加坡完成了學業。從新加坡南洋理工大學畢業後，邁克開始經商，2011年他回到緬甸，開了幾家貿易公司，2016年又開了一家科技公司。
邁克和他的“少步行”運動。
盡管自己的日子過得不錯，但他知道，緬甸農村現在仍有很多走著上學的孩子們，他看到過村子裏的孩子排著長隊，步行半小時到一個小時去學校。“看到他們走那麽長時間去上學，我很難過。如果能縮短上下學時間，他們可以把這些時間用來學習，學到更多知識就是增加他們走出貧窮的機會。”
今年3月，邁克發起了名爲“少步行”的運動，從新加坡oBike、中國ofo等已在新加坡停止運營的公司收購自行車，運到緬甸仰光，分給那些有需要的孩子和家庭。
短短三個月內，他從新加坡和馬來西亞購買了1萬輛自行車，其中4000輛都是以倉庫價從拍賣會上買來的。這些車買到手，加上運費運到越南，平均一輛的價格只有35美元（約合人民幣240元）。這1萬輛車的費用，邁克自付了一半，剩下的一半由其他參與活動的公司所處。邁克說，他本想全部自掏腰包，可幾個開公司的朋友聽說後，都紛紛加入了這項運動。
多虧了這項運動，11歲的韋泰蘇（音譯）再也不用花兩個小時、步行10公裏去學校了。“我有了更多學習的時間，還能和朋友們玩一會兒。”她很興奮地轉著車輪。她住在仰光附近的一個村子裏，是200名第一批得到自行車的學生之一。
孩子們很愛惜這些“交通工具”，泰蘇韋學校的校長溫尼妮說，大多數孩子的家長都很窮，很多學生連把傘都沒有，下雨時他們就用塑料布蓋在車上。
得到了自行車的孩子特別開心。
仰光是“少步行”運動的第一站，本月底，活動將延伸到實皆地區，年齡在13到16歲之間、家距離學校超過2公裏的學生們是最有資格獲得自行車的群體。
邁克說，這僅僅是個開始，他計劃在5年內發放10萬輛自行車，幫到更多的孩子。“在新加坡，這些自行車可能一文不值；但在一個貧窮的國家，它們就是寶貝。”
齊魯晚報·齊魯壹點記者 王曉瑩 編譯