前天，哈薩克斯坦的BEK AIR發生一起造成至少12人死亡，12人重傷的空難。BEK AIR 成立于2011年，使用較爲老舊的Fokker 飛機運營。
（參考微信公衆號:資深機長陳建國）
機齡24年載有100人從哈薩克斯坦阿拉木圖機場起飛的客機墜毀
根據幸存者描述：BEK AIR空難的初步原因可能又是這個
馬上過新年了，很多人計劃了出國旅行，我之前寫了一個購買機票的文章。今天再聊聊，出國旅遊怎麽選擇一家靠譜的安全的航空公司
純幹貨分享給周圍的人：資深機長介紹買機票怎樣不吃虧的經驗
世界這麽大 我想去看看
隨著經濟的發展，越來越多的人走出國門，去探尋不同文化、不同人群、不同風貌。基于時間和便捷性的考慮，出國搭乘飛機是大多數人的選擇。出國時，由于航權的對等性，我們既可以選擇我們國家的航空公司，也可以選擇目的地國家的航空公司，還有可能選擇利用有第五航權經停的國家的航空公司，可以有較大的選擇空間。
但是到了目的地國家，如果需要在其國家內飛行，選擇性就非常小了。一般只有所在國的航空公司可以選擇，其他國家的航空公司，除非取得第八、九航權，否則不可以經營別國的國內航線。而這兩種航權很少開放出來。
比如在日本從東京到北海道，選擇性就大大縮小了。除非取得第八或者第九航權（目的地國一般不一定會開放），否則只能選擇日本的航空公司，也就是一般只有日本的航空公司可以經營，其他國家航空公司不能經營這條航線。
至于很多旅客購買的機票顯示是同一航空公司的航班號，那也是和所在國航空公司代碼共享的航班，坐的飛機是當地的航空公司經營的。
- 第五航權 ：中間點權或延遠權某國或地區的航空公司在其登記國或地區以外的兩國或地區間載運客貨，但其班機的起點與終點必須爲其登記國或地區。也就是說，第五航權是要和兩個或兩個以上的國家進行談判的。
- 第八航權 ：（連續的） 國內運輸權某國或地區的航空公司在他國或地區領域內兩地間載運客貨的權利（境內經營權）。第八航權只能是從自己國家的一條航線在別國的延長。
- 第九航權 ：（非連續的）國內運輸權本國航機可以到協議國作國內航線運營。第九航權，可以是完全在另外一個國家開設的航線。
在國外怎樣選擇一個靠譜的航空公司？
國際民航組織對其組織的成員國都會進行安全審計，對于法規、組織、執照管理、運行、適航、事故調查、空中導航服務、機場管理等方面進行綜合評定，對于發現問題提出整改建議。近些年就因爲幾個國家的航空安全水平明顯低于國際民航組織安全審計標准，國際民航組織給予警告。
下圖是我選取周邊國家的安全審計水平柱狀圖。
藍色線表示全球平均水平；
上圖依次是紫色的中國、淺棕色的智利、深綠色的泰國、淺綠色的美國、深棕色的印尼、橘色的哈薩克斯他、深青色的巴西、淡黃色的日本、亮藍色爲菲律賓、深藍爲美國。
橫軸分別是法規、組織、執照、運行、適航、事故調查、航行服務、機場等。
其中泰國、哈薩克斯塔有多項運行是遠處于國際平均水平以下，說明處于警戒水平。
上圖是安全較好的國家：中國、日本、美國、英國、德國的安全水平，都在平均線以上。
上圖是我國和安全較差的國家的比較：印度、泰國、越南、津巴布韋、中國。
不要被機票欺騙！
機票購買，最好自己去航空公司官網上購買，很多公司都提供多城市連飛的服務，也便于你選擇航班。
舉個例子，比如你選擇從北京去漢堡，經停蘇黎世。你的機票上可能顯示的都是瑞士航空的機票。但是實際上，從蘇黎世到漢堡，有可能你坐上飛機發現根本不是瑞士航空的飛機。
也就是說，你以爲你是全程買的瑞士航空，實際上第二段卻是坐的可能是別的航空公司的飛機，這就是所謂的代碼共享航班。
航空公司有可能會解釋，他們都會選擇在同一個聯盟（星空聯盟、寰宇一家、天合聯盟）或者安全記錄良好，通過IOSA審計（國際航協（IATA）運行安全審計）的公司進行代碼共享，這點筆者不敢苟同。筆者做過幾年的IOSA安全審計，也接觸過很多通過安全審計的公司。
目前流行的IOSA，已經大多流于形式，很多航空公司雖然通過了IATA（國際航協）的IOSA審計，但是其安全運行水平並沒有多大的提升。
怎樣出國坐飛機最安全？
第一：選擇安全審計得分較高的的國家的航空公司，這樣基本上整體而言安全有基本的保證。
第二：其次在這個國家選擇名聲較好的航空公司，不要選擇事故率較高的航空公司。
第三：再就是，盡量選擇直達目的地的航班，不要去選中轉的航班，如果需要中轉，也盡量選擇靠譜國家或地區的靠譜航空公司。
第四：如果有選擇，盡量避免選乘不發達國家的低成本航空公司航班，尤其是非洲的低成本航空公司。
比如說，從香港去印尼泗水，直達的航班一般有香港和印尼的航空公司可以選擇。比較于印尼和香港，香港的安全比印尼高很多，那麽首選香港。而香港的航空公司中，國泰航空的安全記錄一直很好，所以可以選擇國泰的飛機。
如果中轉吉隆坡、新加坡、雅加達、也許有更多的航空公司選擇、票價也會便宜很多，但是到底是哪個航空公司的飛機在運行，一般購票的時候不一定會顯示出來。
因爲代碼共享航班，感覺上都是一家航空公司，實際則不然。當然，如果你選擇新加坡航空中轉新加坡至泗水，那麽就全程由新加坡航空運行，應該比較靠譜。但是如果你選擇香港的A航空公司到雅加達，而從雅加達至泗水，那雅加達到泗水就有可能是不知道哪一家印尼的航空公司，有可能只是和A航空公司代碼共享的印尼當地的航空公司的飛機。
中國邁向民航強國
參照國際民航組織的安全評估報告，中國的航空公司安全記錄水平已是世界前列，所以無論中國的低成本還是全服務的航空公司，無論飛機的可靠性(老舊飛機除了貨機，已經基本淘汰完畢)，安全運行水平都走在世界前列，所以大家可以放心選擇。
飛行圈~業界良心~