5月12日淩晨00:55，一批英特爾公司貨物搭載川航3U8447航班，再次從成都起飛前往越南胡志明市。這批貨物于5月11日淩晨02:00搭載美聯航UA2801航班，從美國舊金山抵達成都雙流國際機場貨站，轉至中航貨站後由3U8447航班“接力”運往胡志明市。
跨洲而來，在蓉歇息後，又起飛出境，這批貨物的“路線”不僅在成都創新模式，還爲即將建設投運的成都天府國際機場“探路”。成都海關相關負責人稱，這是成都雙流機場口岸首次實現跨航司、跨貨站的國際貨物轉運，也爲明年成都天府國際機場運營積累了經驗。
目前，成都雙流國際機場在運營貨站有兩家，分別是成都雙流機場貨站和中航貨站，由于不同貨站之間數據流、貨物流存在傳輸和監管難點，此前國際轉運業務僅限于同一航空公司、同一貨站，相較于新加坡樟宜機場等國際航空貨運樞紐，成都雙流國際機場國際轉運業務靈活性尚存不足，現有航線運力優勢也難以充分發揮。
今年受新冠肺炎疫情影響，全球航空貨運業遭受重創，“點對點”直飛及原有的同航司國際轉運方式無法有效保障供應鏈暢通。面對嚴峻形勢，如何在確保對貨物嚴格監管的前提下創新國際轉運海關監管模式，最大限度發揮雙流機場的航線資源優勢，整合利用好現有運力，保障國際供應鏈暢通，有力支持企業複工複産，成爲急需解決的一道難題。
針對此情況，成都海關聯合成都市口岸與物流辦、四川省機場集團及中航貨站開展了多次調研，研究跨航司、跨貨站國際轉運可行性；牽頭制定監管流程，明確國際轉運貨物在成都雙流機場貨站、中航貨站之間流轉的操作規範及各方主體責任；完善國際轉運區域及流轉通道的視頻監控系統，海關可通過視頻對貨物進行全流程、可追溯的有效監管；反複測試艙單、理貨、裝載等數據，最終實現了不同航空公司、不同貨站之間數據的成功對碰。
成都海關口岸監管處副處長施菁稱，這票國際轉運業務不僅僅是“兩頭在外、換單中轉”，還一舉創新實現了“一單貨物、不同航司、不同貨站”的接力運輸保障新模式，這也是在疫情期間進行的一次探索，通過整合國際航空運力資源，有力保障了企業全球供應鏈的暢通。
而國際轉運海關監管新模式的建立，爲英特爾等在全球供應鏈中有重要影響的企業以成都爲樞紐進行原材料、産成品的快速流轉、調撥提供了有力支撐。對于在機場開展業務的貨運代理企業而言，則意味著可以爲客戶提供更多的個性化物流解決方案。
“跨航司、跨貨站國際轉運對我們貨代企業絕對是一個利好，今後爲客戶制定物流計劃的時候有了更多選擇，可以根據客戶需求量身定制最經濟、最便捷的物流方案，我們對下一步拓展業務充滿了信心！”中外運跨境電商物流有限公司成都分公司西區營業部經理張曉東說。
成都海關相關負責人表示，隨著更多航線資源的整合及常態化運行，這種成都口岸中轉境外貨物、連同本地出口貨物一起運抵境外第三國的操作將趨于成熟與穩定，將顯著提升成都航空口岸的物流中轉樞紐功能，在完善全球供應鏈體系的同時，也爲明年成都天府國際機場的運營積累豐富經驗、奠定良好基礎。
成都日報·錦觀新聞 記者 楊富 配圖據川航物流 編輯 王鵑 校對 李旻