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隸屬 |
公司 |
類型 |
飛機 |
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民事 |
空客 |
運輸 |
A330 新 |
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運輸 |
A220-300 |
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運輸 |
A350-900 |
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達索 |
公務機 |
獵鷹 8X |
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獵鷹 2000LX |
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獵鷹 6X （模型） |
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本田飛機公司 |
HA-420 本田噴氣機 |
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比亞喬航空 |
渦輪螺旋槳 |
比亞喬 P-180 Avanti EVO |
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巴西航空工業公司 |
運輸 |
巴西航空工業公司 190 -E2 |
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貝爾德事隆公司 |
運輸直升機 |
貝爾 505 |
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軍隊 |
美國空軍 |
加油機 |
波音 KC-46 飛馬 |
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反潛機 |
P-8A 波塞冬 |
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戰鬥機 |
洛克希德馬丁 |
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無人機 |
諾斯羅普·格魯曼公司 RQ-4 全球鷹 |
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印度空軍 |
戰鬥機 |
HAL 光輝 LCA |
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GAF |
運輸 |
空客 A400M |
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RMAF |
戰鬥機 |
蘇霍伊SU-30MKM |
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新加坡空軍 |
加油機 |
空客 A330 MRTT |
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攻擊直升機 |
波音 AH-64D 阿帕奇 |
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運輸直升機 |
空客直升機 H225M |
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戰鬥機 |
洛克希德馬丁 F-16D+ 戰隼 |
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戰鬥機 |
波音 F-15SG 鷹 |
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無人機 |
埃爾比特愛馬仕 450 |
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土耳其航空工業 |
戰鬥機 |
TAI TF-X（土耳其戰鬥機）（樣機） |
與上一代飛機相比，A330neo 通過新的高涵道比發動機和大跨度機翼實現了令人印象深刻的 25% 每個座位的燃油消耗減少。此外，A330neo 的維護成本降低了 25%，維護檢查時間更長，而且其新機身組件自投入使用以來。
A330neo 的多功能性是其最大的優勢之一。A330 能夠在從短期、高周期環境到長途運營的所有領域提供效率，目前主導著區域市場。這種效率通過優化選項最大限度地提高，以降低中短扇區的成本，降低起飛重量和推力額定值，適應各種用途。
與競爭對手相比，A330neo 的空域客艙是一個關鍵的區別。改善的乘客體驗利用所有舒適功能來增加輔助收入。
航空公司可以在其單通道和寬體機隊中直觀地擴展其品牌，通過易于定制的空域客艙照明功能在客運航空公司體驗中提供可靠的品牌一致性。
A330neo 旨在爲操作員在配備機艙時提供更多選擇。根據不同的商業模式，可提供 8 或 9 並排配置，爲運營商提供更大的靈活性，以及可在重新銷售時進行調整的面向未來的客艙。從 220 到 300 個座位，A330neo 系列還提供多達 460 個座位*，采用 9 個並排的高密度配置，使航空公司能夠通過爲客戶提供有競爭力的價格來最大限度地提高收入潛力。
作爲 A220 系列中較大的成員，A220-300 爲 120-160 座市場量身定制。
A220-300 的先進空氣動力學特性與專門設計的普惠 PurePower PW1500G 齒輪渦扇發動機相結合，使飛機的每座燃油消耗比上一代飛機降低了 25%，噪音足迹減少了一半並減少了排放，使其成爲真正具有社區意識的噴氣式客機。
A220-300 和較短機身的 A220-100 共享 99% 的通用性，並使用相同的發動機系列 – 使運營商能夠以顯著的成本節省飛行這兩個版本。具有相同飛行員類型評級的機組人員和分配到兩種機型的客艙人員將享受 A220-300 和 A220-100 之間的無縫過渡，大大降低航空公司的複雜性和培訓成本。
作爲空客 A350 系列的基石成員，A350-900 采用標准三艙配置可容納 300-350 名乘客，可在從短程航段到高達 9,700 海裏的超遠程航線的所有航線上高效飛行（ 18,000 公裏）不間斷。
與 A350 家族的所有成員一樣，A350-900 受益于最現代化的客機客艙——在整個飛行過程中爲乘客提供新的舒適標准。A350 客艙的進步促成了 Airspace™ 概念的發展，該概念爲乘客提供了完美的空間，現在空客商用飛機系列的其他成員也提供了這種空間。
A350-900 上的乘客可以期待一個寬敞、明亮的客艙，因爲他們安頓在空中客車公司更寬的座位上，享受愉快的飛行。
機艙的安靜有助于營造輕松的環境，而最新的機上娛樂系統讓乘客可以通過 Wi-Fi 和手機連接觀看點播電影或了解最新動態。
TAI TF-X 是土耳其航空航天工業公司 (TAI) 爲土耳其空軍開發的本土作戰戰鬥機。
制造商
土耳其航空航天工業
長度
19m
最大高度
約 55,000 英尺
翼展
12m
TAI TF-X 是土耳其航空航天工業公司 (TAI) 爲土耳其空軍開發的戰鬥機。
該機的全尺寸模型于2019年6月在巴黎航展上展出。第五代戰鬥機將具備卓越的隱身和攻擊能力。
它將取代土耳其空軍現有的 F-16 戰鬥機機隊，並加入 F-35 戰鬥機機隊。預計到2070年將滿足國家的空戰要求。
該戰鬥機的潛在合作夥伴或買家包括巴基斯坦、孟加拉國、印度尼西亞和哈薩克斯坦。
TF-X 開發
2017 年 1 月，TAI 和 BAE Systems 簽署了一項價值 1 億英鎊（合 1.39 億美元）的戰略協議，旨在共同合作開發隱形戰鬥機項目。作爲協議的一部分，BAE 將提供該項目所需的工程咨詢服務和相關支持。
2016 年 8 月，土耳其國防部國防工業部（SSM）與 TAI 簽署了設計和開發國産戰鬥機的協議。
爲期四年的合同包括初步設計階段和其他技術開發活動。
TAI 于 2020 年 5 月與土耳其公司 HAVELSAN 簽署了一項協議，爲 TF-X 國家戰鬥機項目進行軟件開發和嵌入式培訓。它與馬來西亞簽署了一份關于聯合生産飛機複合材料的諒解備忘錄。
該戰鬥機的首飛計劃于 2025 年進行，並計劃于 2028 年投入使用。
TAI TF-X 設計和特點
第五代飛機將集成由先進碳複合材料制成的隱形機身。其空氣動力學設計將進一步增強飛機的高速能力。
它主要設計用于滿足空對空作戰需求。其時尚的設計和獨特的功能使其也可以用于空對地任務。
飛機長19m，翼展12m，機翼面積60m²。它的最大起飛重量（MTOW）將爲27,215公斤。
該飛機將提供高度的態勢感知、先進的武器系統、傳感器融合技術和低可觀測性。與 F-35A 等其他戰鬥機的互操作能力將使其適合聯合作戰。
TAI TF-X 飛機的初步設計階段于 2017 年 12 月結束。
第五代土耳其戰鬥機上的航空電子設備
飛機上的先進航電套件將配備多個顯示器、圖形界面、環境數據系統、數字地圖和高端互聯設備。
語音識別、高品質音頻系統和合成視覺等其他功能也將安裝在智能駕駛艙中。
該飛機將配備由 ASELSAN 提供的有源電子掃描陣列 (AESA) 雷達。AESA 雷達與隱身機身相結合將確保卓越的隱身能力。
TAI TF-X 戰鬥機發動機和性能
勞斯萊斯和羽衣甘藍集團成立了一家合資企業，爲土耳其戰鬥機項目提供國産發動機。然而，由于技術轉讓的不確定性，該交易被暫停。
該飛機將配備兩個發動機，每個發動機的推力額定值超過 20,000 磅。該動力裝置將使戰鬥機能夠在最高 55,000 英尺的高度飛行。
該飛機的最大速度爲2馬赫，作戰半徑爲600海裏。
