2019年新加坡海事周將于2019年4月6日至14日舉行。由新加坡海事及港口管理局(MPA)主辦的爲期九天的活動，將彙聚世界各地的專家，就影響航運業的發展，分享相關的見解，加強聯系，並爲公衆提供機會，加深對新加坡海事業的認識。
2019年新加坡海事周聚焦互聯互通、創新和海事人才培養，爲新加坡海事業未來的發展做好定位。
具體而言，新加坡航運業正准備借助數字化浪潮，進一步實現增長。
新加坡海事及港口管理局(MPA)行政總裁Quah Ley Hoon女士在即2019年新加坡海事周的新聞發布會上表示，數字化是發展“充滿活力的海事生態系統”的關鍵，我們要利用好區塊鏈和大數據等新數字技術。
新加坡航運協會(SSA)執行董事Michael Phoon也表示，參考其他行業的轉型，數字化是我們前進的方向。”隨著我們不斷的成長和創新，我們希望使該行業進入數字化和技術采納階段。”
Michael Phoon指出，電信業已開始由4G網絡轉型爲5G網絡，以及探討了本地航運業的中小企業該怎樣在日常運營中采用了更爲智能的流程。
未來，無人機也將用于向停靠在新加坡港口的船只運送藥品或文件等小包裹。（延伸閱讀：→視頻，航運公司+空客成功用無人機爲船舶送備件！）
除了數字化和創新之外，Quah 還概述了MPA打算專注于打造新加坡航運業的另外兩個目標。
其一，進一步加強新加坡的互聯互通。Quah介紹到，“我們已經與120多個國家的600個港口建立了聯系，但還需要做更多工作，以擴大港口數量，深化合作關系。”
其二，另一個重點將是改善當地的人才庫，以“打造一支面向未來、技術娴熟的海事人才隊伍”。
航運業目前面臨著幾項挑戰，包括不確定的全球經濟，以及中美貿易爭端可能帶來的額外報複性關稅，以及包括IMO2020限硫以及溫室氣體排放限制等方面的更爲嚴格的監管。
但新加坡方面認爲其在修造船等方面仍然有較好的增長空間。Phoon表示，“與航空業不同，船舶不僅僅是由兩家大公司制造的。”
“它們由多家公司、多家供應商生産。從船舶管理的角度來看，管理備件是一場噩夢。使用新技術，未來一些備品可以直接打印出來。”