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縮量反彈,吉兆還是噩耗?

2020 年 3 月 2 日 鲍迪克的市界观

昨日大盤果如預測,展開b浪反彈,但給的第一目標2950和2150都略微超額完成,且北上資金再度大量流入,這是否意味著這次反彈的性質應定義爲更高級別的反轉?

而最近帶領上證走強的基建股也已完成我之前的建議(出坑後至少再漲坑深的一倍),是否意外這基本到位,未來創業板有望再度強勢?

​首先,還是看幾個關鍵數據:​

1,成交量:​雖然反彈,但繼居然創下了2月14日以來的新低!還記得我在上周四

反彈後的那句話嗎?——低位反彈縮量,是好事,高位反彈縮量是壞事(結果,果然在周五暴跌!)​

相對于27日,這次的反彈起點低了很多,創業板的低點2068距離2293下跌接近9.7%,已異常接近中級別調整的最低門檻(10%);更重要的是,周五大跌後,看空者明顯增加,所以今天在北上資金淨流入下卻出現地量,更多反應的是市場謹慎態度,

所以今天的縮量,相比27日的,要良性得多!也意味著短反沒有結束,還有空間!

​但是否會演化爲反轉,也就是收複失地,再度新高?

這個就沒那麽樂觀了。我們再看一個數據:

2,漲幅;

今天開盤後滬市一度強勢,然後被創業板趕超,但尾盤再度弱于上證。也就是出現了我之前反複強調的一個警惕要素:創業板連續兩日弱于上證!

而且這個弱勢絕不是指數顯示的那樣,因爲全天滬市的上漲股比例始終高于創業板,包括創業板指數漲幅大于上證時!也就是,滬市的強勢一直貫穿全日!

所以創業板弱勢趨勢並未變化,甚至連暫時變化都沒有

那麽,創業板暫時的強勢是否會出現?

再看下一個數據:

3,被套籌碼。

26日出現第一天下跌,我就說,深圳被套3萬億,滬市和創業板各1萬億,短期絕無收複解套的可能,創業板2250就會壓制(果然只到2233),周四反彈、周五大跌後,我提出雖然被套更多,但下跌過過快也導致了出現短期反彈的空間窗口,認爲大約2150,今天也確實在沖過2150後就會立刻壓回。也意味著反彈的空間窗口被相當程度的耗盡!

上次認爲2250是壓制力,因爲這是之前4天的1萬多億被套籌碼的中樞。繼續下跌後,由于被套更多,壓力線必然下移。從籌碼情況看,壓力線已經從2250這個1萬億的箱體中軸下移到箱體下沿2170-2200之間。

這也符合“箱體擊穿後,強勢回抽(反彈)到箱體中軸,弱勢只能抽到箱體下沿”的規律。

至于主板,既然強勢些,就先看到那被套1萬億的中樞(3010)和箱底(2980)之間,也就是2990-3000之間。

注意,我在昨天曾經提到3000和2200是b浪總目標,但爲何現在把它們作爲短線目標?道理很簡單,既然2950和2150這個第一波目標半天就到了(原來預測爲上半周目標),行情節奏也自然要縮短!

最後說說板塊:

先說基建。雖然連續強勢暴漲,已經到了我之前說的出坑後再漲坑深的幅度。但既然上證繼續強勢,這個也沒理由就立刻走弱。

任何一個市場在開始走強時的最先領漲板塊,其強勢都會貫穿于整個大盤強勢行情中。就像大藍籌行情時的茅台格力海康威視等,比如科技股行情期間的5g芯片等。這次基建也是一樣,可能會比大盤略早幾天調整見頂,但絕不會現在就立刻見頂!

想想看,現在哪個價值股板塊像基建這樣調整充分?又有哪個像基建這樣,有如此的消息面配合?

當然,就如科技股行情期間,板塊輪炒不斷從核心板塊5g芯片等向其他板塊擴張,這次周期股行情也會不斷從基建建材擴散,暫時先看交通港口然後看旅遊航空,中間穿插券商,銀行、保險的輪動。

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財經

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