車如其人，修車如修身。我是修車陳癡。
一些駕駛場景其實大家並不陌生，高速公路的長時間行駛，城市道路的啓啓停停，惡劣山路的大負荷上坡道，如果是自吸發動機，大家想停既停，也沒有誰說不對的，但對渦輪引擎來說，這種負荷後的立即滅車習慣卻是不可取的，其中的道理可能在改車加裝渦輪的改裝版主們會提醒車主，而且還會建議附帶一些延時保護裝置。
對于渦輪來說，在大功率和大扭矩駕駛後渦輪的工作溫度很高，這時候立即滅車的習慣是不可取的。這篇帖子就從渦輪的構造、工作特點，得出的結論和改善的方式的要素四個方面向大家講述其中的道理。
【一】渦輪的構造。發動機根據進氣的特點分爲自吸“NA”發動機和渦輪發動機，對于渦輪發動機，我們可以看做是“NA+",這個+就好比渦輪。它的存在打破了NA限定在自然界大氣壓的界限，達到NA無法達到的更高動力輸出區間。
渦輪作爲動力提升的核心部件，結構並不複雜，整體由壓氣機、中間體、渦輪機三大件組合構成，之間是獨立的。上圖可以看到：”左“壓氣機；”中“中間體；”右“渦輪機”。
壓氣機：壓殼、葉輪組成，葉輪鎖止在渦輪軸上，壓殼通過鎖片、抱箍連接在中間體上，中間一般有氣封板或擴壓板隔斷。
中間體：又叫 軸承箱，渦輪軸、浮動軸承、止推軸承、定套軸封等等軸部件都在這個裏面，主要功能就是保持轉子（渦輪、葉輪、軸）穩定高速的旋轉。
軸承箱內的部件要重點要提一下核心部件“浮動軸承”，這是整個渦輪的核心中的核心，它雖然體型小卻肩負了每分鍾120000到160000RPM的超高轉速，是一個核心精密部件，其精密的加工公差、精深的材料應用處理使其成爲渦輪最核心的技術部件。這個部件需要在極優的潤滑環境條件下保障其工作可靠性。幹淨的油腔、高質的機油潤滑是其良好工作的必要條件。渦輪的效能衰減主要源于浮動軸承性能的疲勞損耗、異常損耗，軸承在損害到一定程度渦輪失效，使發動機不再有增壓的動力區間輸出。
渦輪機：渦殼和渦輪組成，通過鎖片或抱箍連接在中間體上，中間一般有隔熱罩隔斷；旁通閥用來控制渦殼中的閥門，在渦輪工況峰值後打開泄壓。
【二】渦輪的工作特點
高溫、高轉速是渦輪的工作特點。首先溫度，渦輪在介入後工作溫度很高，我們可以通過一個方程式來說明一下。
渦輪增壓溫度=廢氣溫度+渦輪在高速運轉時的轉動摩擦溫度+進氣空氣被物理壓縮過程中産生的溫度
公式可以看出渦輪增壓的溫度在三股高熱源的共同作用下，通常情況下普通的家用小排量渦輪發動機輕松達到300度以上，在大功率和扭矩輸出工作區間甚至達到350-450度，賽車中的渦輪發動機賽道下來絕對過千度。
渦輪在350-450度這個溫度工作的時間占比很大，渦輪爲保障軸承箱的浮動軸承工作可靠，通常會設計機油潤滑冷卻油路，讓機油在軸承箱內做循環流動冷卻，有的渦輪甚至會再加一路防凍液冷卻，更大程度的保障渦輪的冷卻，可見渦輪內部的有效潤滑是保障內部部件有效工作的大前提。
【三】根據渦輪的構造和工作特點，我們可以得出這樣的結論：渦輪的高溫、高轉速工作特性要求它要通過有效的潤滑、冷卻爲其降溫，保障渦輪核心部件的可靠工作。中、高負荷中的渦輪在立即滅車後渦輪失去冷卻保障，失去機油泵驅動的潤滑油停滯在渦輪軸承箱內禁止不動。在接近400度高溫的炙烤下，很多品牌的機油都會出現機油碳化，其中的道理已經在過去的帖子中有過描述，碳化的機油變成的炭顆粒嚴重堆積在軸承箱內和浮動軸承表面，造成潤滑道路的阻塞，還會對軸承表面研磨破壞軸承功能，遲滯渦輪的轉動。
爲了驗證這個事實，解體了淘汰下來的幾個渦輪，從照片中可以看到軸承箱內碳化的機油情況，碳化的機油附著在軸承箱內壁表面，阻礙了機油的循環散熱，散落的炭顆粒變成一種研磨劑，對高速旋轉的浮動軸承造成破壞，而且對中心軸兩側的密封套環也造成破壞，嚴重時機油會穿入兩側箱體造成機油的嚴重消耗，其實這個原因也是機油消耗的原因之一。
【四】改善的方式：第一硬件上的改善。
1、延時滅車裝置，顧名思義就是延遲關閉熄火開關的裝置，延時熄火器起到讓高速旋轉的葉輪慢慢降到正常轉速，然後再熄火，從而起到保護渦輪的作用。這個裝置不是新鮮東西了，改裝界內應用的很多，但在民用車型上卻很少采用。
2、延時水冷，這個技術在新出的渦輪增壓車普遍使用，發動機電腦會控制一個外挂的電子小水泵在滅車後繼續啓動，循環防凍液繼續冷卻渦輪400s.
第二、機油的選擇和工藝的增加。對于增壓車渦輪的工作特點，機油的選擇尤爲苛刻，首先抗氧化性要強，防止高溫下的機油碳化、變質，切忌使用低灰度機油，應爲這種機油的TBN和HTHS相對值較低，在使用4000公裏後機油的性能會衰減很快，抗氧化能力隨之衰減。一定要使用三類加四類的合成機油，應爲這種機油抗氧化非常強。在這裏我向大家舉薦幾款不錯的，美孚的0W40和力魔高科技雷神5w40、能量型0w40，紫桶包裝的高灰度機油，都很適合增壓車，並且能達到長效更換的苛刻要求。
更換增壓車機油時最好增加一個環節，潤滑系統的清潔，因爲爲保證渦輪的冷卻，軸承箱的潤滑油路是單路，中間沒參加有其它部件，直通油底。使用清潔型潤滑系統清潔劑在換新之前是很必要的，目的是有效清潔軸承箱內的積碳。
第三駕駛行爲。發動機時間速負荷運轉後不要馬上滅車，低速行駛一段或怠速著一會，帶延時水冷的怠速2-3分鍾，不帶的5-6分鍾。這樣可以很好的保護渦輪。
就說到這裏，對于渦輪引擎車主們確實要增加一些用車知識，大家也不要覺得麻煩，小馬拉大車，小馬要精養。