既然空客A330MRTT的性價比如此之高，一貫追求頂級裝備的新加坡空軍沒有理由不買，不信你看麽。
新加坡已在近期接收了首架A330MRTT，並在9月1日新加坡空軍成立50周年的慶祝活動上亮相，該機也特意在法國就換上了50周年紀念塗裝。誰說他們不趕進度、不玩獻禮？此話不提。
新加坡總理李顯龍參觀首架A330MRTT。這也是國際市場的第30架A330MRTT，目前空客集團獲得的訂單總數爲63架，新加坡空軍（RSAF）在2014年決定采購6架A330MRTT。
在交付前，第一架與第二架A330MRTT在法國完成了夥伴加油測試。
第三架目前正在西班牙進行飛行測試，6架全部到貨後將逐步取代現役的波音KC-135R加油機。
東盟國家最強的空中加油機隊
新加坡空軍目前擁有4架波音KC-135R和5架KC-130B/H。在東盟國家中，目前馬來西亞空軍有4架KC-130H（已采購4架空客A400M准備替換），印尼空軍也准備采購5架A400M。除此之外，泰國空軍、越南空軍還都沒有空中加油機。在東盟國家中，新加坡空軍的空中加油機無疑是最強的。
最具競爭力的多功能噴氣式加油機
A330MRTT（Multi Role Tanker Transport多功能用途加油運輸機），是空客集團防務與航天分部（ADS）在中遠程雙通道客機A330-200基礎上研制的，是目前國際市場上最具競爭力的多功能噴氣式加油機。
發動機有羅羅Trent 772B、GE CF6-80E1A4或普惠PW4170可供用戶選擇，安裝有自我防衛電子戰套件，也有空中受油裝置。
載油量大是A330MRTT的首要特點，僅機翼油箱就帶油111噸，最多可向受油機加油65噸。可在遠離基地1600多公裏的空域執行加油作業2個小時。
該機有3個空中加油接口，包括兩側機翼下的軟管加油器和機尾的1個硬管加油器。機翼下的兩個軟管加油器可同時給兩架受油機補充燃料，通過一根27.5米長軟管連接的錐套，加油作業1590升/分鍾。
位于機尾的硬管加油器可以伸出17米長，輸油速度達4540升/分鍾。
A330MRT還具備出色的多用途、多任務能力，真正的一機多能。攜帶不同的功能模塊可執行客運、貨運、救援等任務。貨艙能運送45噸貨物，客艙最多可以搭載380名乘客，在執行醫療或救援任務時，可攜帶多達130個標准擔架；在裝載45噸貨物並飛行4000千米期間還可以爲6架戰鬥機進行加油。
澳大利亞、英國也使用它當政府首腦的行政專機，插入行政運輸模塊就是豪華專機，可執行VIP運輸任務。可以看到該機保留了所有懸窗，證明它的加油和貨運功能並不占用客艙。
A330MRTT性價比確實很高，是波音很強的競爭對手，新加坡空軍選擇它也屬于順理成章，目前韓國和荷蘭也准備訂購。
另外，從新加坡空軍采購A330MRTT及其他高檔裝備的看，戰鬥力完全可以買來，戰鬥力就是戰鬥力，它只和裝備、人員、訓練的水平有關，和是不是使用自産裝備一毛錢關系都沒有，不但新加坡空軍如此，以色列、挪威、芬蘭、丹麥、比利時、荷蘭、韓國等國的空軍也是如此。