日本國防工業有個死循環就是裝備價格高，價格高導致采購量小，采購量小導致企業難以獲利就會要求更高的價格。
日本裝備價格高到什麽程度呢？與美國裝備比都高得離譜。
空自的C-2運輸機的維持費要比維護費高昂的F35還貴。C-2平均到1小時飛行成本（Cost per Flight Hour）是274萬日元，C-130J是62萬日元，C-17是151萬日元。這裏日元是按112換算的。至于LCC（Life Cycle Cost），C-2是635億日元，C-130J是94億日元，C-17是349億日元。如果再平均到每噸有效負載上，C-2是24.4億日元，C-130J是4.7億日元，C-17是4.5億日元。C-2是C-130的5.2倍，C17的5.4倍，可見C-2高得離譜。所以說C2是一款失敗的運輸機。不僅僅是關于其機體強度與運載能力的問題，價格上就完全沒有競爭力。當然，C-2最大載重量只有30多噸也是飽受诟病的。
如果日本的國産裝備只是價格高可能還說得過去，畢竟日本在2014年前受＂武器出口三原則＂制約，武器無法出口，自衛隊自身所需規模也很小，研發，設備，制造，維護，勞務的費用都無法分攤，自然就高了。但如果說日本生産的一些武器質量也有問題，就很讓人疑惑了。
事實上日本生産的武器質量問題還真是不少。Eminebea社得到授權生産的9毫米手槍在射擊2500發槍的結構就會産生裂紋，使用年數比原産的SIG P220低了一個數量級。住友重工對所生産的機槍進行了40年的性能和質量造假。已經退出的小松所生産的裝甲車價格是海外産品的三倍但性能卻不如對手。現在土耳其，新加坡，韓國都開發了先進得多的裝甲車。
爲什麽會出現上面的問題，日本認識不到嗎？我們在下一期中討論。