等待買家接手恒大香港總部大樓回血的許家印，希望可能又要落空了。
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資産縮水
李嘉誠出售豪宅回血
9月28日晚，李嘉誠旗下長實集團公告稱，以207.7億港元出售目標公司，涉及目標公司擁有的152個住宅單位、242個住宅停車位及31個電單車停車位，即位于中國香港波老道21號名爲21 BORRETT ROAD的超級豪宅項目。買家爲新加坡公司華瑞資本。
據悉，半山波老道21號爲香港傳統豪宅區，大部分單位可看到中環、維多利亞港海景。2011年6月，長實集團以116.5億港元購入波老道地皮，持有10年後項目才正式以現樓面世，期間，樓面均價上漲了超10倍。
長實集團在公告中稱，公司預期出售所得收益約爲63億港元。出售項目令公司得以變現有關發展項目投資，買方貸款有助交易完成。所得款項淨額將用作集團一般營運資金用途。
李嘉誠爲何突然變賣資産回血？從最近長實集團的舉動來看，隨著恒生指數持續下降，近兩個月，長實集團頻頻回購股票。8月至9月27日，兩個月內，長實集團累計回購了28次，其中8月回購14次，9月回購12次，總計回購2571.75萬股股份，斥資超過10億港元。
外界猜測，李嘉誠出售資産和回購股票，是爲了和做空“長和系”的國際空頭機構抗衡。
事實上，2022年以來，李嘉誠的淨資産持續縮水。據中國基金報報道，彭博億萬富豪指數顯示，李嘉誠年內資産縮水22.3億美元（折合人民幣約161億元），以270億美元（折合人民幣約2000億元）在香港地區排名列第二。
而最近，因英鎊對美元彙率持續創造曆史新低，此前重倉歐洲，“買下半個英國”，持有大量英鎊資産的李嘉誠遭受重創。不僅部分英鎊收入因彙兌損失，持有的英鎊物業也或將出現減值損失。
此外，國際炒家普遍看空李嘉誠的長和系企業，也導致長和系股價大跌。9月26日，李嘉誠旗下的長實集團股價下跌8.63％、長江和記跌5.83％，電能實業和長江基建也分別有小幅下跌。據彭博億萬富翁實時指數的數據，李嘉誠在9月26日這一天裏，財富就蒸發了14億美元，合人民幣近百億。9月28日，長實集團再跌6.65％，報收46.35港元/股，一周內跌去近10％。
在此背景下，賣資産回血、回購股票對抗空頭的長實集團，是否還願意“抄底”恒大香港總部大樓，還要打一個問號。
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“中國恒大中心”命運坎坷
“打骨折”都沒人買
許家印想賣出恒大總部大樓已經很久了，但是無奈一直找不到願意出手的買家，恒大香港總部大樓的價格，也在越來越低。
今年7月28日，李嘉誠的長實集團突然發布一份聲明，稱公司就中國恒大中心提交了投標書，發生了想要入手的信號。
這對恒大無疑是個好消息：回血有希望了！
2015年11月，恒大尚且風光之時，財大氣粗地以125億港元的價格，從華人置業手中購入這棟樓，並將其改名爲“中國恒大中心”，創下了當時香港最高買賣記錄的商廈。
但萬萬沒想到，短短六年，恒大淪落到要賣掉香港總部大樓的地步了。2021年8月，恒大突然暴雷，彼時就有媒體報道稱，中國恒大計劃以105億港元的價格，將中國恒大中心出售給越秀地産。而這，還是已經砍價後的金額，最初恒大給出的價格是156億港元，據說還是許家印親自去談的，但即便是砍價51億港元，這筆交易還是沒有成功。最終雙方還是因爲因爲價格沒談攏，告吹了。
第一個買家告吹了，那就降價再找第二個。今年3月，恒大在召開全球投資者電話會議時表示，恒大正在與潛在有實力的買家進行接觸洽談，通過資産出售方式償還銀團貸款。7月，恒大再次以競標形式將中國恒大中心出售，價格從105億港元降至90億港元，砍價15億港元。
恒大忍痛割肉降價，圍觀撿漏的人就多了起來。李嘉誠旗下的長實集團也遞交了投標書，試圖“抄底”。接著，中國恒大中心突然被債權人中信銀行接管，許家印賣資産回血和李嘉誠的抄底的計劃也雙雙告吹。
峰回路轉，9月26日，中國恒大中心再次于市場放售，估值約12億美元，約合94億港元，略高于此前恒大出售的價格，但相比恒大2015年購入的價格，還是2021年初次售賣的報價，都已經是“打骨折”了。目前正由第一太平戴維斯獨家代理出售，截標日期爲2022年10月31日。這意味著，李嘉誠還可以通過再次競標，“抄底”中國恒大中心。
中國恒大中心是再次上貨架了，但李嘉誠卻被卷入英鎊貶值、資産暴跌的危機中，正在一邊賣資産回血，一邊回購股票，對抗空頭機構的做空，可能也沒心思“抄底”了。
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焦頭爛額的許家印
前兩天，許家印曾搭夥造車的CP賈躍亭，久違的發了條微博，宣告自己的喜悅：“撥亂反正、重回正軌，這是FF又一個重大拐點。”
反觀合作破裂後決定自己造車的許家印，麻煩卻越陷越深了。
曾經風光無限的恒大，總是一副財大氣粗的模樣。不僅在土拍市場瘋狂砸錢，足球、新能源汽車也全然如此，瘋狂“掃貨”帶來的，是集團被巨額債務壓頂。據財報數據，到2021年上半年，中國恒大的總負債高達近2萬億。
這麽大一筆錢要怎麽還呢？靠賣房自我造血？顯然可能不大。今年前8月，中國恒合約銷售金額181.58億元，同比暴跌96％。不僅如此，恒大多個停工樓盤，還迫切等著資金注入，重新複工。9月12日，許家印立下軍令狀：在9月30日前，所有項目全部達到正常施工水平。但目前，恒大在全國的保交樓項目共計706個，已複工項目668個，未複工的還有38個。
怎麽辦？只能賣資産了。自去年暴雷之後，曾經“買買買”的恒大，開始進入“賣賣賣”的模式，不斷出售資産，回籠資金。不僅是物業，汽車資産也被擺上了貨架。去年8月，恒大公告稱正在接觸第三方投資者，探討出售恒大汽車的部分股權。許家印的個人資産也在不斷變賣，包括但不限于其在香港山頂布力徑、美國洛杉矶、廣州珠江新城、“深圳灣1號”的豪宅。
如今，新能源汽車已經是許家印的最後一根救命稻草了。但這根稻草，似乎也並不怎麽結實。
今年3月22日晚上，許家印立下軍令狀：大幹三個月，一定要在6月22日實現恒馳量産。
但母公司的債務危機，也讓恒大汽車受到影響。因爲拖欠供應商款項，恒大汽車被多方起訴追債，導致零部件供應不及時甚至存在斷裂風險，恒馳5的量産也因此再造延後。5月18日，恒大汽車發布聲明稱，原定6月22日量産的恒馳5車型，將量産時間推遲到9月22日。
而7月20日恒馳5在線上召開首屆“恒馳節”活動時，有媒體認爲其公布的37000多預訂用戶的數據疑似造假：“7月17日預訂用戶還不到1萬人，怎麽到了7月20日恒馳節當天，訂車用戶就多了2萬7千多人？”
如今，終于等來了恒馳5量産的消息。9月16日，恒馳宣布量産，10月開始陸續交付。這意味著，許家印的造車夢終于看到了希望，持續虧損的恒大汽車也等來了現金進賬的機會。
但對恒大2萬億的巨額債務來說，終究不過是杯水車薪，砸進去，甚至都濺不起一絲水花。
本文源自深藍財經