駕駛執照考試往往會成爲人生中最恐怖經曆的其中一個，日本和芬蘭是駕考難度最大的國家。然而，在墨西哥並不是這樣，因爲司機們並不需要參加駕考。對于各國的駕駛資格證件考取都不是一樣的。
1、澳大利亞：至少要花4年時間
要想在澳大利亞拿個證兒，首先要通過視力測試及道路法規知識的考試，才能取得“學習駕駛證”，這是L牌。之後，練習時間滿120小時(包括20小時夜路)並持有L牌滿1年後，才可申請紅P牌的路考考試。持有紅P牌一年之後，如沒有不良記錄，可以申請參加道路危險測試，獲得綠P牌。持有24個月以後，就可以考最後一個司機資格考試，通過了才能獲得正式駕照。
2、 英國：有人考了110多次還沒過
英國考駕照其難度堪稱全球第一，據說路考有人考了110多次都沒有通過。在英國的路考，平均通過率是46%，這意味著多數人都要考兩次。40分鍾的路考，小錯誤不能超過16次，大錯誤一個沒有才能合格。考官對考生的各個動作都有具體要求，考個五六次才通過也算正常。
3、法國：翻過一山又一山
法國每年大約350萬人考駕照，只有不到三分之一的人能順利考取。在法國考駕照，規定必須經過最少20小時的駕駛課程，路考時間爲35分鍾，考官將根據考生“發現行駛條件變化的能力”以及適應的能力記分。另外，考官還會要求考生用5分鍾的時間自行將車開到一個准確的地點，並要求考生自己找車位停車。
4、德國：必須參與急救課程
想要擁有德國駕照，除了筆試還要上兩次急救課程後才能參加路考。此外，考駕照僅僅只有5次機會，如果考了3次還沒有通過，就會被送去參加智商和判斷力的心理測試。如果通過了測試，還有兩次考試機會;如果沒通過，就會被認定爲“不適合開車的人”。
5、新加坡：考官找你聊天
首先，經過兩次理論考試取得一張臨時駕照後，才有資格去摸方向盤。其次，教練和學員都是一對一的，每名學員至少要學滿25節課。而且這些課程都是按次收費的，每節課大概400元人民幣，二十幾節下來就是一萬塊。而同車考官正是新加坡當地的交警，這些交警不但對于駕駛技術要求非常高，而且會在測試中特別設置很多的陷阱。比如故意跟你侃天侃地，你要是被他吸引了，就很容易不及格。
6、美國:遵守交通規則比駕駛技巧更重要
美國各州申領駕駛證的規定基本一致——無需參加駕校學習，只要考試通過就能拿證。先是10多分鍾的筆試，然後由考官陪在身邊，進行過杆考試。最後是路考，在公路上兜一圈，轉幾個彎，最多再調個頭。如果通過了，考官會笑眯眯地說：“祝賀你!”如果不及格，考官同樣笑眯眯：“對不起，歡迎再來!”整個過程效率極高。但美國各州的駕照不通用——如果你在一個州考了駕照，一旦你得搬到另一個州，你得重新申請該州的駕照了。
7、加拿大：各省規定都不一樣
加拿大各省對考駕照有不同的規定，有些省份的駕照考試相對簡單些。魁北克省，政府不允許沒在駕校注冊過的人參加筆試。當筆試通過後，可以得到一個臨時駕照，在駕校老師或其他有正式駕照的人陪同下練習了，等練到有把握通過時再進行路考。而在安大略省，上駕校不是必須的。另外，加拿大各省的交通規則也有所不同。新移民上路練習，熟悉當地駕駛規則是很有必要的。
8、 韓國：中國遊客七天就能拿駕照
據了解，韓國的駕照考試比國內簡單，沒有倒車入庫、坡道起步等環節。中國人要拿韓國駕照很容易，科目一是中文理論考試，60分及格;科目二僅包括開變光、遠光、近光燈，雨刷，還有急刹車;科目三就是上路開五公裏，基本沒有挂科的。
提醒：去韓國考駕照比較容易，但我覺得考試難度太低並不是好事，拿到駕照上路沒底就不好了。所以學員們還是要慎重考略。