百度搜索欄裏敲上“中國考試”兩個字
有高考、中考……
其實留學生
中國有2.3億輛私家車，
有4.4億人有駕照。
大家不容易啊，
回憶回憶？
是不是勾起了你
“花錢去當狗，打罵不還手”的
學車時光？
4.4億人，
大部分智商正常，
卻都被“科目2”生生虐成了智障……
近期，
王嘉爾在一檔綜藝節目上，
露了一把倒車的技術，
結果上了熱搜。
考駕照不僅費錢，還費車、費教練！
大概嘉爾自己都沒想到，
因爲過于真實的倒車表情，
將自己又一次推上了風口浪尖。
在節目中，
王嘉爾神情緊張，
兩只手緊緊地抓住方向盤，
挂著空擋倒車，
看起來有些手忙腳亂……
em……
是剛學出駕照的我本人沒錯了！
算了，直接看視頻，
大家一起開心下～～～
02:01
對于王嘉爾的表現，
有網友表示不解：
你不是混充還有國際駕照的人嗎？
還說是一次過的呢？！
當然，更多的網友選擇：
嘲 笑 他～
甚至還有朋友
把嘉爾當成了護身符，
必考必過的那種……
em……
有點不太明白
當中有啥聯系～
其實，翼學姐覺得
王嘉爾真的做得挺好了，
說要考駕照讓人心碎的記憶，
或許沒有人比駕校教練
更能體會那種戳心戳肺的心情了……
看看下面這位朋友！
你考個駕照，
至于這樣費錢、費車，
費教練的嗎？！
開著開著，就漂移了……
這還不算什麽，
有些朋友，
甚至開著開著，
直接把教練逼上了樹、電線杆……
03:01
這麽辛苦把你教會，
考出了也就算了，
居然車剛發動，
就把教練氣到半死！
00:50
更有朋友，因駕考送命的……
公道地說，不是所有人都是《三十而已》裏的王曼妮，也不是所有人都有勇氣，或值得放下所有，出走世界。
全中國最難考的汽車駕照竟是這！
別再說駕考有多難了！
你知道，在中國
什麽汽車駕照最難嗎？
先給你們露一手！
是的！
汽車兵！
見識過西藏軍區的駕考，
都不敢說自己會開車了……
花式甩尾、
集體漂移酷炫側方、
“S”形倒車紮氣球……
西藏軍區的汽車運輸旅的炫酷技術
簡直讓人大開眼界。
行駛中緊急掉頭
“S”形倒車穿刺
通過雙軌橋
通過波形路
通過涉水路段
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普通駕照和部隊駕照的區別
★
普通駕照：最快2個月左右可考完，只要求會開、懂得基本的交通規則。
部隊駕照：理論知識學3個月，不僅要知道交規，更要對整輛車上萬個零件的結構、原理等了如指掌。上輪船、下飛機……各種民用小車車用不到的技能都必須全部掌握。懂車、修車、炫酷的駕車技巧……總之，沒有5個月基本是拿不下來的，而且還有10%的淘汰率。
原來，老外學車也不容易！
別以爲，學車這件事，就只有中國很難，其實老外們的花樣也不少。
特別是一些希望到國外留學、移民的朋友，碰到地廣人稀的國家，有輛車代步是非常方便的，這時候就需要考取當地的駕照。
德國：老通不過要進行心理測試
德國考駕照只能考5次。考駕照的過程，可以說是過五關斬六將：
報名（80歐） + 理論課12次（200歐）+ 視力測試（6到7次）+ 急救培訓（不到20歐）+ 理論考試（20歐） + 實際駕駛（每45分鍾35歐到50+歐不等） + 路考（130歐）
要先通過視力測試，並完成8小時的急救課程。
完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯邦（一級）公路和夜路駕駛。
如果考生考了3次還沒有通過，會被送去參加測試智商和判斷力的心理測試，看看是否適合駕駛。
適合的話，還可以考兩次，如果被認爲不適合，駕車夢就此了結。
在德國順利拿下駕照後，還可以自願參加駕駛技術提高班，學習如何應對各種路況。
網友分享自己的德國駕照
法國：考官怕刁難當場不出成績
法國每年駕考合格率只有33%。
就因爲合格率低，所以法國人很可能會在考官宣布成績後當場發飙。出于保護考官的人身安全等考慮，目前法國駕考後第二天，由信件通知考試成績。
法國考駕照一共分兩部分：交規（le code de la route) 和路考。交規40道題，錯5道及以下過，路考共31分20分及以上過，但如果犯淘汰類錯誤(E)不管總分多少都不能過。
法國駕照
英國：看14分鍾視頻進行危險預判
在英國獲得正式駕照有五個步驟：申請臨時駕照、理論考試、學車、路考、獲得正式英國駕照。而且五個步驟是完全獨立的，進度根據自己的情況而定。
在考試之前，需申請臨時駕照 Provisional Driving Licence後，才有資格報考理論和路考，獲得英國正式駕照。
英國駕考包括筆試、風險辨別考試和路試三部分。風險辨別考試通過電腦模擬駕駛狀況，考生觀看一段從司機角度拍攝的14分鍾視頻，在此過程中用鼠標點擊涉及威脅駕駛的地方。考生發現危險的速度越快，分數就越高。
法國路考全程40分鍾，除了按照考官給出的指令駕駛外，考生還需完成10到15分鍾的獨立駕駛y要求考生自行循著路標前進至考官要求的地點。
42歲男子駕考158次
才拿到駕照刷新英國紀錄
瑞士：考駕照要先拿救護課合格證
在瑞士考駕照必須參加救護課和感覺課兩門必修課，救護課爲10小時。課程以車禍第一現場對受傷者的救護爲主要內容，了解如何報警和保護事故現場，並進行模擬操作。
網友分享自己的瑞士駕照
感覺課爲8小時，教師通過幻燈片、圖片和錄像，講解在不同的氣候條件、不同的路況和複雜交通流量的情況下可能會出現的問題和解決辦法。
接下來就是到駕校找教練上實踐課，路考時間長達三四十分鍾，一次通過的並不多，2次或3次通過是正常現象。
澳大利亞：駕駛技術用顔色區分
澳大利亞設6個駕駛等級，第一個等級是學員駕駛員，這是指剛剛通過交規考試的學員駕駛員，他們在駕車時，需要有一名資深駕駛員陪同才可以。
因爲澳洲沒有專門的駕駛學校場地，他們的駕車訓練及考試都是在實際道路中練出來的。
完成第一個等級後可得到P1駕照（第一級臨時駕照）：可以獨立駕車，但必須在車頭及車尾處懸挂紅色的P字，車速不能超過90公裏/小時。
持有P1駕照一年後，駕駛者可更換P2駕照，P字變爲了綠色，最高車速可到100公裏/小時。
一年P1駕照，兩年P2駕照後，駕駛者才可以擁有正式駕照。
網友分享自己的澳洲駕照
美國：考官最看重安全觀念
美國考駕照也是分兩項進行，一項是關于交通規則的筆試，基本就是一套多年不變的固定卷子。40來道題，錯誤不超過5道就算通過。如果沒有通過，當天可以再考一次而不用另交錢。
考試通過後，將檢查視力，照相，按手印，然後你就能得到練車的允許證。但須有人陪著才能上路，否則屬于違法。
經過一段時間的練習，根據每個州的規定，你就可以去預約路考。只有通過了路考，你才能自己上路，也就是完成了申請駕駛執照的全部手續。
但是美國的路考相對較難，它是直接上路，它也沒有強制要求你去駕校學習。主要是考駕駛員的一種安全觀念，而不是駕駛水平。
加拿大：熟悉各省規則
加拿大各省對考駕照有不同的規定，大致分爲“交規駕駛理論筆試”和“實際駕駛上路”兩部分，當然各省的駕照考試政策是略有區別的。
例如，在魁北克省，首先必須注冊一個駕駛學校，不管你是否真正去上課，只要掌握了教材中的內容，就可參加由政府舉辦的理論考試。對于剛剛抵達加拿大的留學生較爲友好的是，可以選擇包括中文在內的多國語言。
政府不允許沒在駕校注冊過的人參加筆試，筆試通過後，可以得到一個臨時駕照，在駕校老師或有正式駕照的其他人陪同下上路練習，當你練到有把握通過時再進行路考。
加拿大駕照認可度極高，在整個北美甚至歐洲都是可以直接使用的。
新加坡：路考陷阱重重
新加坡的駕照考試相對比較複雜，首先，每名學員都要經過兩次理論考試，先是基本理論考試，50道選擇題，錯5題就不及格了。不過接下來高級理論考試難度就會增加不少，通過率也會比較低。
新加坡駕考理論考試華文版
只有通過這兩項測試以後，學員才會取得一張臨時駕照，有資格去摸方向盤。
在新加坡，學車教練和學員都是一對一的。每名學員至少要學滿25節課，每節課兩個小時。在實踐中很多新加坡人都說要上到30節左右的課程才有機會去參加考試。
而且這些課程都是按次收費的，價格不菲，每節課大概400元人民幣左右，所以光練習學車的費用就已經超過了1萬元人民幣，幾十節課上下來以後才可以報名路考。
場外考試，也就是我們說的路考，則是被安排在交通相對繁忙的地段。因爲這些地段會有各種突發的情況，可以增加考試難度。而同車考官正是新加坡當地的交警。
有報道說，這些考官不但對于駕駛技術要求非常高，而且會在測試中特別設置很多的陷阱，比如故意跟駕駛員天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也會被判爲不及格。
怎麽樣？不是翼學姐嚇唬人，駕照在哪都不好考，畢竟“馬路殺手”傷不起啊。