身邊的很多朋友在考駕照的時候都發現科目二是最難考的，因爲科目二涉及的項目有很多，所以經常會遇到很多的朋友挂在了科目二。
其實中國的科目二並不是最難考的，相比我國，其他國家還有比科目二更難的項目，那今天我們就來看一看，這些國家對于考駕照又有什麽樣的規定呢？
德國
在德國考試的機會只有五次，而且路考的通過率不到2/3。如果你考了三次還沒過的話，那麽很對不起，你就會被送去參加智商和判斷力的心理測試。這簡直就是侮辱人，沒有考過駕照，居然還被送去參加智商測試，看來真是一個不適合開車的人。不過話又說回來，我想德國的路考應該還比較輕松，因爲德國人的交通意識是很高的，這就降低了在路上出現極端情況的發生概率。
此外，在德國考試還必須學習一些簡單的急救知識。而且還必須參加急救課程，至少要參加14堂理論課和12堂駕駛課，而且路考並不像我們科目三大概十多分鍾就完成了。在德國需要45分鍾的路考時間。
英國
英國一直以來有一個稱號，叫做全世界駕照殺手。英國的駕照通過率只有40%左右。曾經看到一個新聞，在倫敦的一位女士連續考了110次駕照仍沒有通過英國的駕照考試。她從25歲開始考60多歲都還是沒有考到駕照，最後因爲動作不達標被英國交通局直接拒絕考試了。英國的駕考系統相當的完整，有筆試和路考等幾部分。唯一有區別的就是英國的科目二叫做風險甄別考試，意思就是在電腦模擬器上測試司機的反應，包括駕駛角度以及危險駕駛方面等進行考試。看你是否有足夠的能力在路上規避掉風險和預防風險。這個考試非常的困難，因爲它是讓你預判風險，是否有發生事故的可能或者是碰撞可能，所以在主觀意識上人不可能做到每次判斷都對。這些要求對考生來說就有點苛刻了，而且這項考試的通過率很低，基本上在考四五次後才能通過。
瑞士
歐洲的國家非常注重考生的緊急救護常識，一旦發生交通事故救護是非常重要的。瑞士的救護課程分爲十個小時，主要是針對在發生事故以後，強化駕駛員救死扶傷的精神且在應急救援上促使駕駛員具備一定的能力。最後還會有專門的醫生進行考試，成績合格之後會收到一份紅十字會和駕校共同簽發的救護課結業證，然後才能在接下來的時間裏進行路考的課程培訓。在通過了救護考試以後會有幾個小時的理論學習，主要是通過一些圖片和錄像來講解不同氣候條件下該怎樣使用自己的車輛，如果效果好的話，那麽你就會直接進入到路考的培訓課程。當然，路考的考試時間也會長達30至40分鍾，所以他的通過率也是很低的。
新加坡
新加坡是一個非常注重環境的國家，經常都能夠在新聞上看到新加坡處于保護環境而對汽車排放收重稅。當然這只是他們整治環境的一個辦法，但是對于駕照考試，那就特別的複雜了。首先會經過兩次理論考試，然後才會獲得一張臨時的駕照，只有獲得了臨時駕照才有資格去接觸到方向盤進行實操課，每一名學員至少要學滿25節課，每節課兩個小時，這些課程都是按次收費的，而且收費相當的高昂。當學完結課以後，才有資格可以報名參加路考。路考，通常會被安排在很繁忙的地段，所以，考生會直接面對車輛擁堵而且交通環境複雜的情況，這也增加了考試的難度。考官正是當地的交警，所以對駕駛技術要求非常的嚴格，而且他們還會主動在測試路段中設置很多的陷阱，比如故意跟駕駛員聊天，或者是吸引駕駛員注意力，但如果一旦你掉坑，那麽你會被判爲不及格。
澳大利亞
澳大利亞考駕照也相當的麻煩，至少要耗時四年的時間，爲什麽？因爲在駕考的時候，駕照考試申請資格要經過很多級部門的審核後才能夠拿到駕照。首先，除了必須要通過的體檢以外，還要參加道路的法律法規考試後才能夠有資格獲得學習的駕駛證。然後再練習滿120個小時（包括20個小時的夜路），學習滿一年後才可以申請更高級別的路考考試，當把所有的路考考試申請完以後，那麽至少時間得四年時間。每一次進階都是技術上的提升，所以在澳大利亞考駕照比中國要難上很多，每一級都有時間的限定。所以，要拿到一張可以上路行駛的合法駕照的話，至少需要四年的時間。
怎麽樣，看完了這些國家的駕照考試以後，你還在抱怨科目二難考嗎？其實科目二現在來看，其實已經很簡單了。