近期，中泰兩國會面討論MR Map和南部大陸橋項目，期間，泰國交通部長薩沙揚與中國駐泰國大使韓志強討論了中泰高鐵項目進展情況。薩沙揚表示，巴育總理迫切希望加快這一鐵路項目建設，以盡快與中老鐵路連線。
中泰鐵路建設提速
內陸＋沿海協同驅動區域發展
目前中泰鐵路第一階段曼谷—呵叻正火熱建設中，預計2026年投運，第二階段呵叻－廊開段設計完成，中老泰三國加緊洽談中，力爭2028年投運。老撾與泰國間的物流、旅遊是通過連接泰國廊開和萬象的米軌鐵路，隨著中老鐵路的通車，泰國政府考慮加速泰國鐵路系統與中老鐵路連接，建立新的鐵路系統，通過毗鄰老撾的廊開連接泰國東北部和萬象，從而真正實現中老泰三國之間的公路、鐵路、港口連爲一體。
如果說中老鐵路是泛亞鐵路網的起始，那麽中泰鐵路則是泛亞鐵路網的關鍵環節。泰國是沿海國家，老撾是內陸國家，前者西部輻射安達曼海與印度洋，不受馬六甲海峽約束，南下連接馬來西亞，是泛亞鐵路網東西中三線到達新加坡的必經之國，後者因中老鐵路成爲東南亞陸海新通道的樞紐國。由于接壤泰國，老撾將受益于泰國的沿海優勢，通過中老鐵路與中泰鐵路的聯通，成爲東南亞與亞歐貿易往來的商賈之地，對東南亞國家的經濟發展擁有巨大推力。
磨丁建設南北通道重要節點
助力老撾融入國際貿易
隨著泛亞鐵路第一階段的完善，中國直達東南亞腹部陸海貿易通道基本成型，老撾由陸鎖國變陸聯國戰略順利實施。磨丁經濟特區作爲中老兩國間重要口岸城市和泛亞鐵路中線重要節點，將隨著鐵路線路的成型進一步疏通南、北向的通道，對促進中老、中國—東盟往來發揮巨大作用。磨丁的口岸優勢對老撾加快融入中南半島經濟走廊建設，構建泛歐泛亞國際陸海貿易新通道具有重大意義。
磨丁已于2019年與成都國際鐵路港簽署戰略合作協議，雙方共建南向鐵路聯運通道，打造聯通中國，輻射南亞東南亞的開放物流通道。磨丁北上聯通中國西南地區，讓東南亞大量優質商品通過成都國際鐵路港國際班列線路網絡和陸海貨運配送體系輻射至歐洲、蒙俄、日韓等地，南下深入老撾內地聯通東南亞多國，未來還可通過中泰鐵路延伸至吉隆坡、新加坡，磨丁在這條南北縱向延伸的大通道中，通過強化聯運轉運功能、建設倉儲物流園區等，促進國際運貿一體化發展，打造成泛亞鐵路中線上的樞紐新城和國際貿易通道上的國際合作新平台。
內容參考彙編：新華網、泰國網、封面新聞等