來源：人民網-人民日報海外版
12月4日，一列中老鐵路(成渝—萬象)國際班列從成都國際鐵路港始發。 白桂斌攝(人民圖片)
當地時間12月4日23時11分，從中國雲南省昆明站始發的中老鐵路首趟國際貨物班列21051次到達老撾首都萬象。12月4日13時01分，由萬象站始發的首趟國際貨物班列21052次到達中國口岸磨憨站。中老鐵路完成跨境運輸首秀。
正如中國國家主席習近平指出的：“鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。”鋼鐵巨龍縱貫山巒、跨越江河，聯通中老兩國人民，中老命運共同體有了更爲具象的注腳。
推動中老互聯互通跨越式發展
法新社近日的報道講述了老撾農民阿努蓬的故事。以前，他只能通過公路將種植的草莓運送到萬象，每次要花費三四個小時。中老鐵路開通後，運送時間縮短了一半，還有望帶來更多遊客。如今，在疫情中艱難經營的阿努蓬增添了更多信心：“未來數萬外國遊客會來到我的農場。”
阿努蓬的昨天和明天，正是老撾經濟發展的一個縮影。過去，老撾僅有一段長約3.5公裏的鐵路連接泰國，交通桎梏導致經濟發展長期落後。隨著中老鐵路全線開通運營，從萬象到中老邊境車程由2天縮短至3小時，到昆明最快只需10小時。世界銀行報告《從內陸到陸聯：釋放中老鐵路聯通潛力》認爲，中老鐵路通車後，從萬象到雲南昆明的貨運成本將降低40%至50%，同時老撾國內線路成本將降低20%至40%。
中老鐵路北起中國昆明，南至老撾萬象，全長1035公裏。這是一條追求互利共贏的鐵路，爲老撾實現國家富強、民生幸福搭建了廣闊舞台。
老撾《萬象時報》分析了中老鐵路將在投資、物流、旅遊等領域創造的發展機遇，由衷感歎：“這條鐵路不僅是老中友誼的象征，也是老撾擺脫‘陸鎖國’枷鎖的裏程碑，將使老撾成爲地區大陸橋的重要樞紐，爲老撾未來幾十年蓬勃發展創造大量機遇。”法新社援引世界銀行高級基礎設施專家索巴斯·索斯旺的話說：“中老鐵路是一項重大投資，使老撾能夠利用其位于東南亞大陸中心的地理位置發展經濟。”
“今年是中老建交60周年。中老鐵路正式開通運營，體現了中老關系進一步深化發展，是給中老全面戰略合作夥伴關系的最好獻禮，豐富了中老命運共同體的深刻內涵。”中國社會科學院亞太與全球戰略研究院研究員許利平在接受本報記者采訪時指出，人類命運共同體理念倡導的就是“你中有我、我中有你”。中老鐵路有利于推動兩國互聯互通實現跨越式發展，不僅體現在基礎設施建設上，更體現在未來的發展利益上。隨著中老鐵路開通運營，兩國將結成更加緊密的發展命運共同體。
彰顯中國基建實力和大國擔當
中老鐵路縱貫中國雲南西部與老撾北部山區，沿途山高谷深、地質複雜、水系衆多。沿線民衆形象地說，中老鐵路時而在“天上”(橋梁)，時而在“洞裏”(隧道)。開工5年來，中老雙方齊心協力、緊密配合，逢山開路、遇水架橋，高水平、高質量完成了建設任務。
“中老鐵路是首條以中方爲主投資建設、全線采用中國技術標准、使用中國設備並與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。”《曼谷郵報》近日刊文稱。
統計數據顯示，中老鐵路工程建設帶動老撾實現就業11萬人次，幫助當地修建近2000公裏的道路水渠，爲老撾培養了大批技術人才和管理人才。《日本經濟新聞》指出：“對于現代化進程緩慢的老撾來說，這是第一條真正的鐵路，民衆對此熱烈歡迎。”
作爲兩國務實合作的旗艦項目，中老鐵路是共建“一帶一路”實打實的成就，是中國以更開放的姿態與世界分享發展機遇的典範，受到國際社會廣泛贊譽。
美聯社近日報道稱，老撾希望通過中老鐵路，與中國以及更廣闊的市場相連接，從而爲經濟注入更多活力。泰國《曼谷郵報》認爲，中老鐵路開通後將吸引更多來自中國和其他國家的投資，尤其是在農業、畜牧業和采礦業領域。與此同時，老撾的産品能通過中老鐵路進入中國，再進入歐洲市場。
“在新冠肺炎疫情背景下，中老鐵路克服諸多挑戰和困難，按期竣工並交付運營，具有振奮人心的象征意義，彰顯了共建‘一帶一路’的韌性和活力。中國以實際行動駁斥了國際上少數國家抹黑‘一帶一路’的雜音，向世界展示了中國雄厚的基建實力和負責任的大國擔當。”中國社會科學院亞太與全球戰略研究院研究員張潔向本報記者指出，隨著近年來中國經濟的快速發展，包括老撾在內的廣大東南亞國家希望搭上中國發展快車。中國始終秉持人類命運共同體理念，堅持睦鄰、安鄰、富鄰，深化同周邊國家的互利合作和互聯互通。“中老鐵路是中老命運共同體建設結出的碩果，將推動兩國設施聯通、貿易暢通、民心相通。它體現的合作共贏精神，與當前某個國家鼓吹的單邊主義、保護主義和所謂‘脫鈎’形成了鮮明對比，是處于疫情中的世界最需要的一種發展理念。”
爲中國—東盟互利合作樹立典範
更大的合作機遇開始釋放。泰國《曼谷郵報》近日援引泰國國家經濟和社會發展委員會官員的話表示，泰國須盡快與老撾和中國政府合作，建立泰國鐵路網與中老鐵路無縫連接，這將推動泰國、老撾和中國之間的經濟發展，促進貿易往來，增加投資並發展旅遊業。越通社報道，泰國農業與合作社部方面表示，中老鐵路有望成爲很好的農業運輸通道。泰國企業應該能夠利用中老鐵路，跨越泰老友誼大橋，在萬象南部貨運碼頭裝載貨物。
中老鐵路不僅使老撾從“陸鎖國”變爲“陸聯國”，還將爲促進地區互聯互通和發展繁榮作出貢獻，成爲中國—東盟命運共同體精神的生動寫照。
英國廣播公司報道稱，中老鐵路是中國在“一帶一路”倡議下加強與東南亞聯系的標志性項目。這條鐵路將來還可能會延伸到泰國、馬來西亞和新加坡。美聯社指出，中老鐵路未來可能成爲中國與泰國、越南、緬甸、馬來西亞和新加坡等國的鐵路網上的重要一環。
新加坡《聯合早報》報道認爲，中老鐵路將爲中國與東盟經貿往來注入新動能。未來，中老鐵路將成爲中南半島南北大動脈的重要組成部分，助力實現本地區共同發展。泰國瓦萊岚大學政治學者特林·艾亞拉表示，中老鐵路等項目符合中國和東南亞戰略發展的共同利益。對于東南亞各國來說，它們將通過新的大型基礎設施開發與世界進一步接軌，沿線土地也將獲得城市化機會，經濟也將獲得提升。
許利平指出，今年是中國—東盟建立對話關系30周年，不久前雙方關系提質升級，建立全面戰略夥伴關系。再過不到一個月，《區域全面經濟夥伴關系協定》(RCEP)將正式生效，將進一步促進中國—東盟投資和貿易的自由化和便利化，廣大中小企業、跨境電商等新業態將迎來重大利好。展望未來，中國—東盟合作動力十足、潛力巨大、可持續性強。在這樣的背景下，中老鐵路的開通無疑起到了重要示範作用，它爲兩國人民帶來了實實在在的民生福利，爲地區經濟發展開辟了更大空間。
“如果說中老鐵路是基礎設施上的‘硬連通’，那麽RCEP就是制度上的‘軟連通’，兩者對提升中國—東盟互聯互通及貿易自由化便利化水平、提振區域合作信心、促進地區繁榮發展都具有十分重要的意義。中國堅定不移擴大對外開放，始終做世界和平的建設者、全球發展的貢獻者、國際秩序的維護者，給周邊國家吃下‘定心丸’。”張潔指出，展望後疫情時代的中國—東盟合作，高質量共建“一帶一路”將與數字經濟、應對氣候變化、發展綠色經濟等議題相結合，“硬連通”、“軟連通”將與地區産業升級轉型相結合。中國有技術優勢和巨大市場，東盟國家有強勁需求，也有市場空間，雙方合作潛力將被進一步挖掘。