近年來，東南亞特別是印尼市場，已成爲人們口中的熱門話題。國內的互聯網、電子科技巨頭華爲、阿裏巴巴、騰訊和京東等紛紛赴印尼布局，給印尼帶來了技術，創造了就業。

在共建「一帶一路」倡議中走出去的蒙牛成爲在東南亞落地的首家中資乳制品企業，蒙牛印尼工廠則以172天建成投産的中國速度和迅速覆蓋、熱銷印尼市場的營銷業績在印尼家喻戶曉。

印尼人口達2.67億，僅次于中國、印度、美國，居世界第四位。印尼的國民平均年齡爲29.9歲，並擁有7000萬中産階級的強勢消費群體。

印尼以其充裕和低成本的勞動力、快速增長的消費市場成爲越來越有吸引力的生産基地。印尼也積極提高對外國投資者的吸引力。自維多多(Jokowi)于2014年出任總統後，印尼政府便致力通過財務優惠、外商投資自由化，以及加快基礎設施建設來吸引外商投資。

近年來，中國企業在印尼投資增長迅速。

數據顯示，2019年前三季度，中國對印尼的直接投資額達到33億美元，大幅超過2018年全年的水平。至此，中國已經從印尼第三大投資來源國躍升至第二大投資來源國。

印尼投資環境改善，促使許多中國制造商考慮到該國另設生産基地。目前在印尼約有1000家中國企業和2.5萬名中國員工。

印尼設廠優劣勢要了解

印尼交通運輸基建的效率不如泰國和馬來西亞等區內國家。因此，制造商應預期物流成本較高，也更耗時。

在該國主要的國際港口雅加達丹戎不碌港，處理港務和邊境合規所需時間比區內平均水平長。不過，據西爪哇省的制造商稱，近年來丹戎不碌港的貨物滯留時間已逐漸縮短。

在世界銀行于2018年編制的最新物流績效指數中，印尼排第46位，比2016年的第63位明顯提高。盡管如此，該國仍落後于區內一些國家，例如馬來西亞(排第41位)、越南(第39位)和泰國(第32位)。

在不久將來，印尼的運輸和物流效率應會進一步提高，因爲總統維多多將基建列爲第二個任期的優先工作。

政府已啓動雅加達周邊多個交通運輸項目，例如大雅加達輕鐵系統和雅加達至萬隆高速鐵路。此外，雅加達至芝坎佩(Cikampek)第二條收費公路是該國最長的高架高速公路，于2019年12月通車，旨在緩解雅加達與西爪哇附近城市之間的交通擠塞。有意在西爪哇設廠的制造商應考慮有公路直達的工業園區或地區，以便利工廠與雅加達丹戎不碌港之間的貨物運輸。

印尼的工業供應鏈不發達，企業在進口原材料、零部件和其它物料時須面對額外的物流成本。西爪哇省幾家電子産品生産商表示，雖然一些增值低的材料可向當地供應商采購，但大多數原材料和零部件仍須進口。印尼缺乏符合美國和歐盟等發達市場的安全標准和企業社會責任要求的包裝材料，消費品制造商應注意這一點。

盡管印尼最低工資的上升速度比其它東盟國家快，不過西爪哇等主要工業區的工資水平仍較低。

過去3年，印尼最低工資每年以約7%-9%的速度提高，最新的8.5%增幅于2020年1月生效。印尼全國各地的工資水平差距相當大。例如，2020年，雅加達的最低月薪爲4,276,350印尼盾(305美元)，是中爪哇(1,742,015印尼盾或125美元)和西爪哇(1,810,350印尼盾或130美元)的兩倍以上。

廠房落戶地區要細挑

印尼幅員遼闊，有意在該國設廠的中國制造商應謹慎選擇最適合其營運需求的地點。

印尼是世界上最大的島國，有5個主要島嶼 。爪哇島是印尼的主要工業基地，占全國人口一半以上，以及制造業增加值的70%。在爪哇島，西爪哇省是汽車、電子、機械和電動設備制造集群的所在地，其中包括豐田、三星和施耐德等全球品牌。西爪哇靠近首都雅加達，爲制造商提供較好的基礎設施，以及日趨富裕的消費市場。

然而，隨著西爪哇的勞工和土地成本上升，一些制造商已遷往爪哇島內成本較低的地區，如中爪哇。雅加達制造業的平均月薪約300美元，西爪哇省爲230美元，而中爪哇省僅爲140美元左右。勞動密集型産業的中國制造商可考慮在中爪哇設廠，以利用當地勞工和土地成本較低的優勢。

此外，許多外國制造商會選擇在工業園區設廠，因爲工業園區以外的工業基礎設施往往不夠發達，而且在購地和申領建設許可等問題上面臨更高風險。

印尼目前大約有100個營運中的工業園區，其中一半以上位于爪哇。不少工業園區是與來自日本、新加坡和中國等地的外國公司共同發展。這類園區的對象，通常是尋求較可靠的生産支援的外國投資者。園區一般會提供完善的公用設施，包括電力、供水、汙水處理和電訊，以及涵蓋營業執照、建築許可申請和工人招聘等一站式服務。由于具備這些優勢，這些工業園區的土地成本通常也較高。有意在此設廠的中國制造商還應考慮交通運輸基建和園區周邊的勞工工資水平。

目前，西爪哇約有25個工業園區，其中MM2100Industrial Town園區由一個日本集團與一家印尼工業房地産發展商于1990年共同建設，目前有350多家公司，約一半租戶來自日本，包括豐田、山葉和本田等。這個園區的一大優勢是地理位置，位于雅加達市中心以東僅30公裏，可直達一條通往雅加達和丹戎不碌港的收費公路。

在MM2100 IndustrialTown的本田廠房。

卡拉旺産業新城是另一個大型工業園區，由中國發展商華夏幸福最近建設，位于雅加達以東47公裏，靠近芝卡朗幹港，貨物在運往丹戎不碌港之前可在此清關，有助于避開偶爾影響該港口的擠塞狀況。此外，一條連接雅加達與西爪哇省首府萬隆的高速鐵路預期于2021年建成，屆時該園區的交通將更方便。

卡拉旺産業新城的道路鋪裝良好，並有綠化帶。

員工培訓投資不可或缺

印尼擁有1.34億勞動人口，勞工供應充沛而且成本較低，使該國成爲勞動密集型産業的理想生産基地。據西爪哇幾家外國制造商稱，即使在工廠密集的大雅加達周邊地區，要雇用足夠的工人也不難。

不過，中國制造商應留意，印尼是一個以穆斯林爲主的國家。尊重該國的宗教習俗和慣例十分重要，例如星期五祈禱和齋月等重要時間，爲員工提供專用的祈禱空間。印尼工人都會自律，能夠在不影響生産的情況下舉行宗教崇拜。

一般而言，由于印尼工人的職業技能水平往往較低，而且效率不如中國和越南工人，因此提供更密集的培訓和詳細指導至關重要。印尼工人珍惜學習機會，這也有助于建立員工對公司的歸屬感。

據西爪哇一家電子零部件制造商稱，技能培訓值得投資，能降低工人的流失率。