航空圈訊 目前許多航空公司對寵物運輸規定，多半表明動物若有傷害等情況概不負責，台灣“消費者文教基金會”（“消基會”）8月25日痛批這種片面的免責聲明，認爲是無效條款。
綜合台灣媒體報道，由于少子化傾向，台灣養貓狗風氣日盛。2005年台灣犬貓數量爲136萬只，平均每5戶就飼養1只，2015年家犬貓數量增至230萬余只，平均每3戶就養1只。與此同時，但寵物運輸相關保障卻未能跟上腳步。
2017年5月台灣發生飼主搭機托運愛貓，貓咪卻跑出籠外遭輾斃于停機坪上的事件，事後中華航空只賠償 100 美元（約新台幣 3000 元）了事，令飼主無法接受。
其實，類似的事例在中國內地也發生很多，許多托運貓狗的乘客，最後發現貓狗受傷或者慘死，而與航空公司或者機場交涉中會被免責條款擋回。
台灣“消基會”調查中華航空、長榮航空、國泰航空、新加坡航空、遠東航空寵物運輸相關規定，發現一般寵物一律視作行李運送，並以超重行李費來計價收費，不得列入免費托運行李額度內，也不得替寵物購買機票。
其中，中華航空、新加坡航空更表明，對動物傷害、遺失、延誤、疾病或死亡等情況一概全不負責，長榮航空和國泰航空則是除非爲航空公司疏失，否則也是不負責；遠東航空則有相關免責說明。
“消基會”質疑，寵物運送既由航空公司主導作業，航空公司卻片面將寵物死亡等情況排除責任範圍，令消費者負擔非其所能控制之危險，顯屬不公，有違消費者保護法規中的平等互惠原則，契約條款應屬無效。
此外，“消基會”董事長遊開雄表示，全日空航空、芬蘭航空是少數允許乘客將小型寵物攜帶進客艙的航空公司，並規定籠子尺寸要可以置放在座位下方，但目前台灣的航空公司，還是嚴格要求不淮寵物進入客艙，政府應加速訂定相關管理與運輸條例，以保障飼主與寵物的權益，也讓業界有所依歸。此外，消基會建議台灣航空公司參酌美國的“寵物艙”模式，在乘客座椅旁（或附近）加設雙層通風櫃，寵物可放入其中，讓飼主就近照顧。
另據航空圈了解，香港國泰航空允許經過國際輔助犬組織 、歐洲輔助犬組織認證的輔助犬（曾接受培訓以幫助身體殘障人士更能獨立生活的犬只）進入機艙與主人一起搭乘航班。這些犬只包括導盲犬、助聽犬、 服務、情緒支援及精神服務犬，任何其他犬只必須作爲寵物運載。
對于“片面免責聲明”的指控，中華航空強調，國際航空運輸協會（IATA）有針對動物運送做出規範，公司是參考並就特殊運送風險情形制定免責條款，以維護雙方權利。同遭點名的新加坡航空則說，免責聲明是有客人接洽時才提供，內容也不是全面性免責，還是會厘清造成損失的單位，公司作業都是遵照國際規範。
台灣航空界人士則指出，當動物進入貨艙，事前都會要求飼主自行備妥水與食物，平常貨艙不打氧氣，若有托運動物，則會特別加壓、打氧，但飛行本來就是對動物不佳的運送模式，輕則生病、重則死亡，航空公司已盡到告知義務，飼主得自行承擔風險。
“消基會”也提醒消費者，要帶寵物出境，可委托有信譽的專業寵物代辦出境公司運送，可替消費者選擇適合的航空籠，遠比自己去寵物店選擇籠子更爲安全。而如果只是短期旅行，建議不攜帶寵物，以避免路途顛簸或環境引發寵物驚恐。
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