國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”） 全球航空客運需求定期報告顯示，國際和國內航空旅行市場均略有改善。由于國際旅行限制，需求仍大大低于新冠疫情爆發前的水平。
受新冠肺炎疫情影響，2021年與2020年月度數據同比結果有所失真。除非另作說明，本文的同比結果均爲與2019年6月份常態需求數據所進行的對比。
與2019年6月份相比，2021年6月份航空客運總需求（按照收入客公裏或RPKs計算）下降60.1%。比2021年5月份降幅（62.9%，與2019年同期相比）略有改善。
6月份國際客運需求比2019年6月份下降80.9%，與2021年5月份（下降85.4%）相比有所改善。除亞太區外，其他地區的需求略有提升。
與疫情危機前水平（2019年6月份）相比，國內總需求下降22.4%，環比2021年5月份略有改善（國內客運量與2019年同期相比下降23.7%）。主要國內市場表現喜憂參半，俄羅斯客運量強勁增長，而中國則再度下降。
國際航協理事長威利·沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“在一些關鍵的國內市場，我們看到了複蘇。但國際旅行的複蘇離我們還很遙遠。6月份應該是旺季的開始，但航空公司的載客量僅爲2019年水平的20%。這不是複蘇，而是政府不作爲導致的持續危機。”
全球航空客運市場——2021年6月份
國際客運市場
亞太航空公司與2019年6月份相比， 今年6月份國際客運量跌幅高達94.6%，與2021年5月份跌幅持平（94.5%，對比2019年5月份）。亞太地區客運量已連續十一個月位居降幅榜榜首。運力下降86.7%，載客率下降48.3個百分點至33.1%，各地區中排名最低。
歐洲航空公司與2019年6月份相比，今年 6月份國際客運量下降77.4%，與5月份降幅（85.5%，對比2019年5月份）相比有所改善。運力下降67.3%，載客率下降27.1個百分點，降至60.7%。
中東航空公司與2019年6月份相比， 今年6月份需求下降79.4%，比5月份降幅（81.3%，對比2019年同期）有所改善。運力下降65.3%，載客率下降31.1個百分點至45.3%。
北美航空公司與2019年同期相比，今年 6月份需求下降69.6%，比5月份降幅（74.2%，對比2019年同期）有所改善。運力下降57.3%，載客率下降25.3個百分點至62.6%。
拉美航空公司與2019年同期相比， 今年6月份客運量下降69.4%，比5月份降幅（75.3%，對比2019年5月份）有所改善。6月份運力下降64.6%，載客率下降11.3個百分點至72.7%，連續九個月位列各地區榜首。
非洲航空公司與2019年6月份相比，今年6月份客運量下降68.2%，比5月份降幅（71.5%，對比2019年4月份）有所改善。6月份運力比2019年6月份下降60.0%，載客率下降14.5個百分點至56.5%。
國內客運市場
國內客運市場——2021年6月份
中國國內客運量在6月份止升回跌，與2019年6月份相比下降10.8%，但5月份客運量比2019年同期增長6.3%。中國廣東省多個城市出現新冠肺炎疫情後，當地政府迅即采取了旅行限制措施。
美國國內客運量6月份下降14.9%，好于5月份降幅（25.4%，對比2019年同期）。隨著限制措施松動以及新冠疫苗接種率快速攀升，美國開始恢複常態。
總結
“期待北半球夏季國際客運顯著複蘇的希望日漸渺茫。許多政府沒有遵循數據或科學來恢複基本的出行自由。盡管接種疫苗的人數不斷增加，病毒檢測能力不斷提高，但在重要的跨大西洋市場，夏季旺季即將結束。而英國對從法國入境的接種疫苗旅客恢複隔離措施，在最需要政策支持的時候破壞了消費者信心。”沃爾什先生說。
“我們需要的是一個基于風險進行管理且互連互通的世界。接種疫苗的旅客應能自由行動。有效的病毒檢測方案可以充分管理那些無法接種疫苗的人的風險。這是世衛組織最新旅行指南的基本信息。一些政府正朝著這個方向努力。英國、新加坡和加拿大已經公布對接種疫苗的入境旅客開放邊境且無需隔離的時間表。歐盟委員會建議其成員國采用與世衛組織（WHO）建議一致的旅行要求，包括對未接種疫苗的旅客進行病毒檢測。美國也將根據世衛組織（WHO）的指南，通過爲本國民衆接種疫苗等類似措施重開邊境。此舉將證明我們能夠在應對新冠疫情風險的同時，如常地生活和旅行。”沃爾什先生強調。