本文作者：石亞瓊、Venessa.M
伴隨著Uber東南亞被並購，東南亞打車市場三足鼎立的局面終被打破。但目標東南亞O2O巨頭的Grab與Gojek，早已不甘心只做東南亞版的滴滴。在印尼會師，絕殺外賣市場，東南亞正上演翻版“滴滴美團大戰”。白刃相向，背後都是“東南亞版支付寶”的願景。
如同當年滴滴收購Uber中國，改寫了戰局，但短期內尚無法改變中國互聯網的格局。在6億人口的東南亞，Grab與Gojek未來封王，自然還少不了戰Lazada，鬥SEA。巧合的是，這四家公司的背後，分別站著滴滴、美團、阿裏、騰訊。
而現在，打車大戰的中局剛剛結束，這四小巨頭的流量之戰，才剛剛開始。
亞洲出行巨頭
東南亞打車三國殺落幕
東南亞打車市場三足鼎立的局面被打破。
26日，東南亞打車巨頭Garb（格步）確認收購Uber（優步）東南亞所有業務。Grab出讓27.5%股權，拿下Uber在東南亞八國所有資産業務，涉及柬埔寨、印度尼西亞、馬來西亞、緬甸、菲律賓、新加坡、泰國、以及越南。Uber新加坡CEO Dara Khosrowshahi 也將加入Grab董事會。
消息宣布當日，Uber新加坡發放5折乘車優惠券。
未來兩個星期，按照協議，Uber司機會逐漸轉移到Grab平台。與打車業務一起合並的還有食物快遞業務（Uber Eats）。通過合並，GrabFood會將現有網絡從印尼與泰國一舉擴展至新加坡及馬來西亞。Uber Eats所有顧客、合作商家、以及快遞夥伴計劃于五月底遷移到Garb平台。預計2018年中，Grab外賣業務將覆蓋東南亞所有國家。
36氪了解到，不同于滴滴出行和Uber的合並，在本次協議達成之後，Uber出行平台將于一兩周內停止運行，所有的用戶都會收到系統通知，被建議遷移到Grab平台上。Uber東南亞的員工將將部分加入Grab。
此外，相關人士透露，UberEats將整合進GrabFood。在此之前GrabFood主要是在印尼等城市開展，此次UberEats的整合將極大豐富GrabFood的市場，使得GrabFood得以進入東南亞幾乎所有主要城市。
再敗一城，被並購，顯然與Uber最初的計劃大相徑庭。但在當下，確實是一筆劃算的買賣。此次合並，Uber將獲得大約27.5%的Grab股份。這意味著，Uber將同時擁有Didi、Yandex、Grab的股票，企業盈利之後或將大幅度提升。這對于傳說要IPO的Uber來說，無疑是個好消息。另外，根據相關傳言，Uber在此之前一直在和Gojek以及Grab商談，Gojek給Uber 的offer似乎更好，但是Uber最終還是選擇了Grab.
東南亞“支付寶”們的印尼大決戰
收購Uber東南亞，遠非東南亞打車大戰的終局，背後還是互聯網小巨頭們的支付之戰，更是東南亞O2O霸主之爭。
兩家出行起家的東南亞知名出行服務公司，雄心勃勃。收購Uber東南亞後，Grab和Gojek的東南亞之戰或許會更加激烈。
得印尼者得東南亞，幾乎已成業內共識。最新數據顯示，印尼登記在冊的人口已達2.62億，是僅次于中國、印度和美國的世界第四人口大國。2016年年初，印尼僅擁有約8810萬互聯網用戶，2017年，印尼互聯網用戶達到1.327億用戶，增長了51%，其中69%的互聯網用戶通過移動設備訪問。
Uber東南亞被並購一定程度上加速了這種戰局。目前來看，Gojek和Grab已在印尼白刃相向，勢同水火。然而，印尼起家的Gojek的市場主要是在印尼，而新加坡起步的Grab除了印尼也涵蓋了東南亞其他所有國家。此次Uber的合並意味著，Grab在印尼之外將沒有競爭對手，因此可以騰出手來積極參與和Gojek在印尼的競爭。其他市場的盈利以及資方的看好將爲Grab提供更多彈藥輸送到印尼來。
表面來看，印尼之戰，是兩家公司的打車之戰，但背後比拼的實則支付之戰。
不論是Grab還是Gojek，定位的都不是東南亞的滴滴，而是東南亞版的支付寶，並以此爲契機成爲東南亞O2O領域的巨無霸獨角獸。
打車的背後，是支付之戰。在一兩周前，Grab聯合創始人者兼總裁陳炳耀在濱海灣金沙舉辦的Money20/20上宣布，將成立金融科技平台Grab金融（GrabFinancial），集合公司的付款、獎勵計劃、金融服務和代理服務于一個平台。
在東南亞的必爭市場印尼，Gojek占據先天優勢，也早已從一款摩托車共享出行應用，過渡到綜合性服務提供商，支付亦是其中重要一環。此次收購之後，Grab將進一步鞏固自己在出行方面的優勢，同時也將觸角進一步在外賣、支付領域進一步擴展。
支付之戰的背後，還是兩個小巨頭的生態之戰。正如同Grab的創始人兼CEO陳炳耀在采訪所言，之後的Grab將不僅僅將自己定位爲東南亞的滴滴，而是將成爲類似如今支付寶在中國的地位。也許成爲東南亞O2O領域的巨無霸獨角獸，才是Grab最終目標。
按照Grab的設想，今年之後的Grab將成爲一家覆蓋出行（私家車GrabCar,出租車GrabTaxi,共享單車GrabCycle）、支付(GrabPay)、外賣（GrabFood)、金融科技（GrabFinancial）的巨無霸獨角獸。這個量級的企業，在國內也就支付寶可以類比。
東南亞流量之戰，全球互聯網巨頭的幕後大戰
在6億人口的東南亞市場，Grab和Gojek的這場戰爭，更是全球互聯網巨頭的幕後之戰。
戰局至今，Grab和Gojek的身後早已站滿了各種流量平台、資本巨鳄。成立于2011年5月，Gojek目前已經完成C輪融資，其股東包括Google、騰訊、京東、美團。2012年成立至今，Grab已累計獲得了8輪近50億美元融資，除祥峰投資、GGV、軟銀、老虎環球基金、高瓴資本、中投等老牌知名基金外，還有滴滴、去哪兒等中國企業支持。
當下國內滴滴與美團厮殺打車與外賣爲主的O2O市場。兩家公司分別支持了東南亞打車市場的兩大玩家Grab和Gojek。
打車大戰也外延至外賣大戰。此次合並，UberEats也被整合進GrabFood，而這也將極大豐富GrabFood的市場，使得GrabFood進入東南亞幾乎所有主要城市。毫無疑問，這也將成爲接下來雙方角力的重要領域。
但事實上，未來東南亞市場的競爭格局，或許還要複雜的多。
不久前，阿裏巴巴宣布進一步投資Lazada20億美元，並任命彭蕾(LucyPeng)爲CEO。更早些日子，騰訊、Google以及美團投資Gojek，再加上騰訊之前控股的SEA（Shopee的母公司），東南亞互聯網版圖的脈絡正越來越清晰。
中國互聯網這些年的發展已經表明，互聯網領域任何的競爭最後都將歸爲流量的戰爭。以後會不會形成Grab、Sea、Lazada、Gojek的四雄爭霸或者其中三家的三足鼎立，將很值得期待。
表面來看，Grab和Gojek目前還在出行和外賣領域厮殺，和其他幾家巨頭目前還相安無事。但隨著流量戰爭和網絡入口競賽逐漸加劇，彼此拔刀對峙的時間估計也許已經不遠了。