第一商用車網 謝光耀
易守難攻的日本汽車市場，今天再次被中國品牌攻破。
2017年12月1日，日本沖繩縣在那霸新港隆重舉行了首批10輛純電動大巴交付儀式。此次的主角，是來自中國的比亞迪K9純電動大巴。中國駐日本大使館官員，中國駐日本政商各界代表，沖繩Ships Agency執行會長松田美貴，比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮，比亞迪品牌及公關處總經理李巍，以及第一商用車網等國內主流媒體代表見證了此次活動。
活動采用日本傳統儀式
據第一商用車網了解，10輛比亞迪純電動大巴的交付，既是沖繩縣首次投放新能源客車，也是日本國內迄今爲止最大一筆新能源客車采購大單。
中國BYD登陸“第一島鏈”
日本沖繩，位于日本九州島和中國台灣省之間，是著名的亞熱帶旅遊景區，被譽爲“東方夏威夷”。它以沖繩諸島爲中心，由宮古島、八重山諸島等島嶼組成（即本島和衆多大大小小的離島組成），衆多小島嶼形成一條弧線向中國大陸延伸。其面積雖然不大，但地理位置極其重要，被稱爲亞太地區的第一島鏈，美軍在此駐紮了近3萬名士兵，戰略意義重大。
沖繩那霸新港的中國比亞迪K9純電動大巴
就是在這個戰略地區，“中國制造”的比亞迪12米K9新能源大巴于12月1日交付沖繩Ships Agency有限公司。據沖繩Ships Agency執行會長松田美貴介紹，沖繩Ships Agency有限公司成立于1995年8月10日，總部位于沖繩那霸市通堂町，並在沖繩石垣設有分部。這家公司並非傳統意義上的客車運營公司，而是船舶代理商，並且是日本國目前最大的遊輪停泊代理商，爲世界各地在沖繩靠港的遊輪提供配套服務。其企業理念是“使沖繩成爲遊輪的據點”，使沖繩和亞洲及世界各地的聯系更加緊密。
第一商用車網了解到，Ships Agency采購的10輛BYD新能源大巴，主要用于乘客下船後從碼頭到中轉站的擺渡車用途，單趟裏程約1.5公裏。雖然運行單程較短，但由于一條15萬噸級的遊輪可載遊客3000-4000人，因此，遊輪擺渡車輛的運行頻率非常高，這同樣對大巴的可靠性和續駛裏程提出了很高的要求。
沖繩那霸新港的中國比亞迪K9純電動大巴
“旅遊業是沖繩的核心支柱産業，每年來沖繩的遊客非常多。”松田美貴告訴記者，爲了保護環境，倡導綠色環保理念，Ships Agency決定在現有10輛柴油大巴的基礎上，首次投放10輛純電動大巴。由于比亞迪此前已經進入日本市場，在日本國內擁有較高的知名度和美譽度，因此，Ships Agency毫不猶豫地選擇了比亞迪品牌和車輛。
“中國制造”二度進入日本 後續還將采購80輛
衆所周知，作爲老牌發達國家之一，日本汽車市場的技術門檻非常高，不但要通過該國嚴苛的准入認證，還要經受住日本人嚴格甚至挑剔的使用要求。
然而，就是在這種環境下，奉行“國際化”路線的比亞迪，早在2年前就已批量進入日本京都。直至今日，5輛比亞迪K8純電動大巴仍然在京都市內的公交線路上穩定運行，不但獲得了日本客戶的認可，也爲比亞迪積累了大量寶貴的實地運營數據和案例。“如果從批量運行的角度而言，我們在日本純電動客車市場，占據了100%的份額。”劉學亮這樣說道。
比亞迪K9純電動大巴
也正是這個原因，讓Ships Agency把“繡球”抛向了中國比亞迪。據了解，爲了迎接東京2020年奧運會的舉辦，日本全島計劃建設6個新的碼頭，其中2個在沖繩。一個位于宮古島，另一個是在沖繩本島北部建設20萬噸級的新碼頭，每趟遊輪乘客大約有8000名。在新的業務和商機的推動下，Ships Agency計劃在宮古島和沖繩本島分別投入40輛純電動大巴。
沖繩那霸新港的中國比亞迪K9純電動大巴
“一旦2020年新的碼頭建成，宮古島會成爲僅次于沖繩本島的第二個到訪遊客最多的島嶼。”松田美貴表示，在采購談判過程中，他參觀過比亞迪，並認爲比亞迪的理念與公司理念非常吻合，也與沖繩綠色環保無汙染的發展理念高度契合。因此，Ships Agency與比亞迪的深度戰略合作，將對其船舶代理業務起到很大的促進作用。
比亞迪K9純電動大巴內飾
毫無疑問，Ships Agency 80輛純電動客車采購計劃，將是擺在比亞迪面前的另一個商機。而實際上，在新能源汽車國際化方面走在中國車企前列的比亞迪，早就已經在全球各地“攻城掠地”，成爲“中國制造”走出國門的先鋒隊和主力軍。在中國台灣，比亞迪新能源大巴占據了當地超過85%的市場份額；在澳大利亞，比亞迪新能源大巴的份額是100%；在新加坡，比亞迪新能源大巴市場份額同樣是100%；在英國，在荷蘭，在意大利，在衆多發達國家和地區，同樣可以見到比亞迪新能源客車的身影……
這樣的比亞迪，你能不爲它點贊嗎？